IQ-Light-Problem ID4/5.....

Die nicht ganz so hilfreiche Antwort: Willkommen bei den Systemgrenzen:

Zitat von Anleitung

Systemgrenzen

Unter folgenden Bedingungen muss das Fernlicht manuell ausgeschaltet werden, da es durch die Fernlichtregulierung nicht rechtzeitig oder gar nicht abgeschaltet wird:

[...]

• Bei entgegenkommenden Fahrzeugen auf Straßen mit Mittelleitplanke, wenn der Fahrer deutlich über die Mittelleitplanke hinwegsehen kann, z. B. ein LKW-Fahrer.

Die vielleicht etwas hilfreichere Antwort: Neuere Fahrzeuge von VW soll das angeblich nicht mehr stur nach Geschwindigkeit machen, sondern danach, ob in der Karte eine Mittelleitplanke hinterlegt ist und dann auf Autobahnlicht umschalten. Vielleicht fehlt die Info für den Abschnitt.

Oder es ist eines der vielen Features aus früheren VWs, die beim ID fehlen.

Also auf der Autobahn schalte ich das (ansonsten wirklich verdammt gut funktionierende) IQ.Light normalerweise aus, bzw. immer wenn ich sehe, dass mir LKW entgegenkommen. Die Kamera erkennt die hohen, dunklen Fahrerhäuser nicht und deren Scheinwerfer werden von der Mittelplanke verdeckt (auch bei normalen PKW). Das sind einfach Systemgrenzen. Mit dem neuen HD Matrix Licht vom neuen Tuareg, soll es wohl auch laut ersten Tests auf der Autobahn weitaus besser funktionieren.

Aber Autobahnen sind allgemein auch einfach noch schwere Gegner für Matrix-Systeme. Wurde immer wieder mal von weitaus teureren Modellen als den ID. Modellen auf der Autobahn geblendet.

Ich schätze mal in ein paar Jahren werden diese Systeme aufgrund von z.B. KI-unterstützter Kamerasoftware nahezu perfekt sein. Wenn ich den Gegenverkehr mit meinen Augen als solchen erkennen kann, sollte ein technisches System das auch können.

Zitat von FLH55

in D funzt das ja prima, nur nicht in den Ländern mit doppelt hoher Mittelleitplanke.

Nein, auch in Deutschland funktioniert das nicht prima. Die LKW-Fahrer werden hier genau so geblendet.

Zitat von FLH55

denn mein 2018 Golf R mit Active-Lighting (quasi die Vorgänger-Version) schaltet ab 100km/h auf das sog. "Autobahnlicht" um und leuchtet auschließlich nur noch die rechte Seite aus, die linke wird komplett ignoriert.

Dynamic Light Assist hieß das. Und ich hab mir Grad nochmal die Testvideos angeguckt: da wird auch alles angeleuchtet, genau wie beim ID.

Aber es gab zumindest beim Golf 7 Autobahnlicht. Da würde das Abblendlicht bei 110 km/h etwas "höher". Das sah dann aufgrund der normalen Mittelkante im Licht rechts sehr hoch aus und quasi wie Fernlicht.

Blöde Frage: Wofür braucht man das auf der Autobahn? Fahre jetzt gute 20 Jahre Auto, und habe noch nie Fernlicht auf der Autobahn angeschaltet, und auch noch nie vermisst.

Zitat von fame

Blöde Frage: Wofür braucht man das auf der Autobahn? Fahre jetzt gute 20 Jahre Auto, und habe noch nie Fernlicht auf der Autobahn angeschaltet, und auch noch nie vermisst.

Ganz einfach: Wenn du nachts fährst und außer dir nur alle Schaltjahre noch ein anderes Auto auftaucht, dann ist es ganz schön dunkel da draußen. Und bei mehr als Tempo 130 wird es richtig dunkel. Warum sollte ich nicht alle Möglichkeiten gut zu sehen ausschöpfen?

Dann hatte ich so eine Situation noch nicht, habe Fernlicht noch nie vermisst auf der AB.

Zitat von fame

Dann hatte ich so eine Situation noch nicht, habe Fernlicht noch nie vermisst auf der AB.

Oder einfach nur viel Glück gehabt bisher

Der Lichtkegel geht bei gutem Licht rund 80m.

Sagen wir Mal du fährst jetzt mit 130 bei Nacht. Auf der Autobahn steht ein Reh (ja, das kommt schon ab und an vor).

Selbst wenn du absolut übermenschlich reagierst, sprich: Du siehst das Reh mit dem allerersten Lichtstrahl und du hast eine Reaktionszeit von 0s.

Dann brauchst du dennoch 85m zum Bremsen. Heißt: Es gibt noch einen Unfall, wenn Ausweichen nicht möglich oder beide die gleiche Ausweichrichtung nehmen).

Zitat von siduenho

Aber es gab zumindest beim Golf 7 Autobahnlicht. Da würde das Abblendlicht bei 110 km/h etwas "höher". Das sah dann aufgrund der normalen Mittelkante im Licht rechts sehr hoch aus und quasi wie Fernlicht.

Zumindest beim Facelift war es nicht nur ab 110 km/h, sondern auch an Anschlussstellen, die man nicht so schnell befahren konnte sowie bei niedrigeren Tempolimits auf Autobahnen und Bundesstraßen mit Mittelleitplanke. Aufpassen musste man nur an neu ausgebauten Abschnitten von Bundesstraßen, wenn die Mittelleitplanke neu dazukam, bis die Karte entsprechend aktualisiert war.

Und für mich sah das nach echtem dynamischem Fernlicht aus, nur dass links permanent maskiert war. Sehr praktisch, um die rechts aufgestellten Schilder frühzeitig auszuleuchten.

Beim Golf 8 wurde die dort verwendete Version des IQ-Light noch sehr ausführlich beschrieben.

Dort steht unter anderem: Autobahnlicht (aktiviert durch die Geschwindigkeit und GPS-Daten)

kann das bestätigen. Dieses Jahr im Urlaub in AT und IT mit den höheren Mitteltrennungen erkennt das IQL sehr oft die LKWs nicht.
Aber auch in DE passiert das oft. Auch hier gibt es viele Abschnitte mit höheren Mittelleitplanken oder Beton Trennungen..

Auch bei meinem vorherigen Fzg. (Mercedes C Klasse) mit ,it Matrix LED ist mir das exakt genauso oft passiert.
Würde sagen "Systemgrenzen".
Wäre aus meiner Sicht nur zu regeln, wenn Autobahnen erkannt werden und dann extremer der Lichtkegel angepasst wird und generell eine Blendung links vermeidet. (auch bei Mercedes gab es eine Funktion, die sich "Autobahnlich" nannte)