Reichweite des ID.3?

Zitat von Gutsch

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"VW road trip to -25 Grad in Folldal" Björn spricht vom Coldgate. Scheinbar hat der ID3 große Probleme mit dem Batteriemanagement und dem Laden bei Kälte. Der Verbrauch ist wie befürchtet auch sehr hoch.

Tschau

Gutsch

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Stimmt so nicht ganz, das war bei der ersten Ladung! bei der letzten waren es dann sogar 87KW/h und damit besser als beim Tesla 3 auf der letzten Folldal tour. Das mit den Coldgate haben bei den Temperaturen bis jetzt alle getesteten Modelle gehabt. 248 Watt/km bei -25Grad ist nicht schlecht!!!

Zitat von Gutsch

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"VW road trip to -25 Grad in Folldal" Björn spricht vom Coldgate. Scheinbar hat der ID3 große Probleme mit dem Batteriemanagement und dem Laden bei Kälte. Der Verbrauch ist wie befürchtet auch sehr hoch.

Tschau

Gutsch

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Hallo Gutsch schau dir mal den Kia E- Niro an ungefähr gleiche Werte aber lädt viel schlechter

Ui...

Schön, dass es gut ausging @Akim

Zitat von Akim

Hallo Zusammen,

nachdem ich bei NextMove ein Video über die maximale Reichweite (NICHT NACHMACHEN) gesehen habe, bin ich leider etwas blauäugig gewesen. Ich würde mal sagen: "typischer Anfängerfehler"!

Ich habe meinen ID mit ca. 15 Kilometer Restreichweite (4%?) auf einem Parkplatz abgestellt um abends nach Feierabend noch eben die 5 Kilometer zur Zapfsäule zu fahren. Soweit zur Theorie. Temperaturen um den Gefrierpunkt...

Als ich abends ins Auto stieg (ich hätte mich schon wundern müssen, dass es mich gar nicht "begrüßt"), zeigte er immer noch 14 Kilometer Restreichweite an. Als ich auf D geschaltet habe, stand aber im Display so etwas wie "Fahren nicht mehr möglich - nur noch rangieren möglich" und so konnte ich tatsächlich nur im Schritttempo auf dem Parkplatz rumirren, bis mir eine Stelle mit einer Steckdose einfiel.

Dort konnte ich mein 220 Volt Kabel direkt mal ausprobieren um festzustellen, dass ich nach ca. 1,5 Stunden etwa wieder 20 Kilometer Restreichweite (6%?) erreicht hatte. Alle Verbraucher waren dabei ausgeschaltet (arschkalt).

Mit diesem Stand habe ich es dann zum Schnelllader (50KW) geschafft und dort nochmal ca. 01:15 weitere 58 KW auf 100% aufgeladen um morgen die 250 Kilometer, hoffentlich in einem Stück nach Hause zu kommen.

Fazit: Sobald die 5% Anzeige kommt, sollte man die Ladesäule in Sichtweite habe, aber auf keinen Fall das Auto noch einmal außer Sichtweite dieser abstellen!

Jetzt könnt Ihr mich hier nach Herzenslust dizzen für meine Dummheit

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soviel zur Restreichweiten-Anzeige im ID.3 !

Ich sage immer man muss von der Anzeige mindestens 50 km abziehen, dann hast Du einen realistischen Wert.

Auch dann kommst Du aber mit 10% Rest am Ziel an! Und da das Auto ab 20% Rest schon Warnungen anzeigt werden die unbedarften Fahrer ganz schön irritiert. Das würde nämlich bedeuten man muss von der angezeigten Reichweite sogar fast 100 km abziehen - dann ist die Anzeige echt nicht mehr zu gebrauchen!

Zitat von Akim

Hallo Zusammen,

nachdem ich bei NextMove ein Video über die maximale Reichweite (NICHT NACHMACHEN) gesehen habe, bin ich leider etwas blauäugig gewesen. Ich würde mal sagen: "typischer Anfängerfehler"!

Ich habe meinen ID mit ca. 15 Kilometer Restreichweite (4%?) auf einem Parkplatz abgestellt um abends nach Feierabend noch eben die 5 Kilometer zur Zapfsäule zu fahren. Soweit zur Theorie. Temperaturen um den Gefrierpunkt...

