Beiträge von myselection

Über genau diese Entscheidung von VW für dieses Update erneut auf OTA zu sch... verzichten und ein manuelles Update auf eine neuere Version als 3.0 vorzunehmen, freue ich mich wie ein Schneekönig. Die 3.0er war ja anscheinend nicht so gut, wenn man einigen zuhört.

In der Tat habe ich bereits vor 1,5 Monaten Volkswagen.ID im ID Drivers-Club gefragt, ob ich nicht einfach meinen Wagen im Workshop anmelden darf, das Update von 2.4 nach 3.2. dort erhalte, um alle aktuellen fehlerhaften und fehlenden Funktionen, auf die ich jetzt seit mehr als 2,5 Jahren warte (Scheduled Charging, Plug&Charge, funktionierende Routenplanung mit sinnvollen Ladesäulen, Übertragung des KM-Stands, angemessener Winterverbrauch) zu erhalten. Die Antwort damals war natürlich das ist nicht möglich. Gut das es jetzt doch möglich ist.

Und sollte etwas schief gehen beim Update gibts keinen Stress mit abschleppen und organisieren.

Wenn die Software 3.2. funktioniert, dann braucht man danach nur noch Kartenupdates und kleinere Gimmicks, vielleicht ein paar Zusatz Apps. Das wars (Wenn das Wörtchen Wenn nicht wär).

Das das natürlich keine Glanzleistung ist von VW ist, so denke ich, jedem klar.

Aber da heißt es Positiv bleiben, geht ja nicht um Corona.

Zitat von R.D.

"noch im Jahr 2022", also da werden wir wohl noch etlich Monate warte müssen bis Plug&Charge dann auch mal ein einer ersten Version wohlgemerkt verfügbar ist.

Super hingegen ist die Info, dass per OTA bei den bestehenden Modellen V2H "nachgerüstet" werden kann. Das ist für mich der vieeeel größere Mehrwert als der Wegfall vom hinhalten der Karte an den Lader. Leider ist V2H noch komplett ohne Datum genannt, also wohl eher 2023/24.

So wie die das ausdrücken scheint Plug&Charge nicht im ersten Update des Jahres '22 enthalten zu sein, bzw. umgesetzt zu werden.

Für mich ist Plug&Charge sehr interessant, da ich eine ID.Charger Connect mein eigen nenne und gerne nur einstecken würde aber ohne auf die Authentifizierung zu verzichten. Der WeConnect HelpDesk hat mir bereits mitgeteilt, dass erst das Auto P&C unterstützen muß bevor das mit der WB funktioniert. Es solle aber sobald das so weit ist eingeführt werden.

V2H kann ich leider nicht nutzen, da ich zur Miete wohne. Aber so hat jeder natürlich seinen eigenen Erwartungen und Bedürfnisse. Außerdem brauch man ja dafür nochmal eine andere (DC) Wallbox um es nutzen zu können. Das ist somit nochmal etwas aufwändiger.

Hallo zusammen,

Sehr interessanter Artikel und der schürt die Vorfreude auf das nächste Update enorm (wann auch immer).
Aber hat noch einer von Euch sorgen, dass hier nur von Autos mit 77kWh Akkus die Rede ist und von 58kWh oder kleiner nicht gesprochen wird?

Es kann natürlich sein, dass die jetzt nur nicht die Werte für alle Akku-Größen einzeln aufführen wollten, aber weiß da jemand gesichert mehr?

VG

Matthias

Zitat von HaraldB

Man sieht hier doch den klassischen Ablauf auf Basis der "Internethysterie".

Erst wird spekuliert und es werdne Listen erstellt.

Es kommen allgemeine aussagen von VW zum Updat eund zu den Inhalten.

Diese Information wird aber dann so hingebogen, dass auf einmal alles was man sich wünscht in diesem Update kommen wird.

Die Erwartungshaltung steigt.

Auf einmal ist VW schuld, dass nicht das kommt was man sich erghofft hat. Wiel wenn es im Internet steht und von "WIssenden" befeuert wird, muss es doch stimmen.

