Erste Langstrecke mit ID4 planen - Neuling bittet um Hilfe

ABRP ist besser -

vorallem kannst du auch die Tankkarten eingeben.
- würde dir die Tesla App empfehlen - und glaube mir - du machst dir da viel zu viel Gedanken - eingeben - vielleicht noch 1 - oder 2 Stops einplanen wenn du was anschauen willst auf - einen Kaffeee und laden...
es ist weit leichter als du denkst / befürchtest

Hallo, ich plane die Route mit ABRP und suche mir die Ladepunkte dann anhand der meiner verfügbaren Ladetarife heraus und unterteile sie damit in die gewünschten Etappen.

Es hängt davon ab, wie viele Stops und wie lang diese dann sein sollen ab. Nimm aber Ladepunkte bei denen mehrere Ladesäulen (3, 4 oder mehr) vorhanden sind.

Wenn wir nach Mazedonien (ca. 2000Km) fahren teile ich die Etappen meist in 250 KM Teile plus minus. Daraus ergeben sich dann Ladepausen um die 20 bis 30 Minuten und wir haben bei Ankunft auch noch genug Restreichweite, da z.B. in Serbien nur einzelne Ladesäulen stehen und diese dann au einmal ohne Funktion sind. Wir sind dann mit zwei Grenzen mit Wartezeit ca. 25-26 Stunden unterwegs. Es kann aber an den grenzen auch schon einmal extrem werden dann standen wir 5 Stunden.

Für unsere Familie sind Etappen alle 250 Km eine gute Distanz für Pausen, Snacks und WC.

Wir sind die Strecke nun schon 6 mal mit dem ID.4 gefahren davor mehrfach mit Tiguan (Diesel) und ARONA TGI (Erdgas).

Im Sommer sind wir wieder bis Griechenland nahe Kavala gefahren.

Ich hoffe es hilft dir etwas, und allseits Gute Fahrt!

Zitat von Alex_SAD

ABRP ist besser -

vorallem kannst du auch die Tankkarten eingeben.
- würde dir die Tesla App empfehlen - und glaube mir - du machst dir da viel zu viel Gedanken - eingeben - vielleicht noch 1 - oder 2 Stops einplanen wenn du was anschauen willst auf - einen Kaffeee und laden...
es ist weit leichter als du denkst / befürchtest

Ich plane auch mit ABRP vor, um Ladestopps mit Möglichkeit für Kaffee und/oder Essen in der Nähe zu haben und etwas Grün für den Hund. Das ist leider in den Apps immer noch nicht so einfach zu planen, würde mir wünschen, dass man z.B. sagen könnte "nehme nur Ladestationen, bei denen ein Burgerladen dabei und es hundefreundlich ist". Aktuell mache ich das händisch, also im ID mal schauen wo der stoppen würde und wo ABRP seine Stops macht. Bei ABRP kann man zwar auch sagen dass zB ein Restaurant in der Nähe sein soll, seltsamerweise führt das dann aber zu unnötigen Ladestops (z.B. nochmal 10% aufladen um den Stop danach zu bekommen, dabei wäre früher ein passender Stop gewesen).

Alex_SAD -- die Tesla App habe ich auch, aber noch nie genutzt. Sehe ich es richtig, dass man da sich nur registrieren muss (habe ich gemacht) und eine Bezahlmöglichkeit (z.B. Kreditkarte) hinterlegen muss? Dann bei Tesla an die Station, mit zwei belegten Plätzen Tesla-Fahrer verärgern, Auto anschließen und per App freigeben?

Ich nutze auch ABRP. Bei den Stopps kannst du in mehreren Schritten einstellen, ob du lieber weniger+länger oder öfter+kurz laden möchtest. Da ich WeCharge+ mit 35Cent bei Ionity habe, lasse ich nur über Ionity-Ladestationen planen. In den bevorzugten Anbietern kann man das einstellen. Wenn die Route so passt, gehe ich in die VW-App, trage dort mein Endziel ein und füge als Zwischenstopp(s) die (Ionity-)Ladestationen hinzu. Danach sende ich die Route ans Auto, das fragt dann beim Starten, ob es die Route übernehmen soll und das erkennt dann auch die Ladenstationen, navigiert mich bei den jeweiligen Abfahrten und bezieht sie in die Ladeplanung mit ein. Die Ladeplanung im Auto selbst interessiert es bspw. herzlich wenig, ob ich Ionity darin priorisiert habe oder es nicht. Es schlägt mir alles vor.

