Die Steuergerät die bei dem 12V-Wechsel ein manuelles Update bekommen sind nicht OTA-Fähig!
Ist doch ganz einfach zu verstehen. Dann bekommst Du 3.0 nur mit ohne diesen Steuergeräten (vor allem BMS, Akku) - das willst Du sicher nicht.
Kann sogar sein, dass mit dem Stand das 3.0 Update nicht mal startet...
Die können genauso gut unabhängig voneinander sein. Jedenfalls steht es nirgends.
Das sind wieder nur mal deine Mutmaßungen.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Die können genauso gut unabhängig voneinander sein. Jedenfalls steht es nirgends.
Das sind wieder nur mal deine Mutmaßungen.
Wenn es soweit ist, wird Dir die Werkstatt ja Bescheid geben. Dann zeigt Dir sicher der Werkstattmeister wo da was steht, und wozu es wichtig ist.
Die Steuergerät die bei dem 12V-Wechsel ein manuelles Update bekommen sind nicht OTA-Fähig!
Ist doch ganz einfach zu verstehen. Dann bekommst Du 3.0 nur mit ohne diesen Steuergeräten (vor allem BMS, Akku) - das willst Du sicher nicht.
Kann sogar sein, dass mit dem Stand das 3.0 Update nicht mal startet...
Dann verzichtet du auf 3.0, der ID fährt auch mit 2.3.
Traut sich hier noch einer nen Thread für "Update 2.5 in Dez. 2021" auf zu machen, oder fällt das aus?
Wozu braucht es das ?
Traut sich hier noch einer nen Thread für "Update 2.5 in Dez. 2021" auf zu machen, oder fällt das aus?
Und schon wieder so ein Schräges Gerücht. Die 2.3 und 3.0 beziehen sich ja auf die angezeigten Softwareversionen. 2.5 gibt es nicht.
Alles anzeigenAlso dass die Bestands-Fahrzeuge alle nochmal zum Software-Update zum Händler müssen ist ein Super-Gau!!!
Ok, da ist ein Problem mit der 12V Batterie, die getauscht werden muss...
Und da macht man hat das Software-Update der nicht OTA-fähigen Steuergeräte gleich mit.
(Dauert dann wieder einen Tag?)
Wenn ich den Text im Driver.Cub richtig verstehe bekommen die Bestandfahrzeuge auch das OTA 3.0 Update nur wenn sie dieses manuelle Zischenupdate vorher bekommen haben. Da tut sich VW aber wirklich nichts Gutes, oder vielmehr den Händlern.
Daher gibt es bis März 2022 auch kein OTA-Update mehr...
Ich habe mich auf jeden Fall schon mal bei meinem Händler "auf die Liste" setzen lassen.
Er hatte noch keine angelegt - also stehe ich jetzt ganz oben...
Wie süß. Nach den ganzen Impfdränglern haben wir den ersten Update-Drängler. 
Traut sich hier noch einer nen Thread für "Update 2.5 in Dez. 2021" auf zu machen, oder fällt das aus?
Deine Beiträge sind hier wirklich größtenteils unsinnig.
VW hat ja nicht umsonst geschrieben, dass Voraussetzung 2.3 sein muss. Heißt: zwischen jetzt und 3.0 kommt die Servicemaßnahme.
Wir können alle hoffen, dass es ASAP kommt und deine Info, dass es auf absehbarer Zeit losgeht, stimmt mich zumindest schon einmal recht freudig.Ich verstehe, dass es um alle Steuergeräte geht, die bereits beim MJ2022 upgedated sind, aber eben bei den MJ2021 noch nicht.
Traut sich hier noch einer nen Thread für "Update 2.5 in Dez. 2021" auf zu machen, oder fällt das aus?
wie kommst auf 2.5, das nach 2.3 - 2.4 kommt sollte selbst in deiner gegend so sein.
ich verroll mich wieder - deine beiträge bereiten mir immer noch schmerzen und waren der grund wesalb es von mir seit monaten keine infos mehr gibt.
ich behalte das jetzt auch so bei.
letzte wortmeldung:
KLIMA, BMCe, CMCe, MotorECU, DCDC, ICAS1 sind momentan nicht OTA updatefähig - daher müssen die in der werkstatt noch einmal hochgezogen werden.
und wenns dazu noch einen rückruf gibt zu dem man ohnehin in die werkstatt muss passt das doch gut.
und sollte auch noch vor dem winter erfolgen, den genau da ist ja die einsparuung an antriebsenergie am höchsten mit der neuen SW.
Weil 2.2 für den ID.4 GTX gebraucht wurde aber jenes nicht "final" war. Fragt die Entwickler wieso die Benamung so ist wie sie ist.
Weil 2.2 für den ID.4 GTX gebraucht wurde aber jenes nicht "final" war. Fragt die Entwickler wieso die Benamung so ist wie sie ist.
Ändert an der Tatsache nix.
Vielleicht sollte man doch lieber weiter über 3.0. diskutieren
rezis Nach 2.1 kam ja auch 2.3
nein - es gab auch 2.2 - das war halt exklusiv für den GTX die erste SW, daher dann 2.3
nein - es gab auch 2.2 - das war halt exklusiv für den GTX die erste SW, daher dann 2.3
In allen ID.3 folgte auf 2.1 die 2.3. Das ist Fakt und daher ist ein Spruch in Richtung Schraeg nach dem Motto „das müsste sogar in deiner Gegend so sein“ einfach unnötig und im Kern schlicht falsch.
Drei Gründe dafür:
- Austausch mit anderen VW ID. Fahrern
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