Schläge an der Frontachse bei engen Kurven und Kälte

Zitat von HeiFire

Das Geräusch wird durch das Ackermann Prinzip hervorgerufen, dies tritt dadurch auf, dass das Kurveninnere Rad einen höheren LenkeinschlG hat, da es auf einen kleineren Kurvenradius läuft, wenn jetzt die seitliche Kraft, die auf dem äußeren Reifen wirkt größer wird als der Reibwert zwischen Fahrbahn und Reifen springt der äußere Reifen wieder in seine Form zurück. Dies kommt gerade bei großen Lenkwinkeln vor, das Netz ist übrigens voll von solchen Meldungen, egal ob Porsche, Mercedes, Saab, BMW, …

Mehr als 1,5 Jahre war nix... dann kam es beim Rüchwärtsfahren mit stärkeren Lenkeinschlag, jetzt auch beim Vorwärtsfahren mit stärkeren Lenkeinschlag, im Juni bin ich schlauer.

E-FAN66 , dass kann vorkommen, z.B. Abnutzung Reifen, Außentemperatur, Fahrbahnbelag, Änderung Shorehärte der Reifen, Fahrzeuggewicht, Geschwindigkeit,…

Zitat von HeiFire

E-FAN66 , dass kann vorkommen, z.B. Abnutzung Reifen, Außentemperatur, Fahrbahnbelag, Änderung Shorehärte der Reifen, Fahrzeuggewicht, Geschwindigkeit,…

Das einzige was sein kann ist die Reifenabnutzung, oder doch ein Defekt.

Den Rest kann ich ausschließen, Temperatur egal, tritt bei jedem Wetter auf, Fahrbahnbelag egal, es tritt immer auf, das Fahrzeuggewicht, ist zu 95% gleich, ich Frühstücke immer erst im Büro , Geschwindigkeit beim Ausparken ist auch immer gleich.

Zitat von E-FAN66

Mehr als 1,5 Jahre war nix... dann kam es beim Rüchwärtsfahren mit stärkeren Lenkeinschlag, jetzt auch beim Vorwärtsfahren mit stärkeren Lenkeinschlag, im Juni bin ich schlauer.

Haben wir auch genauso. Denken, dass das wirklich mit dem "Verschleiss" der Reifen zu tun hat.

Zitat von HeiFire

Änderung Shorehärte der Reifen

Das hatte ich auch schon ins Feld geführt und scheint mir auch ein plausibler Faktor. Denn die Härte steigt mit der Zeit durch das ausdünsten der Weichmacher und somit schwindet auch die Elastizität. Denn wie hier berichtet wurde, war es dann bei Neureifen wieder verschwunden.

Zitat von horsty

Das hatte ich auch schon ins Feld geführt und scheint mir auch ein plausibler Faktor. Denn die Härte steigt mit der Zeit durch das ausdünsten der Weichmacher und somit schwindet auch die Elastizität. Denn wie hier berichtet wurde, war es dann bei Neureifen wieder verschwunden.

Nach welcher Zeit wäre das angemessen, ich habe dazu noch GJR die sind sowieso etwas weicher.

Zitat von Dobu91

Haben wir auch genauso. Denken, dass das wirklich mit dem "Verschleiss" der Reifen zu tun hat.

Wäre nach Kürze der Zeit, sehr unschön 😒

Bei mir isses wie gesagt umgekehrt:

Mit den neuen Serien-GJR war das Knacken deutlich ... aber im zweiten Frühjahr bei vergleichbaren Bedingungen in unserer TG ist es inzwischen seltener und weniger aufdringlich. Es ist aber immer noch vorhanden, und ich merke es, wobei allerdings in diesem Frühjahr keine richtig lauten Schläge mehr entstehen, eher mehrere kleine.

Ich vermute, dass die leicht härter werdenden Reifen leichter, d.h. früher zurückspringen oder sich gar nicht mehr verziehen sondern gleichmäßig rubbeln bzw. quer-rutschen.

Hallo,

meiner Meinung nach liegt es am Fahrzeug. Ist mir aber inzwischen egal. Ich denke, bei meinem neuen ID3, der im Juni kommt, wird sich nichts geändert haben. Auch wenn VW sagt, es ginge nichts kaputt…….. mit höherem Reifenverschleiß wird man rechnen müssen, denn bei neuen Reifen war bei mir auch noch nichts.

Am Ende ging es mir eigentlich nur noch ums Prinzip und das Gebaren von VW. Die wussten und wissen genau, worum es geht uns schicken einen trotzdem in die Werkstatt……. und dafür hab ich dann auch noch bezahlt.

Zitat von Elektroniker

Bei mir isses wie gesagt umgekehrt:

Mit den neuen Serien-GJR war das Knacken deutlich ... aber im zweiten Frühjahr bei vergleichbaren Bedingungen in unserer TG ist es inzwischen seltener und weniger aufdringlich. Es ist aber immer noch vorhanden, und ich merke es, wobei allerdings in diesem Frühjahr keine richtig lauten Schläge mehr entstehen, eher mehrere kleine.

Ich vermute, dass die leicht härter werdenden Reifen leichter, d.h. früher zurückspringen oder sich gar nicht mehr verziehen sondern gleichmäßig rubbeln bzw. quer-rutschen.

Ich habe auch Serien-GJR, bei mir verhält es sich genau anderes herum.

Zitat von E-FAN66

Ich habe auch Serien-GJR, bei mir verhält es sich genau anderes herum.

Naja, Du hast nen ID.4, vieleicht is der anders.

Welchen Reifendruck fährst Du?

Ich habe generell immer 0,2 bar mehr als die Empfehlung für Minimalbeladung.

Das heißt, bei meinen Reifen ist der Latsch eher klein.

Zitat von Elektroniker

Naja, Du hast nen ID.4, vieleicht is der anders.

Welchen Reifendruck fährst Du?

Ich habe generell immer 0,2 bar mehr als die Empfehlung für Minimalbeladung.

Das heißt, bei meinen Reifen ist der Latsch eher klein.

Ich fahre Standardluftdruck, ich warte jetzt mal die Diagnose meiner Werkstatt ab.

Zitat von Tmax

Hallo "Elektroniker,

ich kann mich nicht daran erinnern , dass du jemals dabei gewesen bist, wenn bei mir das "Knacken" am Wagen auftrat. Also bitte nicht anderen Personen eine Übertreibung unterstellen, wenn man die Sachlage nicht kennt. Du kannst sicherlich sagen "bei mir ist es nicht so schlimm", oder "das Knacken bei mir stört mich nicht" ... , aber bitte nicht Verallgemeinern, das ist unsachlich.
Gruß Tmax.

PS. "... Ich glaub die Russen kommen" ist zur Zeit kein angebrachter Witz/Zitat, wo zur Zeit zig tausende Menschen durch den russischen Angriffskrieg sterben müssen.

Das knacken hatte ich auch an der Vorderachse. Habe es beim Service dem freundlichen gemeldet…. Er hat eine Anfrage an vw gemacht und das war ein bekanntes Problem und wurde direkt behoben.

Zitat von MK50

Das knacken hatte ich auch an der Vorderachse. Habe es beim Service dem freundlichen gemeldet…. Er hat eine Anfrage an vw gemacht und das war ein bekanntes Problem und wurde direkt behoben.

Was wurde gemach?

Das würde mich auch interessieren!