Verbrauch mit Anhänger Erfahrungswert

Ich hab heute noch ein Video von einem Anhänger am Enyaq gesehen, bei welchem in den Einstellungen für die Verkehrszeichenerkennung ein Anhänger berücksichtigt werden kann und man scheinbar auch die Geschwindigkeit anpassen konnte. Ob das auch bei unseren ID.4s funktioniert kann ich gerade nicht sagen.

Zitat von Oceanwaves

Mal eine Frage zu ACC mit Anhänger: ich hatte letztens einen Tuhle Fahrradträger auf der AHK. Als ich auf dei Autobahn fuhr, beschleunigte ACC automatisch auf 130 km/h. Für den Thule ist das ok, die 130 km/h sind zugelassen. Aber erkennt der ID.4 den Unterschied zwischen einem Fahrradträger und einem Anhänger/Wohnwagen? Könnte sonst Probleme geben, wenn man mit ACC fährt und er nach einer Geschwindigkeitsbeschränkung plötzlich auf 130 beschleunigt.

Macht er mit Hänger auch, zumindest bei mir. Glaube nicht das ACC zuverlässig Anhängerfahrten berücksichtigt. Falls überhaupt...

Schaut mal nach, ob es bei der Schildererkennung die Option "Anhänger berücksichtigen" gibt (Text sinngemäß). Im Passat gab es diesen Punkt und ich meine, auch im ID.4 auf meiner Probefahrt hätte ich einen solchen Punkt gesehen - will es aber nicht behaupten und mein ID.4 ist noch nicht da.

Zitat von Alter Fritz

Schaut mal nach, ob es bei der Schildererkennung die Option "Anhänger berücksichtigen" gibt (Text sinngemäß). Im Passat gab es diesen Punkt und ich meine, auch im ID.4 auf meiner Probefahrt hätte ich einen solchen Punkt gesehen - will es aber nicht behaupten und mein ID.4 ist noch nicht da.

Ja gibt es! Die Einstellung erfolgt genau dort wo du es beschrieben hast!

Zitat von Veidi

Ich bin ja mal gespannt wie sich mein ID4 mit unserem kleinen Wohnwagen schlägt.

Gibt es dazu schon erste Erfahrungen?

Zitat von cazzur

Ja gibt es! Die Einstellung erfolgt genau dort wo du es beschrieben hast!

Kann ich auch bestätigen

Habe vor Kurzem in einer der Motor/Autosendungen von Vox oder RTLII einen Test gesehen, die haben je ein rein Elektro und einen Verbrenner mit und ohne Fahrradträger und Campingwagen getestet.

Ein Fahrradträger mit einem Rad schlug nurm mit <10% mehr Verbrauch durch, jedoch beim Wohnwagen waren es 2,3x der Verbrauch!

Und da war kein Unterschied zwischen E-Auto und Verbrenner!

Es scheint rein auf den zusätzlichen Luftwiederstand und das Gewicht anzukommen.

Ich bin gerade über einen Bericht gestolpert, der den einen oder anderen eventuell interessieren könnten.

Anbei der Link zur online Ausgabe des Artikels:

Elektrischer VW ID.4 mit Wohnwagen | ÖAMTC auto touring (oeamtc.at)

Grüße

FWF

Hallo Zusammen,

Bin leider noch in der Abteilung “bestellt und noch nicht geliefert” .

So wird mein “Gespann” in Zukunft aussehen, ziemlich maßstabsgetreu:

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Den Wohnwagen habe ich jetzt schon das zweite Jahr und extra für das Ziehen mit dem ID4 bestellt.

ZZt zieht ihn noch ein Passat Diesel, bin gespannt auf den Verbrauch mit dem ID4.

Ich hoffe auf eine Fahrt zur Nordsee ohne Zwischenladen ( ca. 220 bis 250 km).

Ich werde berichten

Ich werde es mal mit 90 hinterm LKW probieren. Tempomat mit Distanzregelung und dabei entspannt dem Ziel entgegenfahren

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Ich habe also im Schnitt ca 30kW/h verbraucht bei Tempomat 90 km/h. Dabei ein kleiner Anteil Eifel - da macht es richtig Freude elektrisch mit Wohnwagen unterwegs zu sein!!!

Verbrauch also grob gesagt 50% höher. Ich bin kein Anhängerfahrer, aber das kommt mir schon happig vor.

Anders gefragt: Seid ihr diese Kombinationen auch zuvor mit dem Verbrenner (Diesel oder Benziner?) gefahren? Und in welcher Größenordnung lag hier jeweils der Mehrverbrauch?

Zitat von Dandy

Verbrauch also grob gesagt 50% höher. Ich bin kein Anhängerfahrer, aber das kommt mir schon happig vor.

Anders gefragt: Seid ihr diese Kombinationen auch zuvor mit dem Verbrenner (Diesel oder Benziner?) gefahren? Und in welcher Größenordnung lag hier jeweils der Mehrverbrauch?

Das ist nicht sonderlich happig. Nicht vergessen, man zieht da ein Gerät hinter sich her, das sowohl einen schlechteren cw-Wert wie auch eine größere Stirnfläche besitzt.

Und dazu kommt dann noch die Rückseite, die bei einem "normalen" Wohnwagen ebenfalls zum Problem beiträgt - die Wirbelschleppen, die sowas erzeugt sind nämlich ein größeres Problem als die platte Stirnfläche.