War nach >50km Autobahn. Aber für zu kalter Akku spricht dass die Leistung noch etwas gestiegen ist.
Ich hab bei dem Auto noch nie mehr als 59kW gesehen.
Bitte mal die Suchfunktion benutzen. In der Vergangenheit unter anderem Themenbereich bezüglich „Ladekurve“ schon ausführlich darüber geschrieben worden. Nur mitzuteilen „bin Autobahn gefahren“ sind nicht ausreichende Info. Es spielen mehrere Faktoren eine Rolle, wie die eingestellte Fahrstufe und Modus usw.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Natürlich habe ich vorher die Suchfunktion benutzt, aber ich kann nicht behaupten auf den ersten 10 Seiten gefunden zu haben wonach ich gesucht habe…
Alles anzeigenNur, warum gab es so lange eine Funkstille ? Warum sagt VW nicht ganz offen? : "Wir haben die Komplexität der Aufgabe hoffnungslos unterschätzt, den Munde zu voll genommen und haben leider nicht das Know-How und die Ressourcen noch in diesem Jahr ein Update 3.0 sicher zu stellen. Wir fürchten außerdem, dass durch das Update unkalkulierbare Millionenschäden an schlecht lieferbaren Steuergeräten entstehen könnten bzw. unvorhergesehene Nebenwirkungen an der Funktionalität besonders älterer ID3s auftreten könnten. Dieses Risiko wollen wir einer größeren Kundenzahl nicht zumuten, setzen auf ein kalkuliertes Risiko und bitten die enttäuschte Kundschaft um Verständnis. Als kleine Entschuldigung erhält jeder Kunde ein weiteres Jahr Gewährleistung auf seinen ID.3."
(3 Jahre wären wirklich kein Luxus!)
Klar hätte sich der arrogante Weltkonzern bis auf die Knochen blamiert, aber besser ein Ende mit Schrecken als Kundenverarsche bis zum Abwinken. Das wäre wahre Größe. Aber was soll man von einem Konzern erwarten, der einen der größten Industrieskandale der Geschichte zu verantworten hat????
Grüßle Gutsch
Wir leben aber in der Realität und die Frage ist, ob sich andere Autohersteller anders verhalten würden.
Und an die eigene Nase gefasst, geben wir Fehler und Probleme auch immer zu und kommunizieren Sie offen?
Natürlich habe ich vorher die Suchfunktion benutzt, aber ich kann nicht behaupten auf den ersten 10 Seiten gefunden zu haben wonach ich gesucht habe…
Ich selber kann Dir leider nicht mehr sagen unter welchem Thema ich meine Erfahrungen bezüglich der Anfahrt an den HPC mitgeteilt habe. Wir sind aber immer noch am selben Punkt „Nur mitzuteilen „bin Autobahn gefahren“ sind nicht ausreichende Info. Es spielen mehrere Faktoren eine Rolle, wie die eingestellte Fahrstufe und Modus usw.“ Das gehört aber dann in einen passenden schon bestehenden Themenbereich.
https://www.meinid.com/wiki/en…ereinstellungen-vorhanden.
Kennst Du bzw. hast schon probiert?
Die Datenschutzeinstellungstoggles mögen es manchmal auch, explizit aus- und wiedereingeschaltet zu werden, scheinen nicht immer den echten Zustand anzuzeigen.
Ja, leider auch ohne Erfolg. Jetzt gab es ja wohl Serverprobleme gestern und vorgestern, vielleicht war es deswegen. Mal gucken was heute kommt
War nach >50km Autobahn. Aber für zu kalter Akku spricht dass die Leistung noch etwas gestiegen ist.
Ich hab bei dem Auto noch nie mehr als 59kW gesehen.
Ich kann aus Erfahrung sprechen, war letzte Woche in München vom Ruhrpott aus auf Langstrecke (hin und zurück) mit 2.4 und hatte immer Peak Leistung am Charger.
Wichtig ist halt, dass man schon einige Kilometer (150-200) fährt und mit niedrigen SOC an kommt (5-10%). Noch besser ist, wenn man weiß, dass man seinen Charger sicher erreicht, nochmal ordentlich aufs Strompedal zu drücken.
Alles anzeigenNur, warum gab es so lange eine Funkstille ? Warum sagt VW nicht ganz offen? : "Wir haben die Komplexität der Aufgabe hoffnungslos unterschätzt, den Munde zu voll genommen und haben leider nicht das Know-How und die Ressourcen noch in diesem Jahr ein Update 3.0 sicher zu stellen. Wir fürchten außerdem, dass durch das Update unkalkulierbare Millionenschäden an schlecht lieferbaren Steuergeräten entstehen könnten bzw. unvorhergesehene Nebenwirkungen an der Funktionalität besonders älterer ID3s auftreten könnten. Dieses Risiko wollen wir einer größeren Kundenzahl nicht zumuten, setzen auf ein kalkuliertes Risiko und bitten die enttäuschte Kundschaft um Verständnis. Als kleine Entschuldigung erhält jeder Kunde ein weiteres Jahr Gewährleistung auf seinen ID.3."
(3 Jahre wären wirklich kein Luxus!)
Klar hätte sich der arrogante Weltkonzern bis auf die Knochen blamiert, aber besser ein Ende mit Schrecken als Kundenverarsche bis zum Abwinken. Das wäre wahre Größe. Aber was soll man von einem Konzern erwarten, der einen der größten Industrieskandale der Geschichte zu verantworten hat????
Grüßle Gutsch
Ne, das wäre ja nicht gut für die Aktie 
Interessante Hintergrundinfo von Chris/Battery Life: mit der „1000er“-Opt-In-Welle soll es wohl erst ungefähr in 2 Wochen/ab KW43 losgehen (vgl. ab 03:33min):
Erst.... 😅das wäre ultra schnell.
Interessante Hintergrundinfo von Chris/Battery Life: mit der „1000er“-Opt-In-Welle soll es wohl erst ungefähr in 2 Wochen/ab KW43 losgehen
...das ist seine Interpretation. Zumindest klingt es nicht so als würde er weitere Infos dazu haben. Das sagt das auch am Anfang bei ca 0:40 min.
...das ist seine Interpretation. Zumindest klingt es nicht so als würde er weitere Infos dazu haben. Das sagt das auch am Anfang bei ca 0:40 min.
…hmm, ich finde die Stelle bei 0:40min nicht?
Also Chris ist recht gut mit den entsprechenden Stellen bei VW vernetzt, er kennt ja augenscheinlich jemanden, der ihm zB den genauen Anfragetag/Uhrzeit seines Autos am Server genannt hat. Chris war in Welle 1 Anfang August „dabei“, Auto hat aber bis dato kein Update bekommen trotz erhaltener 3.0 Mail damals.
Ich denke es gibt eigentlich nur 2 Varianten: Mailversand für die 1.000er-Welle direkt am Montag, 17.10. & Start unmittelbar danach am jeweiligen Anfragetag des Fahrzeugs analog 2.3 OTA in 2021 oder eben Mailversand in KW42 und Start des Updates in KW43. Wir werden es sehen.
Interessante Hintergrundinfo von Chris/Battery Life: mit der „1000er“-Opt-In-Welle soll es wohl erst ungefähr in 2 Wochen/ab KW43 losgehen (vgl. ab 03:33min):
Ich lasse mich überraschen ... denn wir erinnern uns noch alle an das hier ...
C_iD.4 Dir ist klar, dass die Nachricht sich auf neu produzierte Fahrzeuge bezieht? Und tatsächlich sogar eingehalten wurde?
OTA wurde Ende 2021 klar gesagt: Erstes Halbjahr die 2.4 (was nicht eingehalten wurde) und zweites Halbjahr 3.0 - wird knapp.
Neu produzierte Fahrzeuge erhalten continuous updates auf der Straße ("Continuous updates for our cars on the road are the new normal for @VWGroup & @cariad_tech")? Gibt es OTAs von 3.0 auf 3.1, etc.? Falls ich was verpasst habe, bitte entschuldige aber davon hab ich noch nichts gelesen.
Neu produzierte Fahrzeuge erhalten continuous updates auf der Straße ("Continuous updates for our cars on the road are the new normal for @VWGroup & @cariad_tech")? Gibt es OTAs von 3.0 auf 3.1, etc.? Falls ich was verpasst habe, bitte entschuldige aber davon hab ich noch nichts gelesen.
Fair enough. Das kann man tatsächlich falsch verstehen. Ich habe daraus gelesen, dass ab 3.0 alles tutti ist mit OTA - da war ja schon klar, dass für alte Fahrzeuge noch ein Werkstattbesuch nötig ist.
Aber jetzt spring doch nicht immer von Thema zu Thema... OTA auf 3.1 hat kausal keinen Zusammenhang mit deiner Aussage von oben.
Aber jetzt spring doch nicht immer von Thema zu Thema... OTA auf 3.1 hat kausal keinen Zusammenhang mit deiner Aussage von oben.
Mein Punkt war, dass man nichts mehr auf solche Ankündigungen geben soll und habe als Referenz den Tweet von Hr. Diess damals (Dez. 2021) gepostet denn er hat damals gesagt, dass kontinuierliche OTAs das neue normal für VW ist (und die gibts weder von 2.4 auf 3.0 oder von 3.0 auf 3.1 oder sonst was).
Jetzt sagen Sie (durch mögliche Insider Infos von Chris/Batterylife), dass es vielleicht mal in KW 43/22 (also fast ein Jahr später!!) mit den 1.000 Testfahrzeugen losgehen soll. Ich glaube es erst wenn die Posts im Drivers Club ab nächster Woche (oder von mir aus ab KW43/22) sich überschlagen und man viele Update Meldungen sieht.
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