Hmm, dann irritiert mich die Aussage von uwe_do etwas..
Ladevorgang wieder gestartet - steht im Wartezustand??
Ja er hat den Ladevorgang unterbrochen und dann wieder gestartet. Da ist das Auto dann im Wartezustand bis zum Laden zur Abfahrtszeit geblieben.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Ah- ETZ
Nicht der ID, ER hat gestartet 
Danke
...genau!
...ich habe eben nochmal mit Volkswagen gesprochen. Jetzt gibt es bei denen in den Systemen halt eine neue Vorgangsnummer. ich habe ebenfalls berichtet, dass der beschriebene Umstand "Zeitversetztes Laden bei Start unter Minimum mit Umstellung des Ladevorgangs im Nachgang des Aufsteckens der Wallbox" bei zwei weiteren Forumsteilnehmers zu der gleichen Fehlersituation (Fahrzeug hält das Laden bei Erreichen des Minimum-SOC nicht an, sonder lädtd muntere weiter) führte.
Die Situation wird jetzt recherchiert und ich soll in den nächsten Tagen dazu eine Info bekommen.
Ich habe es gerade getestet und es funktioniert bei mir.
Ist-SoC: 47%
Einstellung Ladeort SoC-Sofort-Laden: 50%
Einstellung Ladeort SoC-Zeitversetzt-Laden: 60%
Ladetermin vor dem Aussteigen ausgewählt, Auto an WB gesteckt. Ladevorgang startet. Ladevorgang pausiert bei 50%. App steht auf "Warten".
Habt ihr alle SW-Version 3.2, die davon betroffen sind?
Habt ihr alle SW-Version 3.2, die davon betroffen sind?
ich ja
Alles anzeigenIch habe es gerade getestet und es funktioniert bei mir.
Ist-SoC: 47%
Einstellung Ladeort SoC-Sofort-Laden: 50%
Einstellung Ladeort SoC-Zeitversetzt-Laden: 60%
Ladetermin vor dem Aussteigen ausgewählt, Auto an WB gesteckt. Ladevorgang startet. Ladevorgang pausiert bei 50%. App steht auf "Warten".
Habt ihr alle SW-Version 3.2, die davon betroffen sind?
Du lädst grundsatzlich nur bis 60% ?
Oder nur jetzt zum Probieren
Hab auch 3.2
Gerhard V. Mein ID steht mehr als er fährt. Die weiteste Strecke die ich ein bis zweimal die Woche hin- und zurück fahre kosten 10%.
Von daher macht es für mich keinen Sinn den ID dauerhaft bei Kälte mit 70% - 80% rumstehen zu lassen.
ich weiss - kontroverses Thema - und wehe E-FAN66 entdeckt diesen Beitrag... 
Alles anzeigenIch habe es gerade getestet und es funktioniert bei mir.
Ist-SoC: 47%
Einstellung Ladeort SoC-Sofort-Laden: 50%
Einstellung Ladeort SoC-Zeitversetzt-Laden: 60%
Ladetermin vor dem Aussteigen ausgewählt, Auto an WB gesteckt. Ladevorgang startet. Ladevorgang pausiert bei 50%. App steht auf "Warten".
Habt ihr alle SW-Version 3.2, die davon betroffen sind?
...so funktioniert das auch. Und ich denke, dass das der von VW favorisierte Anwendungsfall ist (Wallbox nach Ladeeinstellung im Auto anstecken).
Mach aber mal folgendes:
Erst die Wallbox anschließen (Wagen geht in das Sofortladen), dann ins Auto setzen und auf zeitversetztes Laden (mit SoC unter Minimum) stellen. Im Ladebildschirm wird das wunderbar angezeigt. Nur lädt der Wagen in dieser Situation über das Minimum hinweg weiter.
Ich habe - noch heute - von VW die Info dazu bekommen, dass das gehen muss; die Situation wird jetzt recherchiert.
Gerhard V. Mein ID steht mehr als er fährt. Die weiteste Strecke die ich ein bis zweimal die Woche hin- und zurück fahre kosten 10%.
Von daher macht es für mich keinen Sinn den ID dauerhaft bei Kälte mit 70% - 80% rumstehen zu lassen.
ich weiss - kontroverses Thema - und wehe E-FAN66 entdeckt diesen Beitrag...
...bei Kälte wäre eher akku-schonender, das Minimum anzuheben auf 30% oder 40%.
...so funktioniert das auch. Und ich denke, dass das der von VW favorisierte Anwendungsfall ist (Wallbox nach Ladeeinstellung im Auto anstecken).