25% am Ziel oder auch bei den Ladesäulen. Das würde ja nicht ganz so viel Sinn machen. Ich nutze ABRP zwar nicht mehr, aber ich hatte bei den Einstellungen für die Ladestops meine ich irgendwas um die 10% oder noch weniger stehen.

Zitat von Zoeppken

horsty Gut zu wissen, dass der Weg auch möglich ist. Das teste ich gleich mal. Wäre ja optimal. Vielleicht komme ich mit der Software 3.2 dann auch zukünftig besser im VW zurecht, als mit 2.3.

Ob das mit 2.3 schon so klappt, kann ich nicht sagen. Ich hatte 3.2von Werk aus.

Zitat von Senorfrog

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Wenn wir nach Mazedonien (ca. 2000Km) fahren teile ich die Etappen meist in 250 KM Teile plus minus. Daraus ergeben sich dann Ladepausen um die 20 bis 30 Minuten und wir haben bei Ankunft auch noch genug Restreichweite, da z.B. in Serbien nur einzelne Ladesäulen stehen und diese dann au einmal ohne Funktion sind. Wir sind dann mit zwei Grenzen mit Wartezeit ca. 25-26 Stunden unterwegs. Es kann aber an den grenzen auch schon einmal extrem werden dann standen wir 5 Stunden.

Für unsere Familie sind Etappen alle 250 Km eine gute Distanz für Pausen, Snacks und WC.

Wir sind die Strecke nun schon 6 mal mit dem ID.4 gefahren davor mehrfach mit Tiguan (Diesel) und ARONA TGI (Erdgas).

Im Sommer sind wir wieder bis Griechenland nahe Kavala gefahren.

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Plant ihr dann 1 oder 2 Übernachtungen für den Hinweg ein? Oder fahrt Ihr durch?

Hat sich diesbezüglich etwas von Diesel auf Gas auf Strom geändert?

Du schreibst, du fährst mit Baby. In dem Fall sind ungeplante Stops (je nach Kind natürlich) ja mehr als wahrscheinlich. Mein Vorschlag: schau dir auf abrp grob ab, wo du lang fahren willst. Notier dir ein paar Ladepunkte, die für eure Pausenbedürfnisse gut aussehen (Essensangebot/Beine vertreten/Wickelgelegenheit...). Dann einfach losfahren.

Wenn das Kind eine Pause braucht, Pause machen. Abschätzen, wie lange die Pause dauern wird und wie voll der Akku gerade ist. Wenn klar ist, dass es in 10 Minuten weitergehen wird und der Akku bei 65% ist, dann würde ich nicht laden. Aber die meisten Pausen mit Kind dauern länger - dann lädt man auch, wenn der Wagen noch gut gefüllt ist.

Wenn du nicht zufällig mit einem extrem pflegeleichten Baby gesegnet bist, dann wird die Ladeplanung am Ende durch das Kind entschieden. Hier wird gerne über fehlende topografische Infos oder den Einfluß des Wetters im Navi diskutiert - aber kein Navi dieser Welt kann ein Kleinkind über 700km prognostizieren

Also: planen ist nett. Losfahren reicht auch.

Ich plane immer mit der PUMP App. Macht für mich einen sehr guten Job.

Aber wie schon oft erwähnt, mache dir nicht zu viele Sorgen.

Habe meine ID.4 GTX seit April und die 20.000 km sind voll.

Vor einigen Wochen von Rottweil nach Lübeck.

2 Stopps - Mittagspause und Kaffeepause.

Auto war schneller auf 80 % wie wir mit dem Essen fertig 😄

Aber mit 250 km machst du sicher nichts falsch und hast ausreichend Reserve.

Gruß, Markus

Zitat von Elektro-Rolle

Plant ihr dann 1 oder 2 Übernachtungen für den Hinweg ein? Oder fahrt Ihr durch?

Hat sich diesbezüglich etwas von Diesel auf Gas auf Strom geändert?

Wir fahren genauso wie vorher durch. Es geht meist so gegen 15:00 Uhr los und dann fahren wir die ganze Nacht durch. Mit dem Diesel bin ich längere Etappen gefahren, mit dem Erdgas und mit dem Elektro die ca 250KM Etappen. Wir haben für uns festgestellt das die kürzeren Etappen mit den häufigeren Pausen viel entspannter sind. Übernachtungsmöglichkeiten gibt es unterwegs genug, die wir aufsuchen könnten wenn nötig.