Erste Eindrücke ID.7

Zitat von Nudnik_de

Und Glückwunsch, dass dich das Thema Altersweitsichtigkeit bislang verschont hat. Mit ner Gleitsichtbrille Autofahren ist echt kacke, glaub mir.

Nö, finde ich nicht. Wo ist das Problem? (Erfahrung seit rund 20 Jahren, allerdings mit sehr guten - und teuren - Gläsern)

Wenn der Platz auf der Rücksitzbank min. so groß ist wie beim ID 4, dann wird das mein neues Firmenfahrzeug. Allrad würde ich noch brauchen ansonsten perfekt. Dann warten wir mal den 17.04. ab.

Mit 3 Kinder ist vor allem die Breite hinten wichtig für mich, alles andere bekommen wir schon hin.

Und so sieht er dann aus:

2024 Volkswagen ID.7 Makes Early Debut In China As An Electric Passat | Carscoops

The electric sedan's production design has been toned down a bit from the ID. Aero concept that previewed it

www.carscoops.com

Leider extrem spannungsarm, um nicht zu sagen "langweilig"...da hat VW meine persönlichen Erwartungen leider deutlich untertroffen, während ich die Studie noch ganz geil fand.

Timo

Der Wechsel vom Verbrenner zum BEV war doch karosseriemäßig für VW-Verhaltnisse doch eh schon eine halbe Evolution.

Da darf man innerhalb der ID-Reihe keine großen Sprünge mehr erwarten

Ist halt schon immer doof wenn von der Studie zum Serienfahrzeug so ein großer „Rückschritt“ ist. Beim Buzz war es ja auch so.

Hinten gehts ja noch halbwegs. Aber was man da schon wieder an der Front veranstaltet, ist ja ein halbes Verbrechen.

Hoffentlich holt man bei der GTX-Version mehr raus.

Ich finde, dass er sehr nah an der Studie dran ist. Zudem sehen wir hier die chinesische Version, die sich noch etwas unterscheiden dürfte zum europäischen/amerikanischen Pendant. Die kleinen Reifen tragen jetzt auch nicht zur Optik bei. Aber hier wird man sicher auch größere Felgen anbieten.

Wenn man weiter runter geht zeigt die Heckansicht ID7 Vizzion.

...warum immer "grösser, länger, SUV-mässiger"...?

Ich glaube eher, dass sich VW mit einem ID.2, der eine rasche Markteinführung bekommen hätte, einen grossen Gefallen getan hätte...

Ansonsten finde ich den ID.7 "innen" und vor allem mit dem Verbesserungen an der Software und dem Display und HUD toll. Hoffen wir mal, dass die Bestandesfahrzeuge auch von den Erfahrungen profitieren und die Software "à jour" gehalten wird, wie so oft versprochen...

Liebe Grüsse aus der Schweiz!

Die zwei NEMAs

Ich finde der wirkt so hoch und wuchtig. Der ID.7 sieht für mich aus wie ein verlängerter ID.5. Dem fehlt einfach die eleganz vom Passat.

Insgesamt etwas flacher mit einer tieferen, spitzeren Front würde mir besser gefallen. Wäre sicherlich auch für den CW-Wert von Vorteil. Ähnlich wie beim Mercedes EQ-S, der trotz seiner Ausmaße einfach elegant und windschnittig wirkt.

Das täuscht. Ein ID.5 ist 1,61m hoch. Ein EQS ist 1,51m hoch und der ID.7 liegt bei 1,53m. Der EQS wirkt nur durch die Länge etwas flacher. Durch die Skateboard-Architektur (Batterie im Boden) ist es kaum möglich eine flachere Limousine zu bauen.

EDIT: Ein 2023er Passat hat auch eine Höhe von 1,51m. Damit ist man mit dem ID.7 fast auf einem Level.