verwendete Batterie-Zellmodule

AndreasL · 31. August 2022

noch etwas was ich gestern Abend aus den Daten gezogen habe :

Mit Umstellung auf MJ2023 - SWV 8 - hatte ich u.a. eine Änderung des "Zellmoduls" wahrgenommen. Jetzt habe ich mal geschaut was denn für "Zellmodule" in den Daten zu finden sind.

pasted-from-clipboard.png

Alle Pure (ID3 und ID4) und Pro (ID3) haben das gleiche Modul (A)
Die Pro ID4 haben interessanterweise ein anderes (B)
PRO S hat mit A angefangen, ist dann auf G gewechselt und bekommt ab MJ2023 jetzt C
ID4 GTX hatte immer G und wechselt jetzt auf A ?!

Jetzt müssten wir nur noch wissen, was denn die Zellmodule für einen Unterschied haben

Falls jemand Licht ins Dunkel bringen kann, nur her damit. Ich habe da nichts vernünftiges drüber finden können.

AdMan

Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.

tmid · 31. August 2022

Bei A würde ich auf LGX E78 (78Ah) tippen.

elektrologisch · 1. September 2022

Mein VW ID.4 GTX MJ22 wurde schon mit Zellmodul A in die Schweiz geliefert, was das für ein Hersteller ist kann ich nicht sagen

justrockstar · 1. September 2022

Dann kann irgendwas mit der Angabe Zellmodul nicht stimmen.

ID4 GTX hat ja definitiv einen anderen Zelltyp als ID3/4, weil sich die Ladekurve mit 3.0 Software zwischen beiden ja massiv unterscheidet. VW hat dies immer mit einem anderen Zelltyp begründet.

AndreasL · 1. September 2022

mich wundert das "A" für den GTX ab MJ2023 auch, aber so steht es aktuell in den Daten.
Dass ein anderer Zelltyp als im ID3 PRO S verwendet wird habe ich auch gelesen, aber ich hätte z.B. ein "H" erwartet und kein "A".

Ich denke wir wissen einfach zu wenig was hinter dem "Zelltypen" steckt. Ist das einfach nur den Hinweis auf den Hersteller ?

Onur · 1. September 2022

Normalerweise werden die GTX nur mit LG Chem ausgeliefert. (Zellmodul G) Nicht so starke Ladekurve aber bessere Entladung, um die Power zu bekommen

Das ist merkwürdig, dass jetzt Zellmodul A da steht

AndreasL · 1. September 2022

A scheint auch eine LG Chem zu sein. Aber wohl eine andere ?

xandur · 1. September 2022

siduenho hatte da vor einigen Monaten auch schon etwas recherchiert:

Beitrag

RE: Der ID.4+ID.5 Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

[…]

Das weiß ich noch nicht - könnte ich aber anhand der Daten herausfinden, sobald ich alles korrekt zugeordnet habe.
[…]

Nachtrag: In myvolkswagen kann man unter den Ausstattungsdetails den Eintrag "Zellmodul" finden. Daraus ergibt sich das.

Ich will jetzt auch hier nicht den ganzen Thread kapern. Aber vielleicht ein kleiner Vorgeschmack.

meinid.com/cms/attachment/11735/

Aktueller Stand ist:

Zellmodul A -> Zellen von LG Chem (werden für die 55/62 kWh Batterien benutzt; Zu Beginn auch kurzzeitig…

siduenho

28. Mai 2022

godra · 1. September 2022

Hatte das vor einiger Zeit bereits thematisiert.

Die ID.4 GTX waren bisher Typ G. Seit SWV8 bei neu produzierten Fahrzeugen nun A. Ladeleistung bisher 125 kW mit 38 Minuten von 5-80 % SoC, seit 3.0 mit 135 kW und 36 Minuten.

Der ID.5 GTX war bisher ebenfalls Typ G, wurde zuletzt aber bei Neuproduktion auf Typ C umgestellt und wird von VW mit 170 kW und 30 Minuten angegeben.

Wir haben also bei den GTX-Modellen gravierende Unterschiede in der Ladeleistung - beim ID.5 reicht es fast an die Standardwerte der anderen Zelltypen mit 175 kW und 29 Minuten heran.

elektrologisch · 1. September 2022

Zitat von justrockstar

Dann kann irgendwas mit der Angabe Zellmodul nicht stimmen.

ID4 GTX hat ja definitiv einen anderen Zelltyp als ID3/4, weil sich die Ladekurve mit 3.0 Software zwischen beiden ja massiv unterscheidet. VW hat dies immer mit einem anderen Zelltyp begründet.

Ja dann sehen wir doch mal nach dem 3.0 OTA, kann man das irgendwo nachschauen per ODB?

Linzer · 1. September 2022

Hallo allseits!

Bei mir stand von Anfang an "Zellmodul A".

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