Dann installieren sich Nutzer die Dateien und berichten über das super tolle Update, dass sie haben aber die wartende Gemeinde natürlich nicht.

Jetzt kocht die Seele ... VW MUSS liefern ... und zwar jetzt ... I WANT OTA ... und zwar SOFORT

Man bleibt sogar Nächte lang wach um ja der erste zu sein, der das Update bekommt ... Ach ja ... viele andere tun weiterhin das, für was das AUto gebaut wurde ... sie fahren ...

VW entscheidet sich für einen "kontrollierten Launch". An sich kein Ruhmesblatt (andere konnten das besser) aber auch verständlich.
Die Updatestratgie wird aber sfort von den Experten in den Foren und auf youtuibe kritisert weil man das ja von der Couch veil besser beobachten kann.

Es werden wieder Listen erstellt was nun unbedingt in diesme Update enthalten sein muss.

Der Inhalt war zu diesem Zeitpunkt natürlich schon lange definiert und der Freeze Wochen zuvor.

Der Couchexperte weiss aber genau, dass das alles nur Quatsch ist und man ja auch mal schnell die von ihm geforderten Funktionen veröffentliche kann (kann dioch alles nicht so schwer sein).

Die Intention von VW war mit diesdme Update einige sichtbare Performanceverbesserungen aber vor allem die Basis für zukünftige Funktionen (also viel Arbeit unter der Motorhaube) zu leisten. Das ist aber für die Externe wieder blöd, weil was man nicht sieht interessiert ja auch keinen. Es handelt sich nicht um Nutzerfunktionen. Ja, und um Gottes WIssel, was filmen jetzt die ganzen youtube Profis?

Mist ... naja .. findet sich schon etwas wichtiges ... eventuell fährt das Auto ja jetzt "irgendwie anders".

Ode rman könnte ja den Updateprozess, der für "den geimen User (also für den DAU)" entworfen wurde mal genau dokumentieren (ich bräcute so etwas mal für das nächste Apple Update ...

Auf facebook hat jemand festgestellt, dass das Fahrzeug nun besser beschleunigt ... ja bestimmt ... aber nur nach 19:00 ...

Die ersten haben das Update und nun steigt der Zorn ...

- es ist ja nun gar kein Porsch eaus dem VW geworden.

- Frevel

- VW hat das doch versprochen (wo und wann eigentlich?)

Der ganze Hype verpufft und es beliben verstörte User zurück.

VW hat sich erdreistet und nun gar nicht 100% der Internetforderungen erfüllt.

Keine Panik ... die Vorbereitungen für 3.0 sind schon gestartet.

Die Listen werdne erstellt.

Die Erwartungshaltung steigt ins unermessliche

Was auch immer kommt ... es wird nicht ausreichend sein

...und die anderen ... naja ... die fahren einfach weiter ihr Auto ...

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HaraldB you made my day.
Das fasst die letzten 116 Seiten sehr gut zusammen und zeigt, daß der Thread hier weniger für ID.3/4 Fahrer interessant ist, dafür aber eine Goldgrube für Sozialwissenschaftler darstellt.

Ich fahre auch weiter Auto. Betriebssystem egal. Es fährt.

Das war dann jetzt der letzte pieps vom Philipp_ID3

Zur, Erhöhung der Ladeleistung 1.200 € für eine Software-Anpassung halte ich für übertrieben.

Das dürfen die nehmen, wenn Sie auf 800 Volt umrüsten (Verstehe eh nicht, warum die nicht direkt damit entwickelt haben) und die Ladezeiten auf Ionic 5-Marke (10%-80% in 18 minuten, oder so) kommen würden.

Aber was die machen würden, wäre nur zu gucken, wie die Akkus das bis jetzt vertragen haben und wenn keine große degratation bislang stattgefunden hat (das scheint der Fall zu sein sonst würden sie nicht fragen), die Lade-Kurve anzupassen. Wahrscheinlich nur mal kurz zu Beginn einen Peak auf 200 und dann gehts gemütlich weiter.

Das wäre mir keine 1.200 € wert denke ich.

Ich verstehe echt nicht, warum hier so gegen die Art und Weise der Update Durchführung und des "Umstandes", dass die Kamera mal ausfällt hier dermaßen gewettert wird. Habt Ihr Eure Augen verlegt oder woran liegts.

