Nach fast 1500km bin ich mit dem Verbrauch zufrieden.
Bei etwa 20C bin ich 72 km gefahren, mit 4 Passagieren (1 Kind inklusive). 72 Km, 57 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit, 1.16h...nur 14.6 kWh/ 100 Km! Für GTX! 
Gemischtes Fahren (Stadt, 20 km Autobahn), dann einspurige Straße, dann Dorfstraße.
In meinem Land gibt es ein Sprichwort: "Sei vorher vorbereitet: Baue einen Wagen für den Winter und einen Schlitten für den Sommer".
Welche speziellen EV-Winterreifen werden empfohlen?
Ich möchte 18-Zoll-Reifen für die kalte Jahreszeit aufziehen, um die Effizienz zu erhöhen. In Großbritannien sind einige ID.4 sogar serienmäßig mit dieser Reifengröße ausgestattet.
Hat sonst noch jemand Erfahrungen mit dieser Ausstattung?
Ich habe gelesen, dass ein 2+ Tonnen schweres Auto wie dieses zu einer geringeren Lebensdauer der Reifen führt. Lohnen sich in diesem Fall die speziellen EV-Reifen? Wenn zum Beispiel ein Satz von 4 Reifen 500 € teurer ist, bedeutet das in meinem Fall 3550 kW Strom (zum Inlandstarif). Wenn sie das Auto nicht effizienter machen, um mindestens diesen Betrag zu sparen, bis sie ersetzt werden, was ist dann der Sinn? Nur die Geräuschdämmung?
PA mit den 360 Kameras (aus dem Assistance Plus Paket) ist nicht nur großartig, sondern meiner Erfahrung nach ein MUSS. Der ID.4 ist groß! Ich muss aus dem Parkhaus leicht schräg durch eine 2,6 m breite Tür herausfahren. Drinnen ist die Zufahrt zum Parkplatz mit 4,9 m ebenfalls sehr schmal. Die automatische Bremsfunktion ist ebenfalls erforderlich.
Nur die Rückfahrkamera und die Sensoren hätten in meinem Fall nicht gereicht.
Nur beim Memory-Parken sehe ich noch Verbesserungsbedarf.
Vielen Dank für die Hilfe.
Nach einer typischen Arbeitswoche mit kurzen Fahrten in einer der verkehrsreichsten Städte der Welt habe ich es geschafft, 33% der Batterie zu verbrauchen (2-3 Fahrten pro Tag, ca. 60-90 min tägliche Fahrzeit).
Das ist genug, um am Freitagabend zu laden, selbst bei 2 Kw.
Auch die Gymnastik zum Verlegen des Ladekabels ist erfrischend, siehe Bild! 
Mein Parkplatz befindet sich in einer Tiefgarage eines Wohnhauses, mit sehr wenig Platz zum Manövrieren. Da ich ca. 2-3 Mal am Tag raus/hinein fahren muss (was wir für unsere Kinder tun😛), war ich sehr gespannt auf die Funktionen des Assistenz Plus Pakets. Vor allem, weil der ID.4 etwas größer ist als mein altes Auto. Auf dem Parkplatz hat er einige Kratzer abbekommen, außer auf der Rückseite, wo ich einen Parksensor hatte.
Beim Einparken muss man eine schmale Zufahrtsrampe hinunterfahren, durch das Garagentor hindurch, dann leicht nach rechts und dann nach links manövrieren, um der Mauer davor auszuweichen. Danach muss man ein Stück vorwärts zum Parkplatz fahren, durch eine Lücke von weniger als 5 m Breite. Der Platz ist auch eng und ich muss mit der Front genau in der Mitte parken, zwischen einem Geländer auf der rechten Seite und einem Auto auf der linken Seite.
Beim Herausfahren ist alles umgekehrt, mit der Herausforderung, aus dem Garagentor herauszufahren. Rechts, um die erste Ecke zu passieren, links, um durchzukommen und die Rampe hochzufahren.
Siehe Bilder.
Meine bisherigen Erfahrungen nach einer Woche:
Aber in der Garage findet er keine Parklücke, habe das auch versucht.Endlich hat das lange Warten für mich ein Ende! Habe mein GTX am Freitag, 28.04. abgeholt.
Ich kann sagen, die 10 Monate Wartezeit haben sich wirklich gelohnt! Ich bleibe auch bei meiner Entscheidung für das Assistenz Plus, es ist super nützlich. 
Da dieses Forum das informativste ist, das ich finden konnte, werde ich wahrscheinlich von nun an in den benutzerbezogenen Threads aktiver sein.
Endlich habe ich das Auto am Freitag bekommen, so dass ich es aktualisieren kann.
Ich bin aus Rumänien, hier kann man ein einphasiges Gerät bis zu 11 kW installieren, deshalb hat der Elektriker nichts gesagt, als ich ihm sagte, dass der Plan mit dem Kabel 7,4kW bei 230V ist, um ein Elektroauto zu laden.
Ich parke, um nur mit dem Anschluss an der Wand zu laden.
Habe am Samstag eine lange Autofahrt unternommen, kam mit 16% Restladung an. Das dauerte 2 Ladevorgänge für mich auf 80% zu bekommen (bei 2 kW pro Stunde).
Da ich jedoch davon ausgehe, dass ich meist nur 1 Mal pro Woche lade (max 40kW), scheint die derzeitige Einstellung in Ordnung zu sein.
