Software Chat - Fragen, Talk und Spekulationen für alle Versionen

Zitat von Schmaumermal

Warum zu deinem leidwesen? Das war doch allgemein gewünscht.

Für die Allgemeinheit vielleicht gut, für mich leider nicht. Es liegt am beruflichen Fahrprofil. Ich fahre immer wieder Strecken pro Tag, die ich außer im Sommer ohne Ladung nicht ganz schaffe. An den Zielen kann ich nicht laden. Daher muss ich irgendwann Schnellladen. Die Batterie wird auf den Zwischenstrecken ohne Heizung nicht merklich wärmer. Bis die Batterie sich durch Schnellladen ausreichend aufgeheizt hat, hat sie bereits den theoretisch möglichen Ladepeak überschritten und fällt ins Ladeleistungsloch. Meine letzte Schnellladung mit 2.4 bei Kälte hat mit weniger als 50 kW begonnen und 55 kW nicht überschritten. Es lag zu 99% nicht an der Säule, da ich dort häufig lade.

Verschlimmert wird das bei mir noch durch die verringerte Reichweite seit 2.4.

Zitat von E-FAN66

Vermutungen sind wie Glauben, bringen null, entweder man weiss es oder eben nicht. Mein Wissen, bisher null Effekt mit 2.4 zu 2.3.

Wo kommt denn dein Wissen her?

Zitat von ID4U

Bei 2.3 (ab Werk) ist der Winterverbrauch ja breits optimiert. Daher wohl "null Effekt" im Vergleich zur 2.4. Anders jedoch beim Vergleich mir der 2.3 (OTA).

Dummerweise hatte ich 2.3 OTA, also auch hier wieder, entweder wissen oder besser mal nix schreiben.

Zitat von Vopofreak

Wo kommt denn dein Wissen her?

Lass uns mal raten, ich fang mal mit einen Tipp an, ich fahre einen ID4 seit Juli 2021, du bist dran.

Zitat von xandur

Für die Allgemeinheit vielleicht gut, für mich leider nicht. Es liegt am beruflichen Fahrprofil. Ich fahre immer wieder Strecken pro Tag, die ich außer im Sommer ohne Ladung nicht ganz schaffe. An den Zielen kann ich nicht laden. Daher muss ich irgendwann Schnellladen. Die Batterie wird auf den Zwischenstrecken ohne Heizung nicht merklich wärmer. Bis die Batterie sich durch Schnellladen ausreichend aufgeheizt hat, hat sie bereits den theoretisch möglichen Ladepeak überschritten und fällt ins Ladeleistungsloch. Meine letzte Schnellladung mit 2.4 bei Kälte hat mit weniger als 50 kW begonnen und 55 kW nicht überschritten. Es lag zu 99% nicht an der Säule, da ich dort häufig lade.

Verschlimmert wird das bei mir noch durch die verringerte Reichweite seit 2.4.

Dumme Konstellation .. bei mir ist es glücklicherweise anders. Ich komme fast immer mit Akku hin und zurück - für mich ist Der Reichweitenzuwachs im Winter ein echter Komfortgewinn vor allem da ich auch viel Kurzstrecke (bis 20 km) fahre. Die Akku-Vorkonditionierung benötige ich maximal 2 Phasen im jahre. Wäre natürlich nett aber nicht essentiell.

Zitat von AndySG1961

nochmal zum OTA-Update:

wenn VW zu doof ist OTA hinzubekommen, dann sollte, so wie bei den anderen Marken auf

der gleichen Basis, das Update in der Werkstatt gemacht werden.

Ich bin auch nicht der Meinung, dass sowas eben solange Zeit braucht. Seit Monaten wird rumgedoktert

und versprochen, dass OTA "bereit" ist.

Mir geht es auch nicht um neue Funktionen sondern um Beseitigung von Bugs und bei mir als Außendienstler

vorrangig um das auf Langstrecken nutzlose Navi. Ich kaufe doch kein 60K-Auto um dann mit Fremdlösungen

eine einigermaßen gute Ladeplanung machen zu können.

Hier wird immer von vielen Steuergeräten und den damit verbundenen Update-Problemen geredet. Mal ganz ehrlich,

das ist doch nicht mein Problem, dass VW halbfertige Autos raushaut. Sollen sie doch einmal alles in der Werkstatt auf

einen aktuellen Stand bringen und danach mit kleinen OTA-Updates üben.

So langsam ist das schon mehr als peinlich, was VW da macht, vor allem weil die die Kunden komplett ahnungslos im

Regen stehen lassen und keine Alternativlösungen anbieten.

Dann immer dieses Argument, ich solle dann eben ein anderen Auto kaufen. Selten so einen Müll gelesen, ich kaufe eine

Sache, die nicht wie beschrieben funktioniert und ich warte nun seit April auf Lösungen, mal ganz abgesehen von schwarzen

Displays, Ausfall von Assistenzsystemen und der Meldung, dass mein Elektroniksystem ausgefallen ist und ich zur Werkstatt

soll, was natürlich auch wieder nicht stimmt.

So, das musste ich einfach mal los werden.

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Du willst eine Sache einfach nicht verstehen. Wenn der Update nicht problemlos funktioniert, dann tut er das in den Werkstätten genausowenig. Oder meinst Du weil ein VW Logo am Eingang klebt denkt sich die Software „ok, hier lass ich mich doch installieren ohne Probleme zu machen“.

Wie heißt es doch so schön bei den Fußballern:

„Haste Scheisse am Fuß, haste Scheisse am Fuß!“ So ähnlich musst Du Dir das vorstellen. Und jammern und lamentieren hilft leider nicht. Dadurch wird die Software nicht besser.

Zitat von GT2

Wenn der Update nicht problemlos funktioniert, dann tut er das in den Werkstätten genausowenig.

Nein. Das Hauptproblem ist nicht 3.0, sondern 3.0 OTA auf das Fahrzeug zu bringen. Dass 3.0 in den Werkstätten geht zeigt Skoda.

Zitat von Mimikri

Wenn hier ständig geschrieben wird, daß sich mit 3.0 gegenüber 2.3 (0912) (aka 2.4) nicht viel ändert, wieso sollte dann das Update "umfangreich" sein???

Ist mir neu. Hier sagen nur einige wenige, dass ihrer Meinung nach nicht viel mit 3.0 geändert wurde bzw. sie nicht viel Neues bemerkt haben.

Fakt ist: 90%+ aller Features von Software 3.0 sind erst in Software 3.0 drin und noch nicht in Software 2.4.

Guck gerne im Wiki:

Software 2.4

Software 3.0

Da steht genau was mit den Versionen alles neu und/oder anders ist. Und das sind nur die Dinge die offiziell bekannt gemacht wurden und im Rahmen von Vergleichen herausgefunden wurden. Einiges ist auch unter der Haube passiert, das steht da natürlich noch nicht.

Davon abgesehen rede ich auch von der Menge an Updates die in den OTA Paketen drin sind. Fast jedes Steuergerät bekommt ein Update, siehe auch Software 3.0 im Wiki, steht dort Recht weit unten.

Und "fast alles" sowie inhaltlich die ellenlange Liste an Veränderungen fallen vermutlich schon unter "umfangreich".

Zitat von xandur

Nein. Das Hauptproblem ist nicht 3.0, sondern 3.0 OTA auf das Fahrzeug zu bringen. Dass 3.0 in den Werkstätten geht zeigt Skoda.

Die Windowsupdates klappen auch, ob das VW hilft.

Zitat von IDFahrer

Für mich sind für den Winter jedoch zwei Dinge wichtig:
Der Akku sollte nicht unnötig heizen, aber wenn ich schnellladen muss, sollte der Akku die entsprechende Temperatur haben.

Da VW mit 3.2 für den Bestand keine Akkuvorkonditionierung bringt (laut rezis) und generell nicht absehbar ist wann das kommt, ist VW für mich als Elektroautohersteller raus.

Das seh ich exakt genau so!

Mein nächstes E-Auto muss auch im Winter schnell laden können. => Vorkonditionierung.

Wenn VW das nicht hinbekommt, ist VW keine Option mehr.

Zitat von Elektroniker

Das seh ich exakt genau so!

Mein nächstes E-Auto muss auch im Winter schnell laden können. => Vorkonditionierung.

Wenn VW das nicht hinbekommt, ist VW keine Option mehr.

Ich würde schon mal noch anderen Marken schauen.

Zitat von Betatester

Du hast das Auto (hoffentlich) vor dem Kauf/Leasing Probe gefahren und offenbar hat es Dir zugesagt. Wieso sind Dir da die von Dir vorgebrachten Mängel (abseits fehlendem 3.0) nicht aufgefallen?

Falls Du dennoch der Ansicht bist, von VW betrogen worden zu sein und eine gute RS-Versicherung u. einen guten Anwalt hast, kannst ja den Rechtsweg beschreiten.

Ich bin zwar nicht Andy aber zur ersten Frage ganz einfach: Vorfüher (den ich sogar eine komplette Woche zur Probefahrt hatte) war ein 1st Max mit 2.1 … ich habe dann von VW einen ProPerformance mit 2.3 (im MJ Wechsel) erhalten und dort kamen die ganzen Software- und Hardware-Bugs erst hoch.

Zu letzteren - naja VW wandelt die IDs auch so relativ kulant und man ist da kein Einzelfall (zumindest hätten se das bei mir mit der Bug Maschine auf 4 Rädern relativ einfach gemacht) ABER der Rückabwicklungsprozess über die Leasing ist so unsicher (von dem Prozedere und Länge mit DEKRA Gutachten, etc.), so dass eine Rückgabe fast unmöglich ist (außer man hat noch ein Zweit- oder Drittfahrzeug bei sich zu Hause rumstehen und kann die ungewisse Dauer/Zeit solange überbrücken - und nein, ein Auto-Abo ist für den Geschäftskunden keine Übergangslösung, da es das Auto-Abo nur für Privatkunden gibt und man bei Langzeitmiete - das Produkt für Geschäftskunden - auch erhebliche Wartezeiten hat).