Plötzliche Beschleunigung im Einparkvorgang

ADAC beobachtet das Thema. Derzeit noch zu wenige Einzelfälle, um stärker einzusteigen. Von daher sicherlich sinnvoll, wenn auch andere Betroffene dies dem ADAC melden würden.

Zitat von Elektroniker

Wenn die Beschleunigung so stark ist, kann man wohl ausschließen, dass der ACC (Berühren der Tasten SET oder RES) die Ursache ist.

Wenn keiner was anderes meldet, scheint sich herauszukristallisieren:

Eine ungewünschte Vollgasbeschleunigung kann sowohl beim ID.3 als auch beim ID.4 auftreten:

- beim Einlenken, also während der Lenkraddrehung

- bei Rekuperation im B-Modus (also oberhalb Schrittgeschindigkeit)

- wenn kein Pedal berührt wird

Der Sensor am Gaspedal kann nicht die alleinige Ursache sein, denn dann würde das auch mal bei Geradeausfahrt auftreten.

Klingt schon irgendwie danach, dass sich da ein Steuergerät bei bestimmten Betriebsbedingungen verschluckt ... ich tippe inzwischen auf einen Software-Bug

Daraufhin noch ne Frage:

Welche Softwareversion habt ihr drauf?

Alles anzeigen

Hm, Softwareversion weiß ich gerade nicht - und Auto steht ja in der Werkstatt. Auf jedenfall wurde nach den ersten 2 Vorfällen im Juli die dann verfügbare neuste Software aufgespielt.

Bei mir ist es wie erwähnt Software 3.0

Mit der Meldung an den ADAC tue ich mich schwer. Finde den Weg über den Hersteller charmanter - das ist bei jeder Beschwerde für mich die erste Anlaufstelle

Zitat von Gingerale72

Bei mir ist es wie erwähnt Software 3.0

Mit der Meldung an den ADAC tue ich mich schwer. Finde den Weg über den Hersteller charmanter - das ist bei jeder Beschwerde für mich die erste Anlaufstelle

Man könnte auch sagen "Doppelt hilft besser.!

Zitat von Gingerale72

Bei mir ist es wie erwähnt Software 3.0

Mit der Meldung an den ADAC tue ich mich schwer. Finde den Weg über den Hersteller charmanter - das ist bei jeder Beschwerde für mich die erste Anlaufstelle

Natürlich war Hersteller unsere erste Anlaufstelle - aber in Sachen Lösungsfindung weiter gekommen sind wir dadurch bisher ja leider nicht, auch wenn unser Unfall als sicherheitsrelevant eingestuft wurde. Da drehen wir uns ja leider im Kreis.

Elektroniker bzgl. Softwarefehler: wenn es nun doch ein Softwarebug wäre, dann hätte der doch gefunden werden müssen? Oder muss man ggf. an anderer Stelle suchen, um in der Software etwas zu finden, was vielleicht das ganze Thema indirekt triggert?

Zitat von Bernie2071

...

Elektroniker bzgl. Softwarefehler: wenn es nun doch ein Softwarebug wäre, dann hätte der doch gefunden werden müssen? Oder muss man ggf. an anderer Stelle suchen, um in der Software etwas zu finden, was vielleicht das ganze Thema indirekt triggert?

Oh, Softwarefehler sind gar nicht leicht zu finden, insbesondere wenn man nicht weiß, wo man in den GB an Software genau suchen soll.

Daher ist es ja auch wichtig, möglichst genau einzugrenzen, in welchen Situationen der Fehler auftritt. Das lässt dann eine gezieltere Suche zu.

Wenn man solche Situationen dann wiederholen und damit womöglich wenigstens "öfters mal" das Ereignis provizieren kann, dann kann auch VW sowas "mit angeschlossenen Diagnose-Laptops" während der Fahrt untersuchen und den Fehler schneller finden (wie oben schon erwähnt wurde z.B. durch CAN-Rohdaten loggen und auswerten).

Nochwas:

Wenn es ein reines Software-Problem wäre, müssten es eigentlich alle Fahrer mit gleicher ID-Software mit dem von Euch beschriebenen Szenario wenigstens ab und zu auslösen können.

So ausm Bauch raus lässt das jetzt zwei Schlüsse zu:

a) Entweder ist es doch kein reines Softwareproblem und es gibt auch einen Hardwaredefekt, der da zumindest mitspielt (und die Software darauf gefährlich reagiert),

oder

b) Ihr Leidgeplagten seid die einzigen (wenigen) ID-Fahrer, die im B-Modus bei Rekuperation ohne Pedalberührung bei langsamer Fahrt stärker am Lenkrad drehen (zