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Zitat von Onk

Sachliche Neugier:

Wieviel besser ist die Treffsicherheit in Sachen Reichweite auf der Basis im Vergleich zu den Planungen des ID selbst?

Wie oft werden die Ladestopss trotzdem noch angepasst weil die Realität abweicht?

Einfach mal um eine Idee zu bekommen wieviel uns eine Anpassung der SW an dieser Stelle bringen würde.

Bei Extrembedingungen an Passstraßen etc. ist klar, dass der Hebel enorm ist.

Ich habe es bislang immer nur auf Langstrecken benutzt und da hat es bislang immer mit den Ladestops gepasst. Vor allem kann ich dort auch Filter für bevorzugte Ladeanbieter setzen und so meine Strecke mit z.B. Aral Puls in Verbindung mit Enbw planen und fahren.

Zitat von joernh

Ich habe es bislang immer nur auf Langstrecken benutzt und da hat es bislang immer mit den Ladestops gepasst. Vor allem kann ich dort auch Filter für bevorzugte Ladeanbieter setzen und so meine Strecke mit z.B. Aral Puls in Verbindung mit Enbw planen und fahren.

Danke.

Und ja, stimmt, frei konfigurierbare Filter für Ladeanbieter fehlen im ID natürlich auch.

Anbieter-Filter vermisse ich auf Langstrecke durchaus.

Ich würde mir die Option zu einer Priorisierung bei der Ladeplanung wünschen, und zwar in dieser Form:

- Prio 1: Ladestopp im Bereich der gewünschten Restreichweite planen

- Prio 2: Wunschanbieter im Bereich der angepeilten Restreichweite bevorzugen

- Option: harter oder weicher Filter. Sprich: Entweder nur gewählte Anbieter oder auch Alternativen, wenn das besser zur Planung passt.

- Option: Tausch der Prioriäten.

Man darf ja noch Träumen...

Ich glaube hier ist noch viel Potential um verschiedene Anwendergruppen glücklich zu machen.

Was man dabei nicht vergessen darf: Nicht jeder möchte all diese Konfigurationsmöglichkeiten.

"Simplicity rocks" ist eine durchaus nicht zu vernachlässigende Alternative.

Entweder man versucht sich an lernenden Systemen ("ah, der lädt gerne bei EnBW, dann schlag ich die mal bevorzugt vor...") oder man stellt unterschiedlich detaillierte Ansichten bereit (keep it simple vs. Expertenmodus mit Detailfiltern)

Zitat von Onk

Ich würde mir die Option zu einer Priorisierung bei der Ladeplanung wünschen, und zwar in dieser Form:

- Prio 1: Ladestopp im Bereich der gewünschten Restreichweite planen

- Prio 2: Wunschanbieter im Bereich der angepeilten Restreichweite bevorzugen

- Option: harter oder weicher Filter. Sprich: Entweder nur gewählte Anbieter oder auch Alternativen, wenn das besser zur Planung passt.

- Option: Tausch der Prioriäten.

Dann solltest du mit Abrp arbeiten.

Zitat von joernh

Dann solltest du mit Abrp arbeiten.

Vielleicht sollte ich das doch mal probieren.

Bisher war ich da eher auf der Schiene: Auskommen mit dem was das Auto kann.

Aber fairerweise muss ich sagen, dass ich das bei der Ladeplanung ohnehin nur bedingt tue:

- frei/belegt prüfe ich bei EnBW (da stimmt es zu 100% während im ID-Navi der Status oft falsch ist)

- Umfeld-Infra an der Ladesäule (Gastronomie etc.) ist im VW-navi auch nicht ausreichend abgebildet.

In Summe ist das noch zuviel Ablenkung während des Fahrens weil eben nicht alles an einem Platz zu haben ist.

Danke TravelAssist, dass Du mich dabei in der Spur hälst!...

