Die Funktionen schließen einander aus. Der Limiter begrenzt die Geschwindigkeit auf das eingestellte Limit. Der ACC/TA regelt die Geschwindigkeit anhand von vorausfahrendem Verkehr und Geschwindigkeitslimits.
Ja, dachte ich mir. Schade eigentlich ... Danke aber für die Bestätigung
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Leider beschleunigt der ID auch in den Niederlanden auf 130 - zumindest hier haette uch mir eine intelligente Höchstgeschwindigkeit gewünscht!
VW wird dieses Feature leider auch nicht spaeter einfuehren - schade!
Die 100 sind ja nur tagsüber von 6-19 uhr. in der Nacht gilt meist 130.
Vielleicht dann unterwegs gewesen?
Hallo zusammen,
es gibt das normale ACC, das wird mit der Taste SET eingestellt.
Und es gibt den Travel-Assist, das ist die Taste unten rechts in der linken Lenkradspeiche.
(Limiter kann man irgendwo einstellen ... hätte man aber auch weglassen können).
Stadtverkehr TravelAssist 50 und gut ist ... alles wird erkannt (außer rote Ampeln).
Auf Landstraßen und Autobahnen bremst er vor dem Schild und beschleunigt nach der Aufhebung wieder ... super . (und hat ab und zu mal ein falsches Schild in der Datenbank ... ok ... so what).
Er bremst sogar vor dem Abbiegen und vor scharfen Kurven, wenn man mit dem Navi fährt.
Gerade wenn ich nachts noch heim fahre, dann möchte ich diese Funktionen nicht mehr missen.
Hatte es letztens auf der Autobahn, TravelAssist auf 140 km/h, da hat er abgebremst wg. Baustelle, und danach wieder auf 140 beschleunigt ... weiß aber nicht, was ich dafür eingestellt hatte.
Damit die "Erika" erkennt, dass man noch lebt, reicht es, das Lenkrad mal oben rechts und link leicht zu "streicheln" 
lg.
bauto
gibt das normale ACC, das wird mit der Taste SET eingestellt.
Und es gibt den Travel-Assist, das ist die Taste unten rechts in der linken Lenkradspeiche.
Mit 3.0 funktioniert das anders. SET wird auch mit TA benutzt, wenn man zB nach Baustelle nicht auf 130 beschleunigen will.
Unten rechts Taste wird zum toggle zwischen TA und ACC.
Mit 3.0 funktioniert das anders. SET wird auch mit TA benutzt, wenn man zB nach Baustelle nicht auf 130 beschleunigen will.
Unten rechts Taste wird zum toggle zwischen TA und ACC.
Hallo,
mit 2.0 funktioniert das nicht.
Mit SET landet man im normalen ACC.
Will man mit TravelAssist weiterfahren, muss man noch mit "Pfeil rauf/runter" die "Erika" von der gewählten Geschwindigkeit abbringen.
lg.
bauto
Wer kein ACC und TA bestellt hatte, hat wenigstens den Limiter, um sich Geschwindigkeitsbeschränkungen anzupassen!
Wer kein ACC und TA bestellt hatte, hat wenigstens den Limiter, um sich Geschwindigkeitsbeschränkungen anzupassen!
(Limiter ist tatsächlich ein verzichtbares Extra, die Mehrkosten für die anderen Gimmiks finden sich auch weit hinter dem Komma wieder, bezogen auf die Haltedauer des Fahrzeuges ...)
Es gibt auch den ECO-Limiter 
, wenn man das Fahrprofil auf ECO stellt, fährt er nicht schneller als 130 km/h.
Es sei denn, man drückt das Gaspedal durch und betätigt den Kick-Down-Knopf 
lg.
bauto
Der Limiter ist Serie und ich würde ihn in der Stadt, z.B. in einer 30er Zone nutzen, um vielleicht einem ungewollten Foto zu entgehen oder in einer Baustelle!
Alleine das Ein- und Ausschalten lenkt dermaßen ab ... meine Meinung: "Finger weg".
Travel Assist oder Acc meistern Tempo 30 wunderbar... und fahren super dem Vorfahrer hinterher.
lg.
bauto
Ja, aber es gibt ID Fahrer, die "vergessen" haben, den Haken bei ACC zu machen. Ich habe volle Hütte, ich möchte auch nie wieder ohne ACC oder TA!!
Limiter ist tatsächlich ein verzichtbares Extra
Sehe ich ganz anders. In DE nutze ich ihn auch fast nie (hat mir aber leider auch schon ein Foto eingebracht, weil einmal kurz nicht ganz aufgepasst), aber gerade im teuren Ausland (vor allem CH) super praktisch, wenn der TA gerade nicht so angesagt ist (z. B. Innerorts). Dann kann man sich durch den Limiter vor Fotos schützen und trotzdem sinnvoll mit dem Fahrpedal das Tempo regeln.
Doch, TA innerorts ist wunderbar.
Er bleibt bei 50 ... und fährt den Rest von selbst in der Kolonne.
TA geht genauso wie ACC in der Stadt. Warum sollte er nicht funktionieren? Ich frage mich überhaupt, wozu man den Modus von TA auf ACC wechseln kann, der reine ACC hat gegenüber TA doch keinen Vorteil?
Für meinen Geschmack ist TA / ACC dort aber oft eher nervig. Sei es, weil die Verkehrslage zu viele Eingriffe erfordert (keiner vor einem, aber Ampel ist rot) oder er jede idiotische Bewegung der Vorderfahrzeuge mitmacht, etwa starkes Beschleunigen und anschließend starkes Bremsen, weil die nächste Ampel auch rot ist). Deswegen fahre ich innerorts fast immer mit dem Fuß in B, ist viel gleichmäßiger und damit sparsamer und nervenschonender. Aber jeder nach seiner Facon.
Also wenn ich mit TA fahre und das Auto beschleunigt und unterhalb der Geschwindigkeit bleiben möchte die das Auto vorschlägt fange ich das Auto immer mit Set bei „meiner“ gewollten V ab und der TA bleibt aktiv. Das mit 2.4
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