Mach aber mal folgendes:
Erst die Wallbox anschließen (Wagen geht in das Sofortladen), dann ins Auto setzen und auf zeitversetztes Laden (mit SoC unter Minimum) stellen. Im Ladebildschirm wird das wunderbar angezeigt. Nur lädt der Wagen in dieser Situation über das Minimum hinweg weiter.
Ich habe - noch heute - von VW die Info dazu bekommen, dass das gehen muss; die Situation wird jetzt recherchiert
Ich versuche das morgen früh mal zu testen.
Zitat...bei Kälte wäre eher akku-schonender, das Minimum anzuheben auf 30% oder 40%.
Genau, deswegen habe ich meinen Minimal-SoC auch auf 50%
Ich pendel im Moment mit dieser Einstellung also ständig zwischen 40% und 60% Ladestand.
Genau, deswegen habe ich meinen Minimal-SoC auch auf 50%
Ich pendel im Moment mit dieser Einstellung also ständig zwischen 40% und 60% Ladestand.
...wenn du den Min-SoC auf beispielsweise 30% stellst und mit einem SoC unter 30% die Wallbox anstöpselst, würde der Wagen via Direktladen sofort auf Min-SoC laden.
uwe_do Das ist mir klar und so sollte es auch sein.
Reden wir gerade aneinander vorbei?
Ich habe nun für mein "spontanes Laden"-Problem mal zu meiner iobroker-Installation die Wallbox hinzugefügt und das Logging für den Datenpunkt "car" aktiviert. Mal schauen ob das irgendwelche Erkenntnisse bringt.
Test konnte heute morgen nicht erfolgen.
Situation:
Auto steht angesteckt zum Vorklimatisieren an der WB.
Abfahrtszeit und Vorklimatisieren sind für nächste Woche bereits gesetzt.
Min-SoC ist bereits gelade (50%).
ID steht auf "Warten", WB steht auf "Finish, car connected"
Ich fügte in der App zusätzlich unter Klimatisierung für 11:30 Uhr eine Abfahrtzeit hinzu.
In der Folge wird der ID sofort mit 11 kWh geladen. Damit bin ich über meinen Min-SoC und der Test fällt heute aus. 
Gleiche Situation wie oben, Min-SoC steht aber bei 51%.
Ich fügte soeben in der App zusätzlich unter Klimatisierung für morgen 11:30 Uhr eine Abfahrtzeit hinzu.
ID synchronisiert...
WB schaltet auf "Loading". Es wird aber nicht wirklich geladen.
Alle Phasen schalten auf 0,4 A, der Leistungsfaktor der einzelnen Phasen liegt zwischen 0% und 8% 
Was soll denn das? 3 x 0,4 A mit nahezu 100% Blindleistung?
Sind hier E-Ingenieure unterwegs, die mir erklären können wie das möglich ist? Was macht die Karre da?
Nach 4 Minuten ist die Synchronisation in der App vollzogen.
ID steht auf "Warten", WB schaltet von "Loading" auf "Finish, car connected".
Das Auto prüft ob Laden möglich ist und welcher max. Ladestrom und wieviele Phasen verfügbar sind. Das macht er immer beim Anstecken und Laden zur Abfahrtszeit. Wenn es bis zum Ladestart noch lange ist, kommt das noch öfter vor. Es fliesst quasi keine Energie und auch das Netz wird nicht dabei belastet. Ist ein Check der Infrastruktur.
Das Auto prüft ob Laden möglich ist und welcher max. Ladestrom und wieviele Phasen verfügbar sind. Das macht er immer beim Anstecken und Laden zur Abfahrtszeit. Wenn es bis zum Ladestart noch lange ist, kommt das noch öfter vor. Es fliesst quasi keine Energie und auch das Netz wird nicht dabei belastet. Ist ein Check der Infrastruktur.
Klingt plausibel. Aber was passiert da technisch?
Die WB zeigt 3 x 0,4 A x 230 V, das ergibt bei Drehstrom eine Ladeleistung von 0,275 kWh. Der Leistungsfaktor wird dazu allerdings bei nahe Null angezeigt.
Wie muss ich mir das physikalisch vorstellen?
Es wird ja nicht wirklich mal kurz testweise für ein paar Sekunden mit 11 kWh geladen um das obere Limit der WB zu ermitteln.
Im Ergebnis führte diese Pseudoladung zu 0,01 kW Ladung laut WB.
Der Ladeort überschreibt BatteryCare richtig?
Sprich 90% am Ladeort werden auch berücksichtigt?
Wo finde ich in der App die Ladeorte (Android)?
Danke
Drei Gründe dafür:
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