Zitat von Patrik

Ich vermute, dass ihr hier über unterschiedliche Dinge redet. So wie ich es verstehe öffnet sich vei C_iD.4 jedes mal CarPlay für eine Benachrichtigung. Normalerweise ist er auf dem normalen Hime Bildschirm von VW. Alle anderen reden über Benachrichtigungen wenn man eh in CarPlay ist.

Genauso ist es. Ich fahre normalerweise mit dem Home Bildschirm von VW (in der großen Kachel das Navi und oben rechts die Medien Kachel wo man normalerweise den Radiosender oder den Spotify Titel, etc. sieht). Sobald eine Nachricht kommt, wechselt VW automatisch jedes mal in CarPlay (was ja so sein soll) aber das ganze Prozedere ist in vielen Fällen so langsam, dass das Notification Popup am unteren Rand nicht angezeigt wird bis das Infotainment wieder auf den Home Bildschirm zurück wechselt.

Wenn CarPlay geöffnet ist und eine Notification kommt funktioniert es jedes mal aber eben nicht beim automatischen Switch vom VW Home Bildschirm in CarPlay beim Eintreffen einer neuen Nachricht (WhatsApp, iMessage, etc.).

Interessanterweise ist es schnell genug wenn nicht parallel gestreamt wird (z.B. von Spotify) - deswegen sagte ich ja die VW Hardware ist einfach zu langsam - selbst für solche simplen Tätigkeiten. Mein ID.4 ist nicht einer der ersten sondern von 12/21 - also einer der zweiten "Welle".

Und du bist dir sicher, dass andere Fahrzeuge diesen Wechsel so schnell vollziehen, dass man die Benachrichtigung sieht?

Zitat von Patrik

Und du bist dir sicher, dass andere Fahrzeuge diesen Wechsel so schnell vollziehen, dass man die Benachrichtigung sieht?

Beim ID geht es ja auch - naja zumindest manchmal (wenn der ID die Turbo-Taste für seinen Pentium 1 gefunden hat)

Zitat von rezis

ID4/5 sollten mit neuer HW ab 17.10.23 prod. starten

systemleistung des ID4/5 GTX ist 250kw

typenbez:

ID.4 GTX 4MO 250/77 E1A

Verkaufstyp: E219VN

neu:

EPH Parkassistent "Park Assist Pro", vorbereitet für fernbedientes Parken, inkl. Einparkhilfe

LSE Soundsystem "Harman Kardon", 8+1 Lautsprecher, 480 Watt Gesamtleistung, 12-Kanal-Verstärker, Subwoofer

MOT Elektro-Motor Systemleistung 250KW Grundmotor ist: T4K/T65/TR3/T3H/T0J/T0W

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rezis : Kann man davon ausgehen, dass die o.g. Änderungen als neue Konfiguration zu sehen sind und Neubestellungen des GTX mit 299PS und Park Assistenten Plus nicht automatisch ein Upgrade bekommen ? Was meinst Du ?

Gibt es Spekulationen, wann die Änderungen im Konfiguration sind (Glaskugel ) ?

Zitat von SpookyMulder

Kallibaldi

Unter bestimmten Vorraussetzungen wird aus einem 299 PS GTX einer mit 340 (?) PS..

Hat rezis doch beschrieben

Hi SpookyMulder. Mein zu bestellender GTX soll erst zum April ausgeliefert werden. Ich habe also noch keinen bestellt. Allerdings muss ich diesen jetzt bestellen (Firmenwagenregelung). Ich würden den Wagen mit allem voll packen und trotzdem wäre für mich die Frage, ob aus einem Parkassistenten PLUS automatisch ein PRO wird und aus den 299PS die 340PS. Mag ja sein, dass die 2 Modelle parallel als GTX und "R" laufen. Deswegen u.a. meine Frage, wann der Konfiguration aktualisiert wird ! Dann versuche ich das irgendwie zu verzögern....

Zitat von Blitz

“Bald” wird das ja alles auf Android Automotive oder wie das heißt laufen.

Android Automotive ist auch alles und nix, vor allem ist es nur Infotainment und nicht Vollarchitektur.