Als ich abends ins Auto stieg (ich hätte mich schon wundern müssen, dass es mich gar nicht "begrüßt"), zeigte er immer noch 14 Kilometer Restreichweite an. Als ich auf D geschaltet habe, stand aber im Display so etwas wie "Fahren nicht mehr möglich - nur noch rangieren möglich" und so konnte ich tatsächlich nur im Schritttempo auf dem Parkplatz rumirren, bis mir eine Stelle mit einer Steckdose einfiel.

Dort konnte ich mein 220 Volt Kabel direkt mal ausprobieren um festzustellen, dass ich nach ca. 1,5 Stunden etwa wieder 20 Kilometer Restreichweite (6%?) erreicht hatte. Alle Verbraucher waren dabei ausgeschaltet (arschkalt).

Mit diesem Stand habe ich es dann zum Schnelllader (50KW) geschafft und dort nochmal ca. 01:15 weitere 58 KW auf 100% aufgeladen um morgen die 250 Kilometer, hoffentlich in einem Stück nach Hause zu kommen.

Fazit: Sobald die 5% Anzeige kommt, sollte man die Ladesäule in Sichtweite habe, aber auf keinen Fall das Auto noch einmal außer Sichtweite dieser abstellen!

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Aus Fehlern lernt man, am einfachsten aus den Fehlern die Andere schon für einen machen. Danke für die Info!

Zitat von Akim

Hallo Zusammen,

nachdem ich bei NextMove ein Video über die maximale Reichweite (NICHT NACHMACHEN) gesehen habe, bin ich leider etwas blauäugig gewesen. Ich würde mal sagen: "typischer Anfängerfehler"!

Ich habe meinen ID mit ca. 15 Kilometer Restreichweite (4%?) auf einem Parkplatz abgestellt um abends nach Feierabend noch eben die 5 Kilometer zur Zapfsäule zu fahren. Soweit zur Theorie. Temperaturen um den Gefrierpunkt...

Als ich abends ins Auto stieg (ich hätte mich schon wundern müssen, dass es mich gar nicht "begrüßt"), zeigte er immer noch 14 Kilometer Restreichweite an. Als ich auf D geschaltet habe, stand aber im Display so etwas wie "Fahren nicht mehr möglich - nur noch rangieren möglich" und so konnte ich tatsächlich nur im Schritttempo auf dem Parkplatz rumirren, bis mir eine Stelle mit einer Steckdose einfiel.

Dort konnte ich mein 220 Volt Kabel direkt mal ausprobieren um festzustellen, dass ich nach ca. 1,5 Stunden etwa wieder 20 Kilometer Restreichweite (6%?) erreicht hatte. Alle Verbraucher waren dabei ausgeschaltet (arschkalt).

Mit diesem Stand habe ich es dann zum Schnelllader (50KW) geschafft und dort nochmal ca. 01:15 weitere 58 KW auf 100% aufgeladen um morgen die 250 Kilometer, hoffentlich in einem Stück nach Hause zu kommen.

Fazit: Sobald die 5% Anzeige kommt, sollte man die Ladesäule in Sichtweite habe, aber auf keinen Fall das Auto noch einmal außer Sichtweite dieser abstellen!

Jetzt könnt Ihr mich hier nach Herzenslust dizzen für meine Dummheit

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im Sommer bei + 20 grad wäre es kein Problem gewesen. Im Winter darf man sowas natürlich nicht machen. Ich bin schon mal mit 10% zu Hause angekommen bei 0 grad und 38 km restreichweite, die ich übrigens bei Langstrecke sehr präzise einschätze. 30/45 Minuten hat er draußen gestanden bevor ich zur lädesäule gefahren bin. Bei unter 10% würde ich persönlich immer die ladesäule ansteuern.

Zitat von Schraeg

soviel zur Restreichweiten-Anzeige im ID.3 !

Ich sage immer man muss von der Anzeige mindestens 50 km abziehen, dann hast Du einen realistischen Wert.

Auch dann kommst Du aber mit 10% Rest am Ziel an! Und da das Auto ab 20% Rest schon Warnungen anzeigt werden die unbedarften Fahrer ganz schön irritiert. Das würde nämlich bedeuten man muss von der angezeigten Reichweite sogar fast 100 km abziehen - dann ist die Anzeige echt nicht mehr zu gebrauchen!

sorry Frank, so ganz verstehe ich Deine Rechnungen nicht....

was den Fall von @Akim betrifft: hier wird offensichtlich deutlich, dass eine Restladung von ca. 4% ggf nach Stand in einer vermutlich kalten Nacht nicht mehr zur Verfügung steht. Vampiredrain glaube ich kann ausgeschlossen werden (so habe ich jedenfalls die div. Tests von Youtubern verstanden, zB von Dir Frank). Und das Kälte Einfluss auf den Ladestand von Batterien/ Akkus haben kann, ist ja eigentlich nichts neues. bleibt mE die Frage, ob 4% (also gut 2kWh) angemessen sind oder überraschend viel?

