Probleme beim Reifenwechsel

Hallo zusammen,

ich habe am Wochenende die Reifen gewechselt.

Vorab zu sagen: Ich habe über die letzten 20 Jahre immer selbst die Reifen gewechselt, bin darüber Informiert, was es mit Anzugsdrehmomenten auf sich hat und schaue generell immer nach mit wieviel NM angezogen werden muss.

Am Samstag habe ich das 1. Mal von Sommerreifen (original VW-Alu) auf winterreifen (Kompletträder Alu vom VW Autohaus - Keine ID-Felgen, aber VW-Felgen für den ID3) gewechselt.

Wie immer Radschraube gelockert, Auto hoch, andere Felge drauf, ein bisschen angezogen, Auto runter...

Drehmomentschlüssel auf 120 eingestellt... Von meinem Astra war ich es gewohnt bei 140 NM nach dem Vor-Anziehen so zwischen 50 und 70 Grad zu drehen, bis bei 140 NM der Schlüssel geknack hat. Beim ID3 konnte ich bei 120 viel weiter drehen... Ich habe mich gewundert, den schlüssel mal auf 100 NM gestellt, hat nach ca. 35 grad geknackt. Habe den Schlüssel dann mal auf 140 gestellt und am Astra probiert, hat geknackt. Hab ihn dann wieder zurück auf 120 NM gestellt und an den anderen schrauben versucht. Ich konnte sie alle über 90 Grad weit drehen, ohne das es geknackt hat, und der Kraftaufwand war bei weitem nicht so viel, wie bei den 140 NM beim Astra, ich war also definitiv weit darunter.

Dann habe ich es versucht, ich habe einfach mal weitergedreht, wie gesagt, vom gefühl her war ich weit unter dem was ich beim Astra für 140 NM gebraucht habe. Und dan kam es wie es kommen musste, die Schraube ist gerissen. Ich konnte sie aber zum Glück wieder rausdrehen.

Wie gesagt, ich wechsele seit 20 Jahren Reifen in der kompletten Familie selbst, hatte noch nie Probleme, und jetzt das...

Kann doch normal nicht sein, oder? Hat von Euch einer eine Idee?

Habe jetzt alle Schrauben mal mit 100 NM angezogen und werde dann mal in Richtung werkstatt fahren.

Nein, alles identisch. Wie gesagt, vorher nie Probleme gehabt. Beim Kia (vor dem ID3) der hatte auch 120 NM. Und man hat es ja auch im Gefühl nach den Jahren. Und beim Astra mit den 140 NM brauche ich deutlich mehr Kraft als jetzt wo beim ID die Schraube gerissen ist. Astra war wie gesagt locker festdrehen mit dem Akkuschlagscharuber, nach groben 60 Grad kam der Knack. Hier, locker festdrehen, dann > 180° (mit weitaus weniger Kraftaufwand wie beim Astra vor dem Erreichen der 140NM) und dann Knack, aber an der Schraube, nicht am Schlüssel.

Ich habe jetzt nochmal einen neuen Schlüssel bestellt. Mal schauen

Ja, wenn ich die Schrauben in die Felgen stecke haben sie hinten genau gleich viel rausgeschaut. Beide Felgen haben auch innen die halbrunde Aufnahme genau wie die Originalfelgen.

Die Schraube hat eine Art halbrunde Kugel dran die nicht fest verbunden ist. Meinst du das mit Zweiteilig.

Sind ja die, die beim Auto dabei waren.

Zitat von Dandy

Ja, zweiteilige Schrauben mit 120 Nm anziehen fühlt sich ganz anders an als einteilige Schrauben mit 120 Nm. Falls das die Frage war.

Ja, das sollte zweiteilig sein.

Hmm, das könnte es erklären, es hatte sich beim anziehen so angefühlt wie "Kaugummi", weiss nicht wie ich es anders beschreiben soll. Am Anfang mit ein bisschen "mehr" Kraft und dann wieder mit weniger.

Ja, aber wie gesagt, der Kraftaufwand um als weiter zu drehen der war ja nicht mal hoch. Ich habe jetzt nochmal einen neuen bestellt (mit Kalibrationsnachweis).

War auch immer entspannt gelagert. Und wenn ich ihn auf 100 gestellt habe, hat er ja geknackt und beim Astra mit 140 ja auch. (Gut, das ist ein Opel, der geht nicht so schnell kaputt )

Zitat von new_e_driver

Ich habe auch erst am Wochenende wieder von den Sommerrädern (20er Alu) auf Winterräder gewechselt (18er Alu). Hatte da jetzt keine Probleme - mache es gleich wie bei meinen früheren Fahrzeugen. Drehen bis es am Schlüssel knack und dann nach ca. 50km das gleich nochmal.

Hat bei meinem ID.3 bis jetzt noch keine Probleme gegeben - weder von Sommer- auf Winterräder wechseln noch umgekehrt. Dass die Schraube da bricht trotzt Drehmomentschlüssels ist schon eigenartig.

Naja, das die Schraube bricht war schon gerechtfertigt (so weit wie ich gedreht habe) und ja auch gut (damit die Felge nichts abbekommen hat), aber mich verwirrt halt das ich so weit drehen konnte und das wie gesagt ohne viel Kraftaufwand.