ID.3 Modelljahr 2024 - Facelift - Spekulationen und Fakten

• verbessertes Lüftungssystem
• Weg mit dem Klavierlack
• Ladeleistung auf Niveau KIA / Hyundai, also 20 min für 10% auf 80%
• Teil der Mittelkonsole gekühlt.
• Auswahl von Ladeanbietern in der Ladeplanung, nicht nur WeCharge / Ionity
• Optisches upgrade der Displays
• Elektrische Heckklappe

Zitat von AndreasL

• verbessertes Lüftungssystem
• Weg mit dem Klavierlack
• Ladeleistung auf Niveau KIA / Hyundai, also 20 min für 10% auf 80%
• Teil der Mittelkonsole gekühlt.
• Auswahl von Ladeanbietern in der Ladeplanung, nicht nur WeCharge / Ionity
• Optisches upgrade der Displays
• Elektrische Heckklappe

+ echte AHK ausklappbar

+ vorne kleinen Frunk fürs verschmutzte nasse Ladekabel

Zitat von Philipp_ID3

Frunk / Ladeleistungsupgrade wohl erst mit neuem 800Volt System möglich, dafür braucht VW eine neue "Bauart" (bin mir unsicher wie man das nennt). Der Nachfolger von MEB soll das können. Das soll wohl heißen SSP und das wäre erst 2026 fertig. (so meine letzte Info dazu)

Audi und Porsche haben keine Lust solange zu warten und haben daher PPE entwickelt, das wäre 2023 / 2024 fertig.

Siehe Carmaniacs Video zum neuem Q6 von Audi.

dann wollen wir mal für VW hoffen, dass sie sich beeilen.
Mein Leasing läuft bis April 2027, also schaue ich mich Ende 2025 / Anfang 2026 mal um. Wenn VW dann noch immer bei 30 Minuten ist und andere wahrscheinlich schon bei 15 Minuten dann wird es echt schwer für VW (wird es sowieso)

Ich hab' mich teils mal oben bedient.

Mir ist auch klar, dass man Dinge wie Öffnen/Schließen über App oder einen KI-Avatar vermutlich liefern muss um einen Teil der Kundschaft nicht zu verlieren oder überhaupt erst zu gewinnen. Für mich persönlich ist das nicht relevant.

Profile auf Schlüssel-Basis hingegen schon.

• bessere Seriensitze vorne & bessere Rückbank
• Flachlegen des Beifahrersitzes zum Durchladen
• Deutlich reaktionsschnellere Hardware / GUI
• Schnelleres Booten (beim einsteigen direkt alles da ohne ruckeln)
• Profile mit personalisierten Einstellung und User-gebundener Privacy (User-/Schlüssel-basiert)
• verbessertes Lüftungssystem
• kein Klavierlack
• Auswahl von Ladeanbietern in der Ladeplanung, nicht nur WeCharge / Ionity (was auf der aktuellen Basis noch möglich sein sollte)
• Topografische Daten zwecks Optimierung der Reichweitenschätzung
• bessere Ladeleistung
• 6 Lautsprecher als Standard
• echte AHK ausklappbar
• kleinen Akku und 145PS wieder einführen

Ich müsste theoretisch schon zu April nächsten Jahres ersetzten. Das erscheint mir in der aktuellen Modellentwicklung und der gekappten Förderlandschaft denkbar ungünstig. Mal sehen welche Optionen ich zur Verlängerung o.ä. bekomme. Bis 26 werde ich unseren allerdings nicht fahren - allein schon wegen der Sitze.

Onk: Genau diese Punkte sehe ich auch als die wichtigsten an.

Mir ist vor allem wichtig: Wann wird das Hardwareupgrade auf die Software 4.0 erfolgen? Im Juni nächstes Jahr läuft mein Leasing ab und ich werden dann sicher nicht einen ID.3 neu leasen, der auf Software 3.x für die nächsten Jahre hängenbleibt.

Zitat von RadioDelta

Mir ist vor allem wichtig: Wann wird das Hardwareupgrade auf die Software 4.0 erfolgen? Im Juni nächstes Jahr läuft mein Leasing ab und ich werden dann sicher nicht einen ID.3 neu leasen, der auf Software 3.x für die nächsten Jahre hängenbleibt.

Bei der Vorstellung des ID.3 Facelifts im März hat VW bekannt gegeben, dass der neue Bildschirm mit der SW 4.0 ab Mitte 2024 verfügbar ist.

Quelle: Siehe beiliegendes Video (das Datum ist ab Min. 18:38 zu sehen)

Zitat von EchtJetzt

Bei der Vorstellung des ID.3 Facelifts im März hat VW bekannt gegeben, dass der neue Bildschirm mit der SW 4.0 im Juni 2024 verfügbar ist.

Das wird ja knapp für mich.

- beleuchtetes/gekühltes Handschuhfach

- Schnelleres Infotainment (wenn ich schon vieles darüber bedienen soll, dann müssen die vielen Gedenksekunden weg )

- Kamera/Schilderkennung besser und schneller (manchmal erkennt der ID.3 Schilder gar nicht) und vor allem bei Geschwindigkeitsreduzierungen vor Baustellen wäre es besser wenn er die Schilder früher in die Rekuperation bzw. Tempoherabsetzung einbezieht. Wenn man auf der Landstraße mit 100 km/h daherkommt und eine 50/70 km/h-Zone kommt Frage ich mich oft wann der ID denn eigentlich die 70 km/h erreicht haben will

Hier auch gerne ab Ortsschild früher beschleunigen, das ist manchmal bissl zu behäbig und man wird zum Hindernis. Klar, man kann immer nachhelfen, aber mit ACC/Tempomat zu fahren ist sehr bequem.