Nach den Online-Informationen, die ich für ID4 gefunden habe:
Maximale AC 1-Phasen-Leistung: 7.2kW
Max. AC 3-Phasen-Leistung: 11kW
Wenn das stimmt, ist der Unterschied nicht groß und die Wahl des Kabels scheint in Ordnung zu sein.
Das vom Elektriker verlegte Kabel ist 3x6mm.
Laut einem Online-Rechner würde das für eine Wallbox mit 7,4 KW bei 230 V ausreichen, die über Nacht voll aufgeladen wird. Ich werde sehen, ob 500€ oder mehr diesen Komfort wert sind.
Zuvor habe ich das Elektrizitätswerk gebeten, die mir zugewiesene Leistung von 12 kW auf 30 kW zu erhöhen.
Das nächsthöhere Ladegerät mit 22 kW 380V erfordert noch höhere Kosten für das Elektrizitätswerk und ein anderes Kabel.
Es gibt keinen vorhersehbaren Anwendungsfall, in dem ich mehr als 7,4 kW benötigen würde.
Vielen Dank für die Messungen! Sie waren sehr hilfreich!
Da es sich bei dem Parkplatz um ein Doppelparkliftsystem handelt (2 Autos oben, 2 Autos unten), sind 21 cm ziemlich viel. Andere Besitzer mit ähnlichen Parkplätzen aufgepasst.
Ich werde höchstwahrscheinlich mit der Vorderseite parken, so dass der Ladeanschluss zur Wand zeigt.
Der Parkplatz befindet sich in der Tiefgarage eines Wohnblocks.
Ich habe heute einen Elektriker beauftragt, ein 30 m langes Kabel vom Elektroraum des Gebäudes, in dem sich mein Zähler befindet (auf derselben Ebene), zu verlegen. Dann installierte er an der Wand einen Sicherungskasten und eine feste 230V-Steckdose mit einer Schlüsseltür.
Da meine Fahrgewohnheiten meist 15 km pro Tag im dichten Stadtverkehr umfassen, wonach das Auto ohnehin etwa 15 Stunden geparkt wird, dachte ich, ich probiere es zuerst mit dem langsamen Laden. Bei 3KW pro Stunde bedeutet das etwa 45KW pro Tag. An Wochenenden kann es auch mehr sein.
Das Kabel ermöglicht es mir, ein 7.4KW Wandladegerät hinzuzufügen, aber zuerst möchte ich sehen, ob die langsame Ladung für mich ausreichend ist.
Ich werde meinen zukünftigen ID 4 in einer Tiefgarage parken. Wenn ich in die Tiefgarage schaue, sind rechts und unten Mauern, links parkt ein anderer Wagen. Links neben diesem zweiten Auto ist eine weitere Wand, so dass der Platz knapp ist.
Die 230V-Steckdose kann ich nur an der unteren Wand anbringen, aber ich kann mich nicht für den Standort entscheiden, weil ich folgendes nicht weiß:
1) Wieviel breiter wird das Auto mit geöffnetem Ladeanschluss und eingestecktem 230V Kabel? Die X cm aus dem Bild.
Es scheint, dass es ziemlich breit wird, so dass die Gefahr besteht, dass das Auto neben mir gegen das Kabel oder die Tür des Ladeanschlusses stößt und größere Schäden verursacht.
2) Wie lang ist das mitgelieferte VW 230V Ladekabel?
Der Händler sagt, es sei 4,5 m, aber ist das nicht zu kurz? Für das Auto, von der vorderen Stoßstange bis zum Ladeanschluss, scheint es 4,1 m zu sein?
Ich hoffe, dass jemand, der das Auto hat und helfen mit diesen Fragen. Ich habe, um die 230V-Buchse vor zu installieren.
War bei mir auch so, mit einem kleinen Unterschied: "Ihr GTX wird nächste Woche eintreffen!"
Wenn Sie den Speicher auf Laufwerk stellen können:
Parkplatz Einfahrt -> Garage -> Parkplatz
Könnten Sie ihn auch so einstellen, dass er in umgekehrter Richtung fährt:
Parkplatz -> Garage - > Parkplatzeinfahrt ?
Für mich ist die Garagenausfahrt auf dem Weg nach draußen viel komplizierter zu fahren.
Ich werde bald meine ID 4 bekommen.
Eine Frage: kann der Park Assist Plus auch das Vorhandene aus einer Garage erledigen? Ich habe einen Stellplatz in einer Tiefgarage, der Bestand ist schwieriger als die Einfahrt.
Ein Update von mir ist auch angebracht. Es gibt gute Neuigkeiten!
Bestelldatum: 06.2022, GTX mit Assistance Plus und Infotainment plus.
Gelang es, vorübergehend auf myVw mit Inbetriebnahme Nummer in 01.2023 hinzufügen
Ursprüngliches Lieferdatum: 03.2023, dann verschoben auf 06.2023
Letzte Woche rief der Händler mit der VIN an.
Diesen Freitag gehe ich und hole das Auto ab!
Ich bin verblüfft, dass ich aus Bukarest, Rumänien bin und die Lieferung sogar den Transport hierher beinhaltet. In Deutschland warten noch viele mit ihrer Bestellung von 2021, noch ohne ohne VIN. Andere haben das Auto fertig, warten aber wochenlang auf den Transport innerhalb Deutschlands.
