Reichweite mit Anhänger

Moinsen, an alle,

auf die Gefahr hin, dass die Frage schon mal irgendwo gestellt wurde.

Ich fahre meinen ID 4 (52Kw) sehr oft im Anhängerbetrieb (Foodtruck). Das zieht logischerweise die prognostizierte maximale Reichweite in den Keller.

Wenn ich dann mal ohne Hänger fahre, sind diese Werte natürlich totaler Quatsch.

Gibt es irgendwo die Möglichkeit, die zurückliegenden Fahrdaten zu “nullen“, damit ich eine einigermaßen realistische Reichweiten-Prognose für meine Fahrt ohne Anhänger bekomme?

Nein, ich glaube, ihr habt mich missverstanden.

Ich meinte die prognostizierte Reichweite nach SoC. Wenn ich viel mit Anhänger fahre, ist bei einem Akkustand von 80 % die prognostizierte Reichweite bei circa 140 km. Wenn ich dann am nächsten Tag ohne Anhänger fahre (mit SoC 80 %) bleibt die Prognose bei 140 km. Aber eigentlich müsste ich circa 250 km weit kommen.

Für diese Prognose verwendet er ja den Durchschnittsverbrauch der letzten Zeit.

Nach ein paar Fahrten ohne Hänger, wird die Prognose immer realistischer.

Wenn ich dann mal wieder MIT Hänger fahre (SoC, 80 %) sagt er mir, ich käme heute 250 km weit. Was natürlich Quatsch ist.

Kann ich diese Fehlberechnung irgendwie beeinflussen?

Zitat von rhein228

Stand des km-Zählers. Nullen bringt deshalb nichts.

Ja, das ist mir schon klar. Der Kilometerzähler interessiert mich in diesem Zusammenhang auch überhaupt nicht.

Aber auch das Nullen der Durchschnittsverbräuche (Ab Start / Ab Laden / Langzeit) ändert nichts an der falschen Prognose.

Das sollte doch Softwareseitig eigentlich kein großer Programmieraufwand sein dieses Feature zu integrieren.

Allerdings habe ich (auch nach über zwei Jahren) sehr wenig Erfahrung mit Langstreckenfahrten ohne Anhänger. Um ehrlich zu sein, weiß ich nicht, wie weit ich tatsächlich komme?

Aber ich glaube Hamburg - Berlin (300 km) schaffe ich wohl nicht.

Klar, das geht schon. Dafür muss ich halt erst einen guten Teil der Strecke gefahren sein um den neuen Durchschnittsverbrauch ablesen zu können. Dann muss ich ausrechnen wie viel kW ich noch im Akku habe, da das System mir ja nur Prozente anzeigt. Und dann erst kann ich interpolieren und überlegen, wo ich nachlade.

Und genau so habe ich es bisher ja auch immer gemacht.

Was ich wollte, war ja eigentlich nur eine entspannte Ladeplanung am Frühstückstisch.

So wie alle anderen das machen, die wissen, wie was ihr Schlitten zieht, da sie ein homogenes Farbprofil haben.

Das ganze ist aber auch ein bisschen Erbsenzählerrei und nichts, was mir den Schlaf raubt.

Ich hab die Hinfahrt jetzt hinter mir und weiß nun, dass ich auf der Autobahn im Schnitt gut 20 KW auf 100 verbrauche. (Auto, halb voll, draußen 20°, hin und wieder eine kilometerlange Baustelle und sonst 130-150 KMH.)

D.h. wir sind nach knapp 200 km an einen Tesla HPC und haben uns am Rasthof ne Pommes geholt.