Rein hypothetisch, was wärt ihr denn bereit für 22 kW AC auszugeben?
Da wäre schon eher die Überlegung sich eine DC Wallbox zuzulegen. Momentan kostet eine 22 kW DC (von ABB) noch ca. 10.000 € , wenn mal größere Stückzahlen, von mehreren Herstellern, produziert werden, dürfte der Preis auch noch nach unten gehen.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Die Zeiten von 2x 22kW AC Ladern sind eh gezählt. Alpitronic führt im Moment die HYC50 mit 1x50 kW bzw. 2x25 kW DC ein. Damit erhöht man die Ladeleistung massiv. Die Aufbaukosten sind vergleichbar und man hat einen deutlich höheren Ertrag. Mittelfristig gibt es meiner Meinung nach eh keinen Unterschied mehr beim Preis für den Konsumenten. EnBW macht es ja eh schon vor.
Rein hypothetisch, was wärt ihr denn bereit für 22 kW AC auszugeben? Habe gerade mal bei Audi in den Konfigurator für den eTron GT geschaut, dort kostet die 22 kW Option +1665€ Aufpreis, dass wäre es mir nicht wert.
Gar nichts. Ist bei meinen Voraussetzungen unnötig.
Zuhause lade ich wegen der PV-Anlage fast nur über die Steckdose wegen der besseren Ausnutzung des Solarstroms, obwohl ich eine Wallbox habe. Unterwegs halt Schnellader.
So, hier mal aus Sicht eines Elektronik-Ingenieurs ein Blick auf AC charging, ob mit 11 oder 22KW .
https://www.infineon.com/cms/e…/onboard-battery-charger/
Die Sache ist doch viel ausgefeilter als hier im Forum dargestellt. Ja, bei VW/Audi7Skoda würde ich mir auch 22KW AC Charging wünschen, so wie bei Mercedes und Renault. WÜrde manchen DC Schnellladevorgang überflüssig machen
PS: inzwischen 49 000 Km seit Okt. 2021 mit meinem Id3 ProS , SW 2.4 , 0 Probleme
Ich komme gerade aus dem Kurzurlaub im Schwarzwald. Ich wüsste gerade nicht einen einzigen Schnellladevorgang, den ich mir hätte ersparen können, könnte mein Auto mit 22kW statt 11kW AC laden.
Zu Hause darf man in der Regel sowieso nur 11kW, aber auch da würden mir 22kW nichts bringen. Wozu also Mehrkosten hinnehmen?
Für Mehrkosten würde ich auch kein 22 kW AC laden wollen, aber in vielen kleinen Städten gibt es hauptsächlich 22 kW Lader,ist dann schon gut anstatt 11 kw,22 kw zu laden, so wie bei meinem smart #1 ist es Serie.
ALs Heimlader vermisse ich 22kW kein bisschen. Zuhause brauche ich keine hohe Ladegeschwindigkeit und Unterwegs wäre mir 22kW zu langsam.
Zuhause nutze ich wegen PV die vollen 11kW schon nur sehr selten, sondern lade eher mit 5,5kW.
Mag sein, dass Leute das anders sehen, die keine Lademöglichkeit Zuhause haben. Aber auch da würde ich glaube ich lieber an einem Schnelllader 30min von 10 auf 80 laden, als das Auto 2,5h irgendwo zu parken, dann wieder abzuholen, umzuparken, etc. Die Zeit beim Einkaufen ist auch mit 22kW zu kurz um da voll zu werden.
Da wäre schon eher die Überlegung sich eine DC Wallbox zuzulegen. Momentan kostet eine 22 kW DC (von ABB) noch ca. 10.000 € , wenn mal größere Stückzahlen, von mehreren Herstellern, produziert werden, dürfte der Preis auch noch nach unten gehen.
Brauchst dann allerdings im Haus auch eine Gleichstromquelle mit adäquater Spannung für eine DC-Wallbox.
Das wird im Privatbereich wohl eher schwierig werden...
Brauchst dann allerdings im Haus auch eine Gleichstromquelle mit adäquater Spannung für eine DC-Wallbox.
Das wird im Privatbereich wohl eher schwierig werden...
Negativ, die Gleichstromquelle ist die Wallbox/Ladestation, inklusive Laderegler und Intelligenz, brauchst nur einen geeigneten 3 Phasenanschluß 
Wieder was gelernt.
Das erklärt dann aber wohl auch den Preis...
Für Mehrkosten würde ich auch kein 22 kW AC laden wollen, aber in vielen kleinen Städten gibt es hauptsächlich 22 kW Lader,ist dann schon gut anstatt 11 kw,22 kw zu laden, so wie bei meinem smart #1 ist es Serie.
Nein, das sind 2 mal 11 kw weil die zwei Anschlüsse haben, die sich die Leistung teilen. An diesen AC Ladern kriegst du nicht mehr als 11, auch in kleinen Städten nicht
An der Nordseeküste gibt es an vielen Strandparkplätzen 22 Kw-Ladesäulen mit 2 Anschlüssen. Darum jeweils auch nur 2 x 11 Kw/h. Das ist für Besucher, die mehrere Stunden am Strand verweilen, optimal. Dazu noch ein Tip: "unbedingt eine Park-App - wie z. B. EasyPark - nutzen".
Mittlerweile gibt es auch schon viele 22 kW DC Säulen.
Diese haben den Vorteil, dass sie sich noch relativ einfach ins bestehende Stromnetz einbinden lassen.
Der große Vorteil ist natürlich die viel höhere Ladegeschwindigkeit.
Warum wird dann in den Apps immer z.B. 2 x 22 kw angezeigt 
Drei Gründe dafür:
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