Memory Parken enge Garage

Zitat von wigg3

Meine erste Versuche mit Memory-Parken haben auch mit einem furchtbaren Schreck geendet, weil ich glaubte irgendwo dagegen gefahren zu sein. Ich habe meinen neuen ID.5 GTX deswegen und wegen ein paar anderer Kleinigkeiten heute in die Werkstatt gestellt. Wird sich wohl nichts ändern.

Allerdings wäre es schön, wenn das Notbremssystem beim Auslösen keinen solchen Krach machen würde.

Das stimmt. Bei meiner ersten Notbremsung war ich auch total erschrocken und dachte ich sei irgendwo dagegen gefahren.

Zitat von Nibblersdad

Das stimmt. Bei meiner ersten Notbremsung war ich auch total erschrocken und dachte ich sei irgendwo dagegen gefahren.

Ich bin aber froh um das Feature 😀

Zitat von da_wolfi

Ich bin aber froh um das Feature 😀

Das bin ich natürlich auch. Es hat mich auch schon vor teuren Fehlern und Unachtsamkeiten bewahrt. Man erschrickt aber trotzdem.

Vielleicht ist das sogar Absicht, für den Lerneffekt.

Zitat von Nibblersdad

Das bin ich natürlich auch. Es hat mich auch schon vor teuren Fehlern und Unachtsamkeiten bewahrt. Man erschrickt aber trotzdem.

Vielleicht ist das sogar Absicht, für den Lerneffekt.

Aber das Gefühl danach, dass nix kaputt ist (das andere Auto oder die Begrenzung bei der Ladesäule) ist auch schön 🤩 ich erschrecke aber auch, wenn es mir passiert ✌️

Statt diesem "Memory Parken", das nur unter optimalen Bedingungen funktioniert, hätte VW das manuelle "Parken und Herbeirufen" mit der Fernbedienung programmieren sollen. So wie es bei einigen VW auch gemacht wurde. Bei engengeren Parklücken oder wenn man einen Fahrradträger angebaut hat, sehr gut nutzbar.

Wenn ein Fahrradträger verbaut wird werden die hinteren Sensoren deaktiviert, d.h. In dem Fall werden die Funktionen deaktiviert.

Zitat von HeiFire

Wenn ein Fahrradträger verbaut wird werden die hinteren Sensoren deaktiviert, d.h. In dem Fall werden die Funktionen deaktiviert.

Ja, das ist mir bekannt! Auch die Möglichkeit, das Auto über den Schlüssel, manuell, näher an der Ladesäule zu Parken?

Wie beim VW Tuareg, IONIQ 5, KIA EV 6, TESLA z.B. ??

Mein Parkplatz befindet sich in einer Tiefgarage eines Wohnhauses, mit sehr wenig Platz zum Manövrieren. Da ich ca. 2-3 Mal am Tag raus/hinein fahren muss (was wir für unsere Kinder tun😛), war ich sehr gespannt auf die Funktionen des Assistenz Plus Pakets. Vor allem, weil der ID.4 etwas größer ist als mein altes Auto. Auf dem Parkplatz hat er einige Kratzer abbekommen, außer auf der Rückseite, wo ich einen Parksensor hatte.

Beim Einparken muss man eine schmale Zufahrtsrampe hinunterfahren, durch das Garagentor hindurch, dann leicht nach rechts und dann nach links manövrieren, um der Mauer davor auszuweichen. Danach muss man ein Stück vorwärts zum Parkplatz fahren, durch eine Lücke von weniger als 5 m Breite. Der Platz ist auch eng und ich muss mit der Front genau in der Mitte parken, zwischen einem Geländer auf der rechten Seite und einem Auto auf der linken Seite.

Beim Herausfahren ist alles umgekehrt, mit der Herausforderung, aus dem Garagentor herauszufahren. Rechts, um die erste Ecke zu passieren, links, um durchzukommen und die Rampe hochzufahren.

Siehe Bilder.

Meine bisherigen Erfahrungen nach einer Woche:

• Die vorderen und hinteren Parkkameras sind sehr nützlich.
• Die Abstandslinien sind genau. Die Spurlinien sind auch sehr gut, aber aufgrund der Größe des Gerölls (sogar mit Infotainment plus) kann man nicht 100% genau wissen, wo man parken muss.
• Um richtig in der Mitte der Parklücke zu parken, benutze ich stattdessen die Seitenansicht links/rechts.
• Sensoren sind ein Muss, aber zumindest die seitlichen finde ich zu empfindlich. Sie fangen an, ständig zu piepen, auch wenn noch etwas Abstand vorhanden ist. Einige der Manöver, die ich mit ständigem Piepen durchführen muss, wie z.B. das Einparken in der Mitte der Parklücke oder das Ausfahren aus der Parkhaustür, sind dadurch bedingt. Siehe Bilder
• Das Einparken mit Memory-Funktion konnte ich nicht zum Laufen bringen. Mein ursprünglicher Plan war es, oben an der Rampe anzufangen und nach unten zu fahren. Aber bei meinen ersten und zweiten Versuchen konnte das Auto nicht gerade herunterfahren, geriet in Panik und trat auf die Bremse. Ein zweiter Plan war, es einmal in der Garage zum Laufen zu bringen, aber als ich am nächsten Tag versuchte, es zum Laufen zu bringen, sagte es: "Fahr zum Startpunkt".
• Ich mag die Einparkhilfe draußen wirklich, sie macht einen tollen Job, um korrekt parallel einzuparken, ich denke, schneller als ich. Ich kann nur schneller sein, wenn ich nicht ganz gerade einparke. Aber in der Garage findet er keine Parklücke, habe das auch versucht.

Enge Garageneinfahrten und Garagen mag er nicht, das ist bei mir genauso. Damit ist der Sinn der Einrichtung für meinen Verwendungszweck verfehlt.

Zitat von Piranjha

Enge Garageneinfahrten und Garagen mag er nicht, das ist bei mir genauso. Damit ist der Sinn der Einrichtung für meinen Verwendungszweck verfehlt.

So sieht es aus, für mich auch leider eher unbrauchbar. Die Funktion bleibt eine nette Spielerei.

Gruß

Stromfuerst

Die Funktion braucht links und rechts 40cm Abstand.

Zitat von da_wolfi

Die Funktion braucht links und rechts 40cm Abstand.

Meines Wissens spricht VW von 60cm.

... und wo steht das in welchem Kleingedruckten? Wer mit 60cm links und rechts einen Einparkassistentn braucht sollte sich mal so ganz andere Gedanken machen....

Zitat von Piranjha

... und wo steht das in welchem Kleingedruckten? Wer mit 60cm links und rechts einen Einparkassistentn braucht sollte sich mal so ganz andere Gedanken machen....

Sehe ich genauso. 60cm links und rechts hat man in keiner normalen Parklücke mehr.

Das ist genau der Punkt: Der Assistent ist unbrauchbar in Situationen wo man ihn gebrauchen könnte, und kann nur dort genutzt werden wo er völlig uninteressant ist. Daher tatsächlich leider komplett nutzlos.