VW kündigt Plug & Charge und andere Verbesserungen an

Zitat von myselection

Hallo zusammen,

Sehr interessanter Artikel und der schürt die Vorfreude auf das nächste Update enorm (wann auch immer).
Aber hat noch einer von Euch sorgen, dass hier nur von Autos mit 77kWh Akkus die Rede ist und von 58kWh oder kleiner nicht gesprochen wird?

Es kann natürlich sein, dass die jetzt nur nicht die Werte für alle Akku-Größen einzeln aufführen wollten, aber weiß da jemand gesichert mehr?

VG

Matthias

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Hier zum Beispiel neuer Artikel von Auto Motor Sport diesbezüglich. In der Überschrift ist von kürzeren Ladezeiten für alle Akkugrössen die Rede.

Im Konfigurator ist für den pure doch mittlerweile auch 110kw aufgeführt

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Zitat von myselection

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Aber hat noch einer von Euch sorgen, dass hier nur von Autos mit 77kWh Akkus die Rede ist und von 58kWh oder kleiner nicht gesprochen wird?

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Moin, also meiner ist ein MJ 22 mit 58er-Akku und meiner kann scheinbar bis 135KW laden....zumindest habe ich kurzzeitig die 132KW erreicht.

Bildschirmfoto 2021-12-15 um 21.27.51.png

"noch im Jahr 2022", also da werden wir wohl noch etlich Monate warte müssen bis Plug&Charge dann auch mal ein einer ersten Version wohlgemerkt verfügbar ist.

Super hingegen ist die Info, dass per OTA bei den bestehenden Modellen V2H "nachgerüstet" werden kann. Das ist für mich der vieeeel größere Mehrwert als der Wegfall vom hinhalten der Karte an den Lader. Leider ist V2H noch komplett ohne Datum genannt, also wohl eher 2023/24.

@rico_p:

Du must zwischen V2G und V2H unterscheiden.

V2H wäre "regulatorisch" auch heute schon leicht möglich, sofern man z.B. eine Einspeisung aus dem Auto ins Netz technisch unterbindet (Software). Wäre eine "low fruit".

Ich hoffe, dass die Ampel hier bald den Speichermarkt neu reguliert und somit auch liberalisiert. Was da die letzten Jahre blockiert worden ist, ist beschämend.

Zitat von rico_p

V2H hat für dich einen Mehrwert?

Da muss noch viel passieren, dass das in irgendeiner Weise genutzt werden kann: Du brauchst eine geeignete Wallbox, es müssen entsprechende Regulierungen angepasst werden...

Nö, für V2H muss gar nichts angepasst werden. Das wäre nur für V2G notwendig. Wobei das auch geht, nahezu jeder mit PV-Anlage auf dem Dach speist ein und auch virtuelle Kraftwerke existieren (am bekanntesten dürfte das Angebot von SONNEN sein). Und ob der Speicher B2G oder V2G ist, ist relativ egal (genauso wie B2H oder V2H).

Zitat von R.D.

"noch im Jahr 2022", also da werden wir wohl noch etlich Monate warte müssen bis Plug&Charge dann auch mal ein einer ersten Version wohlgemerkt verfügbar ist.

Super hingegen ist die Info, dass per OTA bei den bestehenden Modellen V2H "nachgerüstet" werden kann. Das ist für mich der vieeeel größere Mehrwert als der Wegfall vom hinhalten der Karte an den Lader. Leider ist V2H noch komplett ohne Datum genannt, also wohl eher 2023/24.

So wie die das ausdrücken scheint Plug&Charge nicht im ersten Update des Jahres '22 enthalten zu sein, bzw. umgesetzt zu werden.

Für mich ist Plug&Charge sehr interessant, da ich eine ID.Charger Connect mein eigen nenne und gerne nur einstecken würde aber ohne auf die Authentifizierung zu verzichten. Der WeConnect HelpDesk hat mir bereits mitgeteilt, dass erst das Auto P&C unterstützen muß bevor das mit der WB funktioniert. Es solle aber sobald das so weit ist eingeführt werden.

V2H kann ich leider nicht nutzen, da ich zur Miete wohne. Aber so hat jeder natürlich seinen eigenen Erwartungen und Bedürfnisse. Außerdem brauch man ja dafür nochmal eine andere (DC) Wallbox um es nutzen zu können. Das ist somit nochmal etwas aufwändiger.

Es braucht keine Netztrennung, nur eine Netzsynchronisation. Also das Übliche bei PV und Heimakku.

DC Wallbox, Homemangemensystem und Zähler mit Rücklaufsperre sollten reichen.

Was man da alles rein interpretieren kann:

Stand da was von 170 kW ???

Und das auch noch für die Bestandsfahrzeuge !!!!

Kann ich nicht glauben...

Exklusiv: VW lädt schneller als Tesla - Mobility.Talk

Mehr Ladetempo für VW ID.3 und ID.4: Ein Software-Update erhöht die Ladeleistung der Elektroautos auf rund 170 kW – auch rückwirkend.

mobility-talk.com

Hallöchen,

gibt Neuigkeiten von VW auf LinkedIn.

Plug& Charge startet erstmal nicht bei ENBW sondern bei Ionity, Aral, bp, Enel (Spanien meine ich)

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Edit : Auch auf Youtube