Hilfe Neuling. Id.4 zu hartes Fahrwerk?

Der Konfigurator ist eindeutig:

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Wenn jetzt das Sportfahrwerk vergleichbar der Sport-Einstellung des DCC ist, dann ist es mit den 21-Zöllern definitiv hart und rumpelig auf der Autobahn oder schlechten Straßen. Ich nutze die Sport-Einstellung nur auf Landstraßen, weil man dann präziser lenken kann und das Auto nicht so schaukelt. Geschmäcker sind aber verschieden, vielleicht passt es für euch.

Das normale Sport-Paket hat nur das Sportfahrwerk (1,5 cm tiefer und nicht anpassbare Federung) und die Progressivlenkung. Und da ist die Federung wirklich etwas hart.

Kann ich so unterschreiben. Bin 2021 einen in genau der Konfiguration probegefahren und fand ihn bei etwas holprigen Straßen in der Stadt (also deutscher Standard) auch hart. Noch weit weg vom GTI ohne DCC, aber zu rumpelig. Habe mich daher für die 20“ und DCC entschieden und fahre in der Stadt auf Comfort, sonst Individual (zwischen Mitte und Sport).

Würde es aber nicht als Fehlkauf sehen bei dir. Wenn es zu hart ist, die 21“ verkaufen und gegen 20“ oder sogar 19“ tauschen. Alleine das macht schon einen enormen Unterschied.

Ich klinke mich hier nochmal kurz ein, bevor dafür ein neuer Eintrag im ID.3-Segment entsteht:

Dieses Jahr im März hatte ich einen ID.3 bei Nextmove geliehen. War nicht viel Ausstattung drin, dafür durfte ich einen nahezu fabrikneuen fahren. Ich war sehr angetan, weshalb ich meinen Traum nun Wirklichkeit nennen darf und seit Ende Oktober im Besitz eines 1st Max bin.

Allerdings habe ich das Gefühl noch nie in einem Fahrzeug mit so einem hart abgestimmten Fahrwerk gesessen zu haben.

Wir haben in der Familie einen B7 mit äußerst spartanischer Ausstattung und einen T5.2.

Mir geht es nicht um meinen Rücken oder was-auch-immer, nur lebe ich in einer Stadt, in der ich im here-map-creator nahezu alle Straßen mit "schlechtem Straßenbelag" deklarieren könnte. Da tut es mir dann für meine Fahrgäste immer Leid...ein (neues) Auto gekauft und dann spürt man jeden Stein und Loch im Asphalt auf der Sitzfläche.

Mir kam bisher nur ein Skoda Rapid oder ein Seat Leon RS ähnlich unkomfortabel vor, wie mein ID jetzt. Weder die VWs aus der Familie noch der ID.3 aus dem März sind mir dahingehend so aufgefallen.

Liegt es an irgendeiner "Sportausstattung" des 1st Max, ist das Standard und erst mit neueren Produktionsreihen verändert worden, oder sollte ich dem irgendwie nochmal auf den Grund gehen?

Vielen Dank für eure Hilfe!

Ich habe kein DCC oder Sportfahrwerk und fahre mit 19" Reifen und finde den ID3 sehr komfortabel abgestimmt. Ein super "Langstecken-Gleiter". Ggf. hast du etwas von der Sportausstattung drin oder größerer Räder, die es härter machen?

DCC gab es damals in der 1st noch nicht, bei der Ausstattung finde ich aber sonst nichts weiter zu "Progressivlenkung, Sportfahrwerk" oder sonst was, weshalb ich wissen wollte, ob jemand weiß, dass in der 1st Max irgendwas davon standardmäßig verbaut ist.

Ich habe noch die 20 Zoll Sanya Felgen drauf...

Zitat von Bambusleitung

Ich klinke mich hier nochmal kurz ein, bevor dafür ein neuer Eintrag im ID.3-Segment entsteht:

Dieses Jahr im März hatte ich einen ID.3 bei Nextmove geliehen. War nicht viel Ausstattung drin, dafür durfte ich einen nahezu fabrikneuen fahren. Ich war sehr angetan, weshalb ich meinen Traum nun Wirklichkeit nennen darf und seit Ende Oktober im Besitz eines 1st Max bin.

Allerdings habe ich das Gefühl noch nie in einem Fahrzeug mit so einem hart abgestimmten Fahrwerk gesessen zu haben.

Wir haben in der Familie einen B7 mit äußerst spartanischer Ausstattung und einen T5.2.

Mir geht es nicht um meinen Rücken oder was-auch-immer, nur lebe ich in einer Stadt, in der ich im here-map-creator nahezu alle Straßen mit "schlechtem Straßenbelag" deklarieren könnte. Da tut es mir dann für meine Fahrgäste immer Leid...ein (neues) Auto gekauft und dann spürt man jeden Stein und Loch im Asphalt auf der Sitzfläche.

Mir kam bisher nur ein Skoda Rapid oder ein Seat Leon RS ähnlich unkomfortabel vor, wie mein ID jetzt. Weder die VWs aus der Familie noch der ID.3 aus dem März sind mir dahingehend so aufgefallen.

Liegt es an irgendeiner "Sportausstattung" des 1st Max, ist das Standard und erst mit neueren Produktionsreihen verändert worden, oder sollte ich dem irgendwie nochmal auf den Grund gehen?

Vielen Dank für eure Hilfe!

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Rumpelige Fahrwerk im ID3 gibt es vor allem bei 20 Zöllern.

Hat der Max nicht DCC?

Da könnte das Fahrwerk auf Sport stehen.

Der Schräg hatte DCC in seinem MAX vorgestellt.

Zitat von Bercher

Rumpelige Fahrwerk im ID3 gibt es vor allem bei 20 Zöllern.

Hat der Max nicht DCC?

Da könnte das Fahrwerk auf Sport stehen.

Der Schräg hatte DCC in seinem MAX vorgestellt.

Ein Max hat vielleicht DCC, solang er kein 1st Max ist. Das DCC gab es erst später. Und selbst wenn, bin ich bisher immer im Comfort-Modus gefahren, da sollte es also eh am komfortabelsten sein.

Weiß jemand, ob es beim ID.3 hinsichtlich der Fahrwerksabstimmung einen Unterschied zwischen der mittleren und der großen Batterie gibt? Oder anders gefragt: Ist das Fahrwerk des ID.3 pro S (auch) sehr hart abgestimmt?

Bitte wieder zurück zum Thema. Id.3 ist hier völlig deplatziert.

Dankeschön