Direkt an der Batterie oder am Massepunkt-Karosserie?
Muss man beim ID sonst noch eine Besonderheit beachten?
Mein CTEC Ladegetät MXS_5.0 sollte eigentlich die technischen Voraussetzungen erbringen.
Ich schliesse den an den Massepunkt - liegt 5 -10 cm hinter der Batterie griffbereit - die Klemme vom CTEK hält wunderbar daran.
Weitere Besonderheiten - nein.
Ich habe auch das CTEK MXS 5 - mach den RECOND-Modus aus und achte darauf, daß das Gerät auf "PKW" steht.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Ich bin mir fast sicher, dass die auch mit Tagfahrlicht an ist. Aber nur zu 90% sicher.
Ich bin mir zu 100% sicher, dass sie nur bei Abblendlicht an ist 
Also. Beim Anschalten leuchten die Leuchten kurz und gehen dann wieder aus. Ich vermute auch mal, dass es bei Abblendlicht leuchtet. Hab es eben aber nicht ausprobiert.
Ich möchte bei meinem ID3 den Luftfilter wechseln, uns schwanke zwischen dem Bosch und Skoda Filter die im Wiki hinterlegt sind. Gibt es ein "besser oder schlechter" zwischen den beiden Filtern? Oder sind das nur persönliche Präferenzen?
Ich hab bei meinem ID.3 den FP36006 von MANN eingebaut. Ist vermutlich Jacke wie Hose...
z.B. von https://www.teilehaber.de/itm/…p-36-006-src23718978.html
dass sie nur bei Abblendlicht an ist
Ja, heute auf der Autobahn war das Ambientelicht an, als das Abblendlicht an ging.
Moin zusammen,
seit gestern habe ich nun auch meinen id4 pro mit SW 4.1 und ist es tatsächlich so, dass das DCC jedes Mal nach Neustart in den Individual-Modus händisch eingestellt werden muss??
Der Modus blieb beim Passat GTE und auch beim vorherigen Tiguan bestehen.
Danke und Gruß
Ja. Gesetzlich vorgegeben sein 2024.
Gesetzlich vorgegeben, dass man DCC nicht auf Comfort+ stehen lassen kann?
Das muss man echt nicht verstehen(kopfschüttel)
Gesetzlich vorgegeben, dass man DCC nicht auf Comfort+ stehen lassen kann?
Das muss man echt nicht verstehen(kopfschüttel)
Gesetzlich vorgegeben, dass das Fahrprofil bei jedem erneuten Motorstart wieder auf Comfort zurückgesetzt werden muss. Bei Verbrennern genau so und diese Regelung gibt es auch schon seit mehreren Jahren.
Den Passat GTE FL mit DCC konnte man im individual-Modus noch ein paar Punkte über Comfort einstellen (Auswahl Sport/Normal/Comfort) Diese Einstellung einmal gewählt blieb es die letzten 3 Jahre bei jedem Neustart bestehen. Das Auto und sämtliche Einstellungen blieben im Individual-Modus. 3 Jahre davor im Tiguan blieb das Fahrzeug im Individual-Modus ebenso nach jedem Neustart in diesem gewählten Modus. Gegenüber dem Tiguan hat sich lediglich im Passat geändert, dass man das DCC noch über den Comfort-Modus 2 Punkte drüber, also noch „weicher“ stellen konnte und nach jedem Neustart auch so blieb.
ID4 neu bleibt leider nicht im Individual-Modus nach Neustart.
Gut, worauf ich nicht geachtet habe, da du schreibst“ bei Verbrennern schon seit Jahren“, den GTE bin ich fast ausschließlich nur elektrisch gefahren. Was gut sein kann, dass wenn ab ca. 130km/h der Verbrenner dazu kam, evtl. auf Comfort umgeschaltet wurde und dann wieder im E-Modus auf Individual, entzieht sich meiner Kenntnis. Fakt ist, der Passat und der Tiguan blieben in der Stadt bei jedem Neustart im Individual-Modus und Fahrwerk auf „weichste“ Stellung.
