Kurze Frage? - Schnelle Antwort!

Zitat von tmid

M.W. nicht aber Plug&Charge könnten sie vermutlich ohne Probleme anbieten.

Ja das wäre mal was mit Plug & Charge. Und wenn man monatliches Mitglied werden will einfach über die App freischalten!!!

Zitat von sparsamerfahrer

Grüßt euch, hat jemand auch gerade Probleme mit Easy Open ?. Fahrzeug reagiert nicht wenn ich hinter dem Fahrzeug steht und per Fußkick den Kofferraum öffnen will.

2 Schritte zurück treten.

Zitat von mars1234

Ich hab mal aus Spaß eine Route vom Süden Österreichs zum Ladepark Hilden geplant und nicht schlecht gestaunt, dass mir das Navi einen Ladestopp am Tesla Supercharger Langkapfen eingeplant hat. Welche Kriterien erfüllt sein müssen, dass die Supercharger mit eingeplant werden kann ich leider nicht sagen.

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Wenn du das nicht möchtest in den Routenoptionen WeCharge aktivieren. Dann navigiert er nur zu Säulen, die auch in WeCharge inbegriffen sind.

Zitat von Anonymic

Habe dann bei service Mal geschaut. Verstehe Ich das dann richtig, das sofort, wenn eine Fehlermeldung im Auto ist, der Service bereits bescheid weiß, was los ist?

Ja, einmal habe ich das erlebt. Da hatte sich das (Software-)Problem aber bereits selbst repariert.

Wie muss ich denn wohl eine solche Preisangabe deuten (shell recharge app).SmartSelect_20230512_213540_Shell Recharge.jpg

0,45 pro kWh plus 0,05 pro Minute oder wahlweise oder was ?

Oder sind die 0,05 die Blockiergebühr und es fehlt die Angabe ab wann ?

Oder ?

Ja so lese ich das. Also 45 Cent + 0,05 Cent pro Minute. Bei mir steht ja extra Blockiergebühr dabei. Hast du einen speziellen Tarif? Habe bei mir eben in die Recharge-App geschaut und habe dort ganz andere Kondotionen.

Zitat von Patrik

Ja so lese ich das. Also 45 Cent + 0,05 Cent pro Minute. Bei mir steht ja extra Blockiergebühr dabei. Hast du einen speziellen Tarif? Habe bei mir eben in die Recharge-App geschaut und habe dort ganz andere Kondotionen.

Ja, Firmentarif. Und, ja das zahlt die Firma und nicht ich, aber trotzdem will ich möglichst günstig laden und wenn ich einen Tarif schon nicht verstehe lade ich dort nicht. 😉

P.s. Ich habe in der App auch noch eine private Karte hinterlegt (für den Fall, dass es die Firmenkarte nicht tut, oder ich sie verlegen...) und damit sehe ich exakt den Tarif den du siehst.

Der Tarif ist so zu verstehen, dass du 45 ct pro Kilowattstunde bezahlst. Brauchst du z.B. 30 Minuten, zahlst du zusätzlich 30x 0,05 ct. Autos die schneller laden können sind dadurch im Vorteil!

danke.

An einem 22kw Lader mit einem 11kw ID3 also 45 cent x 11 plus 60 x 0,05 wenn ich 1 Stunde = 11 kW lade.

Summe :

11x0,45 = 4,95

60x0,05 = 3,00

Macht 7,95

Geteilt durch 11 macht 0,722 pro kW.

Hmhhh...nicht gerade ein Schnäppchen dann, aber interessante Rechnung.

Danke.

Zitat von AndreasL

Hmhhh...nicht gerade ein Schnäppchen dann, aber interessante Rechnung.

Danke.

Wenn nicht gar Wucher. Ich zahle mit meiner ESB Ladekarte an AC Säulen 0,38€ pro kWh, ohne Blockiergebühr.

AndreasL Mit Zeitzuschlag käme für mich höchstens an einem HPC in Frage!

Bitte auch den Themenbereich beachten. Danke

Die Frage #4.445 von AndreasL “Wie muss ich denn wohl eine solche Preisangabe deuten “ wurde beantwortet.

HerrVonBoedefeld hier geht’s um Kurze Frage? - Schnelle Antwort! Wurde schließlich AndreasL beantwortet, die darauffolgenden Diskussionen ob Wucher und oder Preis usw. gehört in einen anderen Themenbereich.

Meinen Hinweis, mit zu beglücken….

OK. Dann guck ich woanders

Wiki habe ich übrigens durchgelesen...

Sonst wird hier auch seitenweise nichts produktives geschrieben.

Hallo! Ich habe ein ID.3 pure (45 kWh). CarScanner zeigt als "maximum energy content of the traction battery" 42,9 kWh. Wenn ich das Auto bis 100% lade, ist der "HV battery energy content" 41 kWh. Ist diese Differenz (1,9 kWh) die Energie, die unter 0 % noch zur Verfügung steht?