Beiträge von my-d.4

    Warum musst du bei 48 Monaten Leasing nur eine Inspektion bezahlen? Ich dachte, die sind alle 2 Jahre fällig. Also wäre die zweite Inspektion quasi bei der Abgabe?

    Weil bei Neuwagen die erste technische Überprüfung erst nach drei Jahren erforderlich ist. Der zweite TÜV dann also erst fünf Jahre nach Erstzulassung.

    Tatsächlich läuft mein Leasing von dem ID.4 Mitte Juni schon aus aber den Enyaq übernehme ich erst am 1. Juli. Damit in dem Monat nicht zwei Leasing-Raten anfallen. Also muss ich wohl doch TÜV machen lassen.

    Sicherheitshalber frage ich vorher mal bei VW an.

    Allgemeingültig? Ja, sicher. Siehe https://schadenkatalog.vwfs.de/wartung.html

    Vielen Dank! Das nenn ich mal einen produktiven, kurzen und validierten Beitrag 👍👍👍


    Hab auf meine E-Mail Anfrage an VW gerade folgende Antwort bekommen:

    Zitat:

    “Sehr geehrter Herr Hinrichs,

    vielen Dank für Ihre Nachricht. Sie und Ihr Fahrzeug liegen vollkommen richtig. Es tut mir sehr leid, dass wir Sie falsch informiert haben. In der Fahrzeuganlage bei uns im System ist versehentlich eine falscher Eintrag gemach worden. Der ist nun korrigiert. Wir wünschen Ihnen weiterhin viel Vergnügen mit Ihrem ID.4.“


    Mit freundlichen GrüßenHeide KußmaulCRM / Kundendatenmanagerin
    Volkswagen Automobile Hamburg

    Liebe Leude, ich hab mal ne Frage zum Thema Inspektionsintervalle.

    Mein Freundlicher hat mich gerade angemailt, dass bei meinem ID.4 demnächst eine Inspektion fällig sei.

    Mein Auto sagt aber: nächste Inspektion in 428 Tagen.

    Es handelt sich um ein Leasing-Wagen, mit drei Jahren Laufzeit, der im Sommer (Juli) ausläuft.

    Letztes Jahr im Sommer war ich bereits zur ersten Inspektion (hat 580 € gekostet).

    Aktuelle Kilometerstand ist 27.052.

    Ich habe kein Service-Paket mit dem Leasing abgeschlossen würde natürlich daher gerne eine weitere Inspektion vermeiden. Habt ihr mit sowas Erfahrung? Wollen die vielleicht nur die Inspektionskosten auf mich abwälzen kurz bevor der Wagen dann in den Verkauf geht?

    Klar, das geht schon. Dafür muss ich halt erst einen guten Teil der Strecke gefahren sein um den neuen Durchschnittsverbrauch ablesen zu können. Dann muss ich ausrechnen wie viel kW ich noch im Akku habe, da das System mir ja nur Prozente anzeigt. Und dann erst kann ich interpolieren und überlegen, wo ich nachlade.

    Und genau so habe ich es bisher ja auch immer gemacht.


    Was ich wollte, war ja eigentlich nur eine entspannte Ladeplanung am Frühstückstisch.

    So wie alle anderen das machen, die wissen, wie was ihr Schlitten zieht, da sie ein homogenes Farbprofil haben.


    Das ganze ist aber auch ein bisschen Erbsenzählerrei und nichts, was mir den Schlaf raubt.


    Ich hab die Hinfahrt jetzt hinter mir und weiß nun, dass ich auf der Autobahn im Schnitt gut 20 KW auf 100 verbrauche. (Auto, halb voll, draußen 20°, hin und wieder eine kilometerlange Baustelle und sonst 130-150 KMH.)

    D.h. wir sind nach knapp 200 km an einen Tesla HPC und haben uns am Rasthof ne Pommes geholt.

    Stand des km-Zählers. Nullen bringt deshalb nichts.

    Ja, das ist mir schon klar. Der Kilometerzähler interessiert mich in diesem Zusammenhang auch überhaupt nicht.

    Aber auch das Nullen der Durchschnittsverbräuche (Ab Start / Ab Laden / Langzeit) ändert nichts an der falschen Prognose.

    Das sollte doch Softwareseitig eigentlich kein großer Programmieraufwand sein dieses Feature zu integrieren.

    Allerdings habe ich (auch nach über zwei Jahren) sehr wenig Erfahrung mit Langstreckenfahrten ohne Anhänger. Um ehrlich zu sein, weiß ich nicht, wie weit ich tatsächlich komme?

    Aber ich glaube Hamburg - Berlin (300 km) schaffe ich wohl nicht. :/

    Hab heute meinen linken Scheibenwischer in der Waschanlage zurücklassen müssen. Hatte wohl vergessen auf null zu stellen.

    Habt ihr eine Empfehlung für einen neuen Scheibenwischer vorne links? Den BOSCH Airotwin, den ich mir danach gekauft habe, hab ich nicht in die Halterung bekommen.

    Der freundliche aus der VW Werkstatt gegenüber hat behauptet von Bosch passt gar kein Scheibenwischer an den ID 4. …?…

    Was ist denn mit einem Dachträger der mit Saugnäpfen fixiert wird.? Gilt das Verbot laut Bordbuch nur für die Befestigung an der “Regenrinne“ oder ist die generelle Dachlast eingeschränkt? Kann mir nicht vorstellen, dass das Dach eines ID 5 komplett anders konstruiert und dadurch weniger stabil ist als das eines ID 4.

    Nein, ich glaube, ihr habt mich missverstanden.

    Ich meinte die prognostizierte Reichweite nach SoC. Wenn ich viel mit Anhänger fahre, ist bei einem Akkustand von 80 % die prognostizierte Reichweite bei circa 140 km. Wenn ich dann am nächsten Tag ohne Anhänger fahre (mit SoC 80 %) bleibt die Prognose bei 140 km. Aber eigentlich müsste ich circa 250 km weit kommen.

    Für diese Prognose verwendet er ja den Durchschnittsverbrauch der letzten Zeit.

    Nach ein paar Fahrten ohne Hänger, wird die Prognose immer realistischer.

    Wenn ich dann mal wieder MIT Hänger fahre (SoC, 80 %) sagt er mir, ich käme heute 250 km weit. Was natürlich Quatsch ist.

    Kann ich diese Fehlberechnung irgendwie beeinflussen?

    Moinsen, an alle,

    auf die Gefahr hin, dass die Frage schon mal irgendwo gestellt wurde.

    Ich fahre meinen ID 4 (52Kw) sehr oft im Anhängerbetrieb (Foodtruck). Das zieht logischerweise die prognostizierte maximale Reichweite in den Keller.

    Wenn ich dann mal ohne Hänger fahre, sind diese Werte natürlich totaler Quatsch.

    Gibt es irgendwo die Möglichkeit, die zurückliegenden Fahrdaten zu “nullen“, damit ich eine einigermaßen realistische Reichweiten-Prognose für meine Fahrt ohne Anhänger bekomme?