PS: ich glaube nicht, das während der Fahrt 4%/ 15km Restreichweite plötzlich auf jeweils 0 fällt

Zitat von Id3_firstmover

sorry Frank, so ganz verstehe ich Deine Rechnungen nicht....

was den Fall von @Akim betrifft: hier wird offensichtlich deutlich, dass eine Restladung von ca. 4% ggf nach Stand in einer vermutlich kalten Nacht nicht mehr zur Verfügung steht. Vampiredrain glaube ich kann ausgeschlossen werden (so habe ich jedenfalls die div. Tests von Youtubern verstanden, zB von Dir Frank). Und das Kälte Einfluss auf den Ladestand von Batterien/ Akkus haben kann, ist ja eigentlich nichts neues. bleibt mE die Frage, ob 4% (also gut 2kWh) angemessen sind oder überraschend viel?

PS: ich glaube nicht, das während der Fahrt 4%/ 15km Restreichweite plötzlich auf jeweils 0 fällt

Das war eine generelle Feststellung oder Empfehlung von mir. Keine Rechnung.

Den ID.3 sollte man generell nicht mit weniger als 10% Rest längere Zeit irgendwo abstellen!

Ja nach Witterung (Minusgrade) schmeißt das Auto dann ja auch noch sofort die Akkuheizung an und dann sind gleich 2%++ weg.

Das der ID.3 unter 0% SoC noch eine Reserve hat ist schön, sollte man aber nicht strapazieren - schon gar nicht im Winter oder am Berg.

Das Handbuch sagt ja auch, dass man nicht mit unter 30% länger parken soll.

im Winter sogar nicht unter 40%

Zitat

Standzeiten des Fahrzeugs

• Bei Frost das Fahrzeug nicht für mehrere Stunden unter 40 % Ladezustand abstellen → [Blockierte Grafik: https://userguide.volkswagen.de/public/media?lang=de_DE&key=ansi-s4-qv_1x.png].
• Für Standzeiten länger als 12 Stunden das Fahrzeug mit einem Ladezustand von mindestens 30 % und maximal 80 % abstellen → [Blockierte Grafik: https://userguide.volkswagen.de/public/media?lang=de_DE&key=ansi-s4-qv_1x.png], z. B. am Flughafen vor einer Reise.
• Das Fahrzeug nicht länger als 24 Stunden Außentemperaturen unter - 30 °C oder über 60 °C aussetzen.

Zitat von Akim

Danke Schraeg und alle Anderen. Ich war zu blauäugig. Allerdings kann ich mich an das Video von NextMove erinnern, wo auf der Anzeige 0% stand und dann noch mit knapp 50 km/h fast 16 Kilometer abgespult wurden. Das habe ich (obwohl ich es nicht sollte) als Anhalt genommen. Ich weiß auch nicht, ob man in diesem "Rangiermodus" noch lange fahren kann. Ich bin ca. 200 Meter damit gefahren (im langsamen Schritttempo, vorwärts und rückwärts). Ich denke, die kritische Grenze (zumindest unter 15°C Außentemperatur ist 5% Akkuanzeige und dann auch nur, wenn man das Auto abstellt. Ansonsten mag es sein, dass man sogar noch weiter fahren kann, als unter 4 %. Aber das kann mal ein anderer ausprobieren

klar kann man weiter runter fahren als 5%. Aber fahren nicht abstellen. Das war das Probleme in Deinem Fall.

Zitat von Haiko.F

Das Handbuch sagt ja auch, dass man nicht mit unter 30% länger parken soll.

im Winter sogar nicht unter 40%

das ist korrekt.

Ab den ME-Versionen soll ja auch die 12V Batterie öfters nachgeladen werden und der Online-Modus über die App wird auch was saugen, da wird dann leider auch der ID.3 einen Standverlust an der Fahrbatterie haben.

Ich hatte aktuelle bei den Minusgraden auf 4 Tage Stand ca. 1% Akku-Verlust, also unerheblich - wird vermutlich aber mehr...