Brände von Autofrachtern

Zitat von Gionny3000

Für E-Autos gibt es fürs manuelle Löschen eine senkrecht nach oben spritzende Düse, welche unter das Auto geschoben wird. Automatische Löschanlagen haben wohl nicht viel Effekt

interessantes Equipment, wie montiert man das eigentlich wenn das Fahrzeug bereits brennt?

Aber warum soll ich von unten löschen, das Metallgehäuse einer HV-Batterie brennt nicht, der Rest, eigentlich von jedem Fahrzeug, um so mehr. Der einzige Effekt den man damit erreichen kann ist Kühlen.

Das ganze Plastik in und an einem Fahrzeug ist ein guter Brandbeschleuniger, da dürfte die Hitze die Einsatzkräfte gut auf Distanz halten.

PS.

In diesem Thread gibt es einen Link zu einem Video aus Österreich, ist sehr zu empfehlen, da kann man mal sehen was an einer HV-Batterie wirklich brennt.

Hier ein YT-Beitrag von B.E.N. zum Thema. Habe diesen auch bei den Presseberichten verlinkt.

Zitat von ID-Smiley

Hier ein YT-Beitrag von B.E.N. zum Thema. Habe diesen auch bei den Presseberichten verlinkt.

Zu nah an den Fakten, Tichy & Indra sind viel lustiger.

Zitat von idmichl

Zu nah an den Fakten, Tichy & Indra sind viel lustiger.

Das Problem in der Realität ist, dass die Konsumenten von Tichy u.ä. sich nicht bewusst sind, dass sie Realsatire vor sich haben … 😎

Da braucht es Korrektive mit verständlichen Fakten => z.B. B.E.N.

Etwas unaufgeregter und mit weiteren Fakten hinterlegt.

Zitat von Junker13

Etwas unaufgeregter und mit weiteren Fakten hinterlegt.

Tim Bötticher ist halt der Beste! 😉👍

Fakten und super Erklärungen, leider gibt es aktuell zu wenig davon und wenn die „Sensationssau“ durchs Dorf getrieben ist, interessiert sich hinterher keiner mehr für die realen Fakten. Korrekturen erfolgen natürlich auch nicht mehr.

Ich finde es bedenklich, dass sich inzwischen auch der „Qualitätsjournalismus“ immer mehr in Richtung Populismus und Boulevard bewegt.

Insofern ist die Berichterstattung zum Autofrachterbrand ein „gutes“ Negativbeispiel.

Das ist schlimm.
Diese Elektroautos entzünden Frachter und werden dann entladen um weitere Frachter anzuzünden.

Zitat von ID-Smiley

Insofern ist die Berichterstattung zum Autofrachterbrand ein „gutes“ Negativbeispiel

Nein, ist es nicht, es ist nur noch beschämend was sich heute sogenannte Journalisten erlauben dürfen und dazu noch mit copy paste Geld verdienen.

Der Journalisten Verband sollte sich schämen, dass sie solche Fake-Jornalisten unter ihrem Dach beherbergen.

Bercher, hast du keine Bedenken, dass dein Posting morgen in irgend einer Zeitung als Schlagzeile auftaucht?

Man könnt meinen dass der Blinde schreibt was der Taube gehört hat. Qualitätsjournalismus eben!

Leider musste ich heute in der aktuellen AMS wieder einen Artikel entdecken, der zwar betont, dass die Brandursache auf der Fremantle Highway zwar weiterhin ungeklärt ist, dafür auch ein Verbrenner oder ein Defekt im Schiff selbst in Frage kommen könnte, aber das eAuto wird weiterhin als großes Risiko im Brandfall dargestellt. Auch sei es schwer zu löschen und in großen Tiefgaragen und Tunneln ein weiterhin größeres Risiko.

Da sind wir dann wieder am Stammtisch angelangt und die Aussagen der Feuerwehr und der Versicherer fallen wieder unter den Tisch.

Eigentlich sollte jeder Autor/Journalist gleich eine Angabe unter seine Signatur setzen, z.B. „bin bekennender Petrolhead oder eAutofahrer“ bzw. „werde von meiner Redaktion oder Verband X gesponsert bzw. unterliegen deren Vorgaben“. Dann wüsste jeder Leser wie der Hintergrund des Verfassers einzuordnen ist.

Habe mich übrigens beim ZDF über die Berichterstattung zur Fremantle Highway per eMail beschwert und erhielt eine mehr oder weniger abwehrende Antwort. Hatte allerdings den Eindruck, dass man dann zumindest die Brandursache nicht mehr gleich einem eAuto zuschrieb …

Zitat von ID-Smiley

Auch sei es schwer zu löschen und in großen Tiefgaragen und Tunneln ein weiterhin größeres Risiko.

Vor allem im Tunnel, wenn vor im ein brennender Tanklaster ist.

Ein Verbrenner mit 50 Liter Treibstoff an Bord, führt ca. 500 kWh gespeicherte Energie mit sich, die zu 100% sofort als Brandbeschleuniger dienen können. In der Tiefgarage und im Tunnel eine sehr unangenehme Sache.

Ich Kaufe seit dem ersten Test vom ID.3 in AMS keine Zeitung mehr von ihnen. Die schaffen es kaum ein E-Auto unter 28 kWh zu bewegen. Wenn ich neutral berichten will, muß ich beim E-Auto auch die Aussentemperatur angeben. Habe ihnen damals geschrieben, daß ich nach dem Test mich entscheiden muß und ab jetzt nach 30 Jahren auf AMS verzichten werde um mir die Stromkosten leisten zu können