- Schwarmdaten nutzen: Birgt großes Potenzial bei Reichweitenberechnung (Topografie, Temperaturen, usw) und vor allem wäre es toll wenn temporäre Geschwindigkeitsreduzierungen so Einzug ins Navi halten (wenn zum Beispiel schon 10 verschiedene VINs am Schild vorbeigefahren sind gilt es als verifiziert)

- die dicke A-Säule blockiert oft die Sicht. Hier wäre es gut wenn man das anders konstruiert.

- Ladeklappe wie beim ID.7: Hält Nässe/Schnee besser vom Stecker weg

- ein Frunk, vor allem für das Ladekabel unterzubringen.

Insgesamt bin ich zufrieden mit dem Auto, macht mir immer Grösse Freude und ich hoffe VW bekommt das bei der nächsten Generation besser hin. Der ID.3 sollte da schon ebenbürtig mit dem Golf sein, was Ausstattung und Qualität betrifft, dann schafft man es auch leichter viele zu einem Wechsel zu bewegen.

Habe meinen ID.3 seit 04/21 und nächstes Jahr geht er aus dem Leasing raus. Stand jetzt würde ich das Leasing wohl nochmal verlängern bis dann die 2. Generation (2026?) Gestartet ist.

Zitat von RadioDelta

Das wird ja knapp für mich.

Meiner Kenntnis nach, kann man das Leasing nach hinten verlängern. Sprich mit deinem Händler. Wenn es geht, würde ich bis tief in den Herbst hinein verlängern und das neue Auto erst dann bestellen wenn sichergestellt ist, dass es dann auch das neue Modell ist. Sollte alles mit einem guten Händler easy möglich sein.

Zitat von TD82

- beleuchtetes/gekühltes Handschuhfach

- Schnelleres Infotainment (wenn ich schon vieles darüber bedienen soll, dann müssen die vielen Gedenksekunden weg )

- Kamera/Schilderkennung besser und schneller (manchmal erkennt der ID.3 Schilder gar nicht) und vor allem bei Geschwindigkeitsreduzierungen vor Baustellen wäre es besser wenn er die Schilder früher in die Rekuperation bzw. Tempoherabsetzung einbezieht. Wenn man auf der Landstraße mit 100 km/h daherkommt und eine 50/70 km/h-Zone kommt Frage ich mich oft wann der ID denn eigentlich die 70 km/h erreicht haben will

Hier auch gerne ab Ortsschild früher beschleunigen, das ist manchmal bissl zu behäbig und man wird zum Hindernis. Klar, man kann immer nachhelfen, aber mit ACC/Tempomat zu fahren ist sehr bequem.

- Schwarmdaten nutzen: Birgt großes Potenzial bei Reichweitenberechnung (Topografie, Temperaturen, usw) und vor allem wäre es toll wenn temporäre Geschwindigkeitsreduzierungen so Einzug ins Navi halten (wenn zum Beispiel schon 10 verschiedene VINs am Schild vorbeigefahren sind gilt es als verifiziert)

- die dicke A-Säule blockiert oft die Sicht. Hier wäre es gut wenn man das anders konstruiert.

- Ladeklappe wie beim ID.7: Hält Nässe/Schnee besser vom Stecker weg

- ein Frunk, vor allem für das Ladekabel unterzubringen.

Insgesamt bin ich zufrieden mit dem Auto, macht mir immer Grösse Freude und ich hoffe VW bekommt das bei der nächsten Generation besser hin. Der ID.3 sollte da schon ebenbürtig mit dem Golf sein, was Ausstattung und Qualität betrifft, dann schafft man es auch leichter viele zu einem Wechsel zu bewegen.

Habe meinen ID.3 seit 04/21 und nächstes Jahr geht er aus dem Leasing raus. Stand jetzt würde ich das Leasing wohl nochmal verlängern bis dann die 2. Generation (2026?) Gestartet ist.

Alles anzeigen

Das Problem mit der A-Säule teile ich auch. Fehlkonstruktion. Ich hätte gerne, daß man nicht geduscht wird, wenn man die nasse Heckklappe öffnet. Ach ja, und elektrisch sollte sie auch sein.

auch wünschenswert:

- Navi überstimmen/leichteres Verschieben und Anpassen der Route (ähnlich wie die Wegpunkte bei Google Maps).

Bisher kann man nur die vom ID vorgegebenen Routen wählen. Weicht man da bissl ab, versucht mich das Auto stur immer wieder an jeder Einmündung zum Umkehren zu bewegen.

Wäre toll wenn er z.B. nachdem ich 3x die Umkehrversuche ignoriert habe, fragt ob er ab dem Punkt an dem ich mich gerade befinde nochmal berechnen soll. Ich fahre auch in mir bekanntem Gebiet gerne mit Navi, weil das Auto dann schon entsprechend rekuperiert etc. Wenn eine Abzweigung auf der Route liegt.

- Erkennung von Ampeln

ist vielleicht noch etwas früh für diesen Wunsch, und nicht einfach umzusetzen bei mehreren Fahrspuren etc, aber denke mit Car2X und Kamera gäbe es da durchaus Möglichkeiten.