Den Passat GTE FL mit DCC konnte man im individual-Modus noch ein paar Punkte über Comfort einstellen (Auswahl Sport/Normal/Comfort) Diese Einstellung einmal gewählt blieb es die letzten 3 Jahre bei jedem Neustart bestehen. Das Auto und sämtliche Einstellungen blieben im Individual-Modus. 3 Jahre davor im Tiguan blieb das Fahrzeug im Individual-Modus ebenso nach jedem Neustart in diesem gewählten Modus. Gegenüber dem Tiguan hat sich lediglich im Passat geändert, dass man das DCC noch über den Comfort-Modus 2 Punkte drüber, also noch „weicher“ stellen konnte und nach jedem Neustart auch so blieb.
ID4 neu bleibt leider nicht im Individual-Modus nach Neustart.
Gut, worauf ich nicht geachtet habe, da du schreibst“ bei Verbrennern schon seit Jahren“, den GTE bin ich fast ausschließlich nur elektrisch gefahren. Was gut sein kann, dass wenn ab ca. 130km/h der Verbrenner dazu kam, evtl. auf Comfort umgeschaltet wurde und dann wieder im E-Modus auf Individual, entzieht sich meiner Kenntnis. Fakt ist, der Passat und der Tiguan blieben in der Stadt bei jedem Neustart im Individual-Modus und Fahrwerk auf „weichste“ Stellung.
Ich bin die beiden von dir genannten Fahrzeuge nicht gefahren aber zumindest bei den ID. Modellen bis Software 4.0 war es so, dass wie gesagt das Fahrprofil nach jedem Motorstart wie angewiesen zurück auf Comfort gegangen ist, die Anzeige allerdings trotzdem auf der letzten Einstellung (z.B. Individual) geblieben ist. Gab hier schon mehrere Leute die ohne es zu wissen dauerhaft im Comfortmodus gefahren sind, obwohl sie dachten im Eco-Modus zu fahren, da dieser auch noch fälschlicherweise angezeigt wurde.
Es ist möglich dass es diesen Anzeigenfehler auch im Passat und Tiguan gibt und du ohne es zu merken dauerhaft in der Comforteinstellung gefahren bist.
Diese Regelung gilt wie gesagt für neu zugelassene Fahrzeuge in der EU schon seit meines Wissens nach 2018.
Ich bin die beiden von dir genannten Fahrzeuge nicht gefahren aber zumindest bei den ID. Modellen bis Software 4.0 war es so, dass wie gesagt das Fahrprofil nach jedem Motorstart wie angewiesen zurück auf Comfort gegangen ist, die Anzeige allerdings trotzdem auf der letzten Einstellung (z.B. Individual) geblieben ist. Gab hier schon mehrere Leute die ohne es zu wissen dauerhaft im Comfortmodus gefahren sind, obwohl sie dachten im Eco-Modus zu fahren, da dieser auch noch fälschlicherweise angezeigt wurde.
Es ist möglich dass es diesen Anzeigenfehler auch im Passat und Tiguan gibt und du ohne es zu merken dauerhaft in der Comforteinstellung gefahren bist.
Diese Regelung gilt wie gesagt für neu zugelassene Fahrzeuge in der EU schon seit meines Wissens nach 2018.
Bitte nicht verwechseln: Das Fahrprofil (Eco, Comfort, Sport, Individual) bleibt unter 4.0 auf der gewünschten Einstellung. Die Einstellung des Antriebs jedoch geht immer auf Comfort zurück
Bitte nicht verwechseln: Das Fahrprofil (Eco, Comfort, Sport, Individual) bleibt unter 4.0 auf der gewünschten Einstellung. Die Einstellung des Antriebs jedoch geht immer auf Comfort zurück
Da die Einstellung des Antriebs aber an das Fahrprofil gekoppelt ist ergibt das doch wenig Sinn.
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