Jeder sollte sich inzwischen bei Windows Updates daran gewöhnt haben, dass der heimische Rechner einmal im Monat neu gestartet werden muss. Aber auch während der Installation von Updates werden hier und da schonmal vereinzelt Services neu gestartet, was bedeutet, dass mal Dieser temporär nicht nicht verfügbar ist. Das ist notwendig, daher wird es gemacht.

Das ist alles kein Hinweis darauf, dass die Software S*****e ist oder Microsoft oder auch VW es nicht kann, sondern lediglich darauf, dass die Sicherheit und der Komfort(Verfügbarkeit) natürliche Gegenspieler sind und das Verhältnis immer sehr gut austarriert werden muss. So, ist die gewählte technische Lösung! Findet Euch damit ab!

Und wieder zu sagen, dass die Software mit der "Heißen Nadel" gestrickt sei war zwar mal wahr, hat aber auch nichts mehr mit dem aktuellen Update zu tun.

Und was lief denn bis jetzt wirklich schief?
Die Leute wurden über verschiedene Medien Informiert inklusive über die Abschaltung der Kamera während des ersten Updates.

Die ersten Updates sind drauf.

Und, dass die Updates bei unseren Kanarienvögeln etwas behutsamer durchgeführt werden sollte klar sein, sonst ist der Käfig bald leer, wenns schief geht.

Also Geduld bitte ... Auto fährt.

Um nochmal Back to Topic zu kommen:

Ab Minute 50 gehts um die Updates und die Roadmap dazu von VW.

Na da seht Ihr mal, mit etwas Geduld scheint es doch zu gelingen. Sogar die offizielle Ankündigung, die Viele hier gefordert haben hat es hiermit gegeben.

Man muß leider ein wenig Verständnis aufbringen, dass nicht jeder der Erste sein kann, der das Update erhält. VW könnte es sich gar nicht erlauben eine zu große Fahrzeuggruppe gleichzeitig so früh am Anfang zu bedienen. Also muss eine Staffelung erfolgen und da ist die Gruppe der "First Mover" genau die richtige Wahl, da die Kanäle für Feedback bereits existieren und die Gruppe an Fahrzeugen nicht zu gross ist. Und um letzteres nicht zu verlieren, kann das natürlich auch keine frei zugängliche Gruppe werden, da sonst in kürzester Zeit jede(r) Technik-Verliebte(r) ein First Mover würde. Vielleicht erweitern die ja die Gruppen nach einigen erfolgten OTA Updates, wer weiß.

Ich kann als Fast Laner mit ZV (bei mir war es die Farbe) nachvollziehen, dass man ungeduldig ist, aber hey - Alles läuft. Die Argumente vor 2.1 zählen nicht mehr wirklich. Also sollten wir wieder etwas herunterkühlen und abwarten was passiert.

Die Features und Verbesserungen die angekündigt wurden sind schon in Ordnung. Und wenn z.B. die höhere Ladeleistung hier nicht enthalten ist, dann wird es in "diesem" Update auch nicht kommen, da das ein Werbewirksamer Kracher wäre. Den nicht zu kommunizieren wäre ziemlich dumm.

Ich hoffe natürlich noch zusätzlich auf neue Connect.ID App Versionen mit massiv viel mehr Features, da diese noch etwas erbärmlich daherkommt.

Aber VW zeigt auch hier regelmäßig kleine Verbesserungen und rezis, meine ich, hat ja irgendwo geschrieben, dass hier die Übertragungszeit von App zu Auto auf "Nutzbar" umgestellt wurde (Mit dem Auto Update auf 2.3, also nicht die App alleine). Mich würde hier interessieren, ob mit der schnelleren Verfügbarkeit des Autos jetzt auch der Vampirverlust etwas hoch geht. Das wird sich zeigen, obwohl das kein Feld ist indem VW mit Tesla gleichziehen sollte.

Jedenfalls kann man auch mal sagen, dass VW seinen Job macht und tatsächlich im Begriff ist, die Software beherrschen zu lernen. Bis vor 2.1 war es m.E. ja eher anders herum.

Zitat von Wolfi-U

Was heist schon radikal, ich habe incl. Wiederherstellen der wenigen Einstellungen vielleicht max. 20 min. gebraucht, da macht ja das Hin- und Herüberlegen und ewige Beiträge schreiben schon mehr „Arbeit“. Wenn ich überlege wieviel Zeit ich für den blöden und im Nachgang nutzlosen Stick aufgewendet hatte ärgere ich mich jetzt noch nicht gleich einfach das durchgezogen zu haben. Man braucht ja außer im Auto zu sitzen und den Code zu scannen nichts machen, das alles hat keinen Einfluss auf WE-Charge, Tronity oder sonst was. Auch in myVolkswagen braucht man nichts zu machen. Alles wieder automatisch da. OK, die Heimatadresse wieder einstellen …..

Meinen Herzlichen Dank an Wolfi-U . Recht haste gehabt.

Ständig habe ich versucht drum herum zu kommen, dabei war die Lösung immer "Setup" -> "Auf Werkseinstellungen zurücksetzen".

Zuvor hatte ich noch kein OTA Kartenupdate (v. 21.2) und auch kein Update des Bordhandbuches (Version unbekannt) oder irgend ein anderes gesehen.

Auto auf Werkseinstellungen zurücksetzen. Alles Grundlegende neu eingerichtet in ca. 10 Minuten. Danach kam auch erstmalig die Anmeldung des We Connect Online Dienstes für 3 Jahre. Ich vermute das war genau das, was gefehlt hatte, um die OTA Funktionen zu verwenden. Da muss etwas schief gegangen als ich das damals erstmalig vor den Toren zu Wolfsburg die Kiste eingerichtet habe.

Et jeeht. Kartenupdate 21.5 und aktuelles Bordhandbuch wurden zwischen zwei kurzen Fahrten eingespielt. "Bereit wenn Du es bist ID 2.3!"

Also kann ich den Termin nächste Woche bei meinem VW Händler canceln, der meine Online-Funktionalitäten instand setzen sollte.

Naja, wenn VW auch an die Kunden in der anderen Lebenshälfte verkaufen möchte, müssen Sie auch mit einigen Features nachziehen.

Und genau das machen die mit einer solchen Smartphonesteuerung.

Ein guter Schritt, wie ich finde. Es freut mich vor allem, dass die weiterentwickeln und sich nicht auf dem Status Quo ausruhen, auch wenn wir am Ende nicht von allen Verbesserungen profitieren werden.

Eigentlich könnte mal jeder, der hier irgendeinen einen ODBII Dongle irgendeiner Kolleur in seinem ID.3 zu stecken hat, das auch hier zu seinen Fehlern angeben. VW sollte aus meiner Sicht jeden einzelnen dieser Fehler komplett ignorieren, da die Seiteneffekte nicht beurteilt werden können.

Ich möchte nicht wissen wie viele der ganzen Fehler von diesen Diagnosegeräten erst ausgelöst werden.

Es macht z.B. absolut Sinn, wenn beispielsweise ein Auto Einbruch-Alarm auslöst, wenn ein solcher Stecker im abgeschlossenen Auto versucht Daten abzufragen oder sogar zu verändern. Da ist ein Alarm vollkommen angebracht (auch beim Lesen), da es eine Aktivität im Auto ist, während niemand Auto sitzt. Im Zweifel kann so mancher Hacker auch mit scheinbar "nur" lesenden Abfragen wesentliche Schritte weiterkommen, um am Ende in ein System einzubrechen.

Wir wollen ja nicht erleben, dass Hacker die "Heranrufen"-Funktion im VW ID.3 schneller implementiert bekommen, als Tesla diese in der EU für sich genehmigen lassen kann. *oketwasübertrieben*

Mir würde eine Umstellung der ID Connect App von "Life"-Bedienung, also zum Beispiel Zusendung der Fahrzeugziele innerhalb der Lebenszeit des Fahrzeuges, zu einer "Live"-Bedienung, also sofort, gefallen.

Aber ich wäre auch interessiert, wo man solche Entwicklungsziele erfahren und evtl. beeinflussen kann.

Sooo, bei mir ist es jetzt erledigt. Das Update 0792 (ID2.1) ist nun eingespielt, aber zum 0783 findet man kaum sichtbare Änderungen.

Meine offenen Probleme haben sich wie folgt entwickelt:

- Logoprojektion ist beim Life ist nun auch funktionabel

- Standklima-Problem beim Life wurde vorab bereits durch Freischaltung gelöst

- Webradio-Fehlermeldung ist unnötigerweise immernoch bei jedem Start angezeigt, ebenso wie die Frage nach Online oder nicht

- Fahrzeugschlüssel-Vergesslichkeit muss beobachten werden

- Den Winterverbrauch (Wärmepumpe) im speziellen werde ich erstmal nicht mehr testen können, mangels Winter

- Der Verbrauch auf der kurzen Fahrt heute sah gut aus, das ist aber natürlich nicht repräsentativ

Zum Update in der Werkstatt. Die von Herr Diess versprochene Expierience wurde teilweise erfüllt:

- Auto wurde aktualisiert in den versprochenen 1,5 Tagen

- Auto wurde durch die Waschanlage gezogen

- Auto wurde innen grob gereinigt

- Auto wurde mit 39% SOC zurückgegeben ( Es hätte ja schließlich auch leer sein können )

Da ich mein Auto in der ganzen Zeit per App gestalked habe, wurde der Patchvorgang augenscheinlich nicht am Strom durchgeführt.

Information zu den einzelnen Updates vom Meister: "Die sind wohl alle sauber durchgelaufen, da der Kollege nichts anderes gesagt hat".

Er berichtete ebenfalls, dass beim ersten ID.3, der Vorgang 3 Tage dauerte, da sie erst an ihrer Firewall "schrauben" mussten.

Eine Offline Variante des Boardbuches wurde mir noch mitgegeben, welche erstaunlicherweise aktueller ist (01.2021), als es sein Online Pendant (11.2020) von der VW-Seite (myVolkswagen) derzeit ist.

Hmmm, VW's Drucker scheinen also schneller zu sein als deren Webhoster.

Jedenfalls bin ich froh, das alles reibungslos funktioniert hat und die ein oder andere negative Experience aus diesem Forum sich für mich nicht ausgewirkt hat.
Das sollte Euch, die Ihr zögert Mut machen, sonst kommt zur neuen deutschen Reichweitenängst nun auch noch eine Update-Ängst hinzu.

Na dann bin ich ja mal gespannt was bei meinem Termin von nächste Woche Montag bis Dienstag (min.) passiert.

Und hoffen wir mal, nach rezis Hinweisen, dass das Fachpersonal meiner Wahl richtige Lesefüchse sind und alles schön nach Plan machen.

Auch wenn wir ja schon wissen, dass es sich "nur" um Bugfixes zu ME2.0 handelt, so möchte man ja ein paar Fehler schon gerne loswerden.

Ich freue mich jedenfalls drauf (noch).

Zitat von fetz

Hallo

Also bei mir funktioniert die Standklimatisierung überhaupt nicht. Bin hoffnungsvoll in die Werkstatt und habe das update

von 0564/2091 auf 0783/2092 machen lassen.

Verbessert hat sich nix. Sind gefühlt eher noch mehr Merkwürdigkeiten dazu gekommen.

Wird ja wärmer, ich tu mir das jetzt noch ne Weile an, und versuche in ein paar Tagen mein Glück mit 2.1.

Das ist dann aber der 2. und letzte Versuch

Gruß

Thomas

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Da es nicht wirklich in diesen Thread passt mache ich es kurz. Leider konnte ich Deine Ausstattung nirgends finden. Solltest Du einen ID.3 Pro Perf. Life haben (nur dann), muss die Standklima erst freigeschaltet werden. Sprich Deinen Händler einfach auf die "Technische Produktinformation 2061636/3" an. Wenn das in Deinem Fall zutrifft, dann schalten die die Standklimatisierung damit frei. Ich fürchte, dass selbst das 2.1er Update das sonst auch nicht mitbringt.