Kurze Frage? - Schnelle Antwort!

Zitat von hicom

Hallo,

ich habe seit gestern in meinem ID.4 (SW 4.0) einen unregelmäßig erklingenden Ton, ähnlich dem Ton für die Geschwindigkeitsüberschreitung (der es aber definitiv nicht ist), nur etwas leiser.

Gestern trat er plötzlich auf, ohne, dass ich ihn mit einem Verhalten oder einer Aktion in Verbindung bringen könnte.

Heute morgen kurz nach dem Start und auf dem kurzen Weg zur Arbeit noch zweimal. Radio war aus.

Ich habe das komplette Menü (auch die App) nach Meldungen durchsucht - Fehlanzeige.

Es war kein Sitz außer meinem belastet.

Ich bin recht ratlos - hat hier vielleicht jemand eine Idee?

Dankeschön

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Könnte der Hinweiston zur Änderung der Geschwindigkeitsbegrenzung sein. Hat sich bei mir auch mal auf magische Weise angeschaltet und ich hab ne halbe Stunde Fahrt gebraucht, um es herauszufinden.

Zitat von Dorffahrer

Könnte der Hinweiston zur Änderung der Geschwindigkeitsbegrenzung sein. Hat sich bei mir auch mal auf magische Weise angeschaltet und ich hab ne halbe Stunde Fahrt gebraucht, um es herauszufinden.

Weißt Du wo der Ton eingeschaltet wird?

Zitat von motoqtreiber

Also ich brauch kein Update, bin happy mit 3.2 u

Mit hoher Wahrscheinlichkeit kommt mit 3.7 ein schnellerer Systemstart nach dem Einsteigen.

Da warten im Moment Module aufeinander, die gar keine Abhängigkeiten haben.

Das fänd ich dann schon angenehm.
Nach den Fensterhebern habe ich vergessen zu fragen, sorry.

Zitat von hicom

Weißt Du wo der Ton eingeschaltet wird?

in der Liste der Assistenten unter Geschwindigkeitswarnung ein Unterpunkt

Zitat von Fox

Vielen Dank für die schnelle und konkrete Antwort!

Die Klimaanlage kann im Sommer entweder den Akku oder den Innerraum kühlen.

Wenn man schnell laden will sollte man Klima innen ausschalten !!!

Zitat von Bercher

Die Klimaanlage kann im Sommer entweder den Akku oder den Innerraum kühlen.

Wenn man schnell laden will sollte man Klima innen ausschalten !!!

Die paar kW sind für das Laden ohne Belang.

Zitat von E-FAN66

Die paar kW sind für das Laden ohne Belang.

Es geht nicht um die kW. Der ID kann entweder die Kabine oder den Akku kühlen.
Wenn Klima innen an ist wird die Ladeleistung wegen Temperaturüberschreitung des Akkus u. U. stark gedrosselt.

Zitat von Bercher

Es geht nicht um die kW. Der ID kann entweder die Kabine oder den Akku kühlen.
Wenn Klima innen an ist wird die Ladeleistung wegen Temperaturüberschreitung des Akkus u. U. stark gedrosselt.

Macht in Summe an Minuten-Ladezeit aus?

Zitat von Bercher

Es geht nicht um die kW. Der ID kann entweder die Kabine oder den Akku kühlen.

Das kann ich bei mir nicht so feststellen. Das könnte bestens zeitlich aufgeteilt erfolgen.

Was aber zumindest bei mir mit der Wärmepumpe definitiv nicht gut geht, ist die Klimaanlage oder Lüftung in der heißen Phase auszuschalten. Denn dann wird für ca. 2 Minuten der Kompressor komplett abgeschaltet und braucht dann weitere 2-3 Minuten um wieder hochzufahren. Das führt dann sicher zu einer Drosselung der Ladeleistung.

Zitat von Bercher

Es geht nicht um die kW. Der ID kann entweder die Kabine oder den Akku kühlen.
Wenn Klima innen an ist wird die Ladeleistung wegen Temperaturüberschreitung des Akkus u. U. stark gedrosselt.

Unabhängig davon ob mit oder ohne Wärmepumpe?

Zitat von kurtis.brown

Unabhängig davon ob mit oder ohne Wärmepumpe?

Die Wärmepumpe ist nur eine Klimaanlage die vorwärts und rückwärts laufen kann. Auch sie kühlt/heizt nur Akku oder Innenraum.

Wenn sie im Winter heizt könnte es sein das zum kühlen des Akkus keine Pumpe nötig ist.

Zitat von Bercher

Die Wärmepumpe ist nur eine Klimaanlage die vorwärts und rückwärts laufen kann. Auch sie kühlt/heizt nur Akku oder Innenraum.

Wenn sie im Winter heizt könnte es sein das zum kühlen des Akkus keine Pumpe nötig ist.

Ws hätte ja sein können das die Kühlkreislaufe bei Fahrzeugen mit Wärmepumpe getrennt sind.

Wie kühlt denn die Klimaanlage die Batterie?

Gibt es da einen zweiten Verdampfer der im Kühlkreislauf der Batterie die Kühlflüssigkeit der Batterie kühlt?

Zitat von kurtis.brown

Ws hätte ja sein können das die Kühlkreislaufe bei Fahrzeugen mit Wärmepumpe getrennt sind.

Wie kühlt denn die Klimaanlage die Batterie?

Gibt es da einen zweiten Verdampfer der im Kühlkreislauf der Batterie die Kühlflüssigkeit der Batterie kühlt?

Die Batterie wird über ihren Wasserkreislauf gekühlt/beheizt.
Kabine und Batterie gleichzeitig ist Tesladomäne.

Zitat von Bercher

Kabine und Batterie gleichzeitig ist Tesladomäne.

Ne, geht bei VW auch. Gibt so einen Chiller über den der HV Kühlkreislauf gekühlt werden kann.

Muss mal gucken, ob ich das Bild nochmal finde auf die Schnelle.

Hitze vom E-Motor nutzen um den Innenraum zu heizen, das geht bei Tesla aber nicht bei VW.

Zitat von Bercher

Es geht nicht um die kW. Der ID kann entweder die Kabine oder den Akku kühlen.
Wenn Klima innen an ist wird die Ladeleistung wegen Temperaturüberschreitung des Akkus u. U. stark gedrosselt.

AFAIK kann auch beides gleichzeitig klimatisiert werden - so zumindest auch meine Erfahrung. Aber ja, es ist dann ggf. nicht die volle Kühlleistug vorhanden (das dürfte aber nur im absoluten Randfall einen nennenswerten Unterschied machen; idR. ist bei Ankunft am Lader ja kein Runterkühlendes Innenraums nötig sondern eher Temperatur halten).

Zitat von Bercher

Es geht nicht um die kW. Der ID kann entweder die Kabine oder den Akku kühlen.

Zitat von Bercher

Kabine und Batterie gleichzeitig ist Tesladomäne.

Laut Self Study Program 881213 - Air Conditioning and Heat Pump in MEB Vehicles auf Seite 47 in der Version von 2021 gibt es bei MEB mit Wärmepumpe vier Betriebsmodi für die Kühlung:

- Cooling the vehicle interior

- Vehicle interior + battery

- Battery only

- Reheat phase

Hast du neuere Informationen oder andere Nachweise, dass die Aussagen der SSP falsch sind?