Fahrt von Schwalmtal nach Leipzig ID3 Pro

Zitat von Milo

Am Donnerstag ging es dann zurück nach Schwalmtal. Das Wetter war besser, der Wind schwächer und trotzdem waren es drei Ladestopps. Und acht Stunden. Beim ersten Stopp waren 68 % nach 141 Kilometerrn verbraucht. Geladen auf 100 % und nach weiteren 140 Kilometern waren 65 % verbraucht. Beim dritten Stop nur noch bis 90 % geladen.

Auch wenn ich die anderen Foristen verstehen kann, denke ich das hier da eigentliche Problem zu finden ist. Es wundert mich auch etwas das der Punkt kaum diskutiert wird.

Milo : Das auf laden auf 100% an einem Schnelllader ergibt keinen Sinn und hat deine Urlaubsfahrt unnötig in die Länge gezogen.

Das Laden von 80%-100% erfordert die gleiche Zeit wie von 10-80%. Du hast also deine Ladezeit mehr als verdoppelt.

Die bessere Lösung ist immer das laden bis Max 80% Prozent. Dafür dann einen Stopp mehr. Ich gehe davon aus das die Fahrtzeit damit von 8 Stunden auf eher 6 bis 6 1/2 verringert werden kann.

Dann ist auch fahren mit 120 km/h ohne Probleme möglich.

Wenn man es richtig eilig hat würde ich sogar empfehlen nur bis 70% oder 65% zu laden. Und leer fahren bis etwa 10% wenn man noch etwas unsicher ist was die Restreichweite angeht.

Das ist eine Umstellung. Aber die kurzen Stops entspannen die Urlaubsfahrt mehr als man meint. Und die Fahrzeit ist dann nur gering höher.

Zitat von Bercher

Wltp ist schwer zu erreichen aber leicht zu unterbieten.

Es wird Sommer:20220509_062438.jpg

Die Threads über Verbrauchwerte laufen immer nach demselben Muster ab:

1) Einer stellt seinen Erfahrungsbericht über seine Verbrauchsfahrt rein und ist unzufrieden mit dem Verbrauch seines ID

2) Dann gibt es einige Beiträge, die den Verbrauch relativieren und Gegenbeispiele mit geringerem Verbrauch

3) Dann folgt eine Grundsatzdiskussion über das Thema Verbrauch und welche Faktoren darauf Einfluss haben

4) Dann kommen die Posts über die super niedrigen Verbräuche (war früher mal mein Auto, meine Yacht, mein Haus), jetzt ist es "schau mal wie super ich WLTP unterbieten kann.

5) Thema ebbt ab.

Ich weiß nicht wieviel jeder von euch aus der Diskussion für sich mitnimmt. Vielleicht sollten wir mal alle Tipps für einen geringen Verbrauch in einem konsolidierten Thread zusammenfassen? Nach dem Motto: Ich bin neuer ID Besitzer, was kann ich tun, um weniger zu verbrauchen, falls mit dieser zu hoch ist. Oder gibt es so etwas hier schon?

Zitat von andymile

was kann ich tun, um weniger zu verbrauchen, falls mit dieser zu hoch ist.

- Langsamer Fahren

- Reifendruck erhöhen (mindestens +0,3 bar entsprechend Betriebsanleitung schwere Ladung => Fahrer wiegt mehr als 75 kg )
- 18 Zöller Stahlfelgen

- noch gemütlicher Fahren

- nicht in B fahren

- nicht Bremsen

- wenig Rekuperieren, rollen lassen

Unter optimalen Bedingungen sollten bei an die 90 km/h unter 10 kWh/100 km drin sein.
Mein Rekord sind 9,0 kWh/100km auf 325 km Urlaubsrückfahrt 74 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit (A7 mit Baustellen mit 60 mit zähem Verkehr) allerdings bei fast 1000 Höhenmeter Bergab.

Zitat von Milo

- Die Infrastruktur der Ladesäulen lässt in Deutschland noch zu wünschen übrig,

Über diese Aussage war ich gestern auch schon gestolpert und wollte antworten. Habs dann aber gelassen, weil es zum Einen nicht direkt zum Thema gehört (obwohl der TO Milo es ja selbst angebracht hat). Aber vielmehr weil es m.E. so ist, dass der TO Milo unbewusst oder bewusst provokativ sehr absolute Aussagen in den Raum stellt, die natürlich auch diversen Blickwinkel angreifbar und widerlegbar sind mit all den Argumenten die bekannt sind/ sein sollten. Ich bin natürlich auch der Auffassung, dass die Thesen von Milo so nicht haltbar sind und letztlich der ID.3 für ihn bzw. für ihn bei diesem geschilderten Verwendungszweck das falsche ist. Dafür kann aber das Auto nichts VW auch nicht wirklich etwas, zumindestens haben sie m.E. nichts falsches hierzu versprochen.

Warum schreibe ich jetzt dennoch - weil ich finde, dass dies Aussage zur Ladeinfrastruktur so nicht stehen bleiben kann. Hier wird das alte boulevardeske Totschlagargument herausgeholt. Es hat sich konkret in den verg. 2 Jahren die ich nun bald elektrisch fahre sehr viel getan, gerade auf Langstrecke an Autobahnen. Für den Moment passt die Anzahl der Ladesäulen. Das muss (und wird!) mehr werden, wenn die Anzahl der Elektroautos steigt. Und ganz logisch, dann schließen sich auch die Lücken. Auch Rom wurde nicht an einem Tag erbaut. Aber niemand kann mehr behaupten, dass man mit einem E-Auto was Stand der Technik ist, nicht mit ein wenig Voraussicht gut von Ladepark zu Ladepark in Deutschland kommt (einige wenige Regionen wie bspw. MV ausgenommen).

Zitat von Milo

Nein, natürlich nicht. Aber das versteht sich von selbst, denn er hat das Auto ja für mich konfektioniert. Und warum sollte ich dann explizit das Thema Fahrradträger erwähnen? Die AHK gibt es ja nur für Fahrradträger.

Aha, da bin ich wohl erwischt. Ich habe den Verkäufer nicht explizit nach einer Information gefragt, also hat er auch nicht die Unwahrheit gesagt. Tja, selber schuld.

Äh, ja, genau: Oder sollte der Verkäufer, da du eine AHK geordert hast, die nur für einen Fahrradträger zugelassen ist, davon ausgehen, dass du den immer mit zwei Rädern beladen am Auto hast und er deswegen jetzt eine andere Auskunft geben muss? Mit dem Argument gehe ich auch gleich mal zu meinem Händler, denn wenn ich einen Wohnwagen an meinen ID.4 hänge, schafft der keine 180km mehr und dabei hat er mir rund 400km Reichweite "versprochen".

SMH