Die gibt es wohl nur im ID. Buzz
Welche Leistungen kann die 230 VAC Dose, dauer/kurzzeit?
Der Hintergedanke von mir ist, wenn die Leistung für das Betreiben eines Ladegerät für E-Bike, ca. 150 W, nicht ausreicht, könnte man an der AK-Steckdose einen kleinen 230 VAC - DC/AC Wandler, so wie von @Noname oben beschrieben, betreiben.
Einen passenden Stecker für die AnhängerKupplung am DC/AC Wandler zu montieren und eine Sicherung tauschen (10A->16A) sollten doch die meisten hinbekommen.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Welche Leistungen kann die 230 VAC Dose, dauer/kurzzeit?
Der Hintergedanke von mir ist, wenn die Leistung für das Betreiben eines Ladegerät für E-Bike, ca. 150 W, nicht ausreicht, könnte man an der AK-Steckdose einen kleinen 230 VAC - DC/AC Wandler, so wie von @Noname oben beschrieben, betreiben.
Einen passenden Stecker für die AnhängerKupplung am DC/AC Wandler zu montieren und eine Sicherung tauschen (10A->16A) sollten doch die meisten hinbekommen.
Keine Ahnung, ich habe nur mal die Steckdose in einem Film über den Buzz gesehen.
12V im Kofferraum durch umszecken der Sicherung auf dauer an und dann mir einem Spannungswandler auf 230V, 80Watt sollten gehen oder zuviel für 3-5Stunden?
Das kann man schnell überschlagen.
12V Fahrzeugbatterie mit 60Ah mit 12 V multipliziert sind 720 Wh.
Das ist das Energievermögen der Batterie ohne HV Stütze!
Deine 80 Watt mit 5 h multipliziert sind 400 Wh , die du der Batterie entnommen hast.
als über 50% des Batterievermögens. Der Umrichter wird auch noch was brauchen.
Ich halte das für machbar, aber Grenzwertig.
Das ist das Energievermögen der Batterie ohne HV Stütze!
Würde es funktionieren, wenn man das Auto eingeschaltet lässt? Nur mal so aus Neugier.
Alles anzeigenDas kann man schnell überschlagen.
12V Fahrzeugbatterie mit 60Ah mit 12 V multipliziert sind 720 Wh.
Das ist das Energievermögen der Batterie ohne HV Stütze!
Deine 80 Watt mit 5 h multipliziert sind 400 Wh , die du der Batterie entnommen hast.
als über 50% des Batterievermögens. Der Umrichter wird auch noch was brauchen.
Ich halte das für machbar, aber Grenzwertig.
Ist dann eher nicht so ganz das richtige, der Bleianker wird nur beim Fahren geladen oder?
soweit ich weiß, kann die 12V Batterie in Grenzen auch nachgeladen werden, wenn keine Fahrbereitschaft besteht. Mit welcher Leistung und in welchen Abständen weiß ich nicht. Einerseits gab es definitiv Leute, deren Fzg. tot war. Andere Forennutzer im Buzz Forum haben auch berichtet, dass Ihre Kühlbox durchläuft und das Auto nachlädt, wenn die Spannung der 12V Batterie unter einen Schwellwert absinkt. Ggfs. muss das Setting "Optimierte Batterienutzung" (nicht vom Namen irritieren lassen) aktiviert werden.
Würde es funktionieren, wenn man das Auto eingeschaltet lässt? Nur mal so aus Neugier.
Habe ich selber noch nicht gemacht. Aber ich denke, die Kl 15 wird sich nach einer Zeit abschalten, wenn keine nennenswerte Aktion im Fahrzeug stattfindet. Dann ist das Nachladen passe.
Obiger Kollege spricht ja vom automatischen stützen der Batterie, wenn optimiertes laden aktiviert ist.
Auch darüber kann ich nichts berichten, da noch nicht ausprobiert,
Habe ich selber noch nicht gemacht. Aber ich denke, die Kl 15 wird sich nach einer Zeit abschalten, wenn keine nennenswerte Aktion im Fahrzeug stattfindet. Dann ist das Nachladen passe.
Obiger Kollege spricht ja vom automatischen stützen der Batterie, wenn optimiertes laden aktiviert ist.
Auch darüber kann ich nichts berichten, da noch nicht ausprobiert,
Man kann die 20 A Sicherung umstecken, auf Dauerstrom.
Ziehen und ein Stückchen unterhalb wieder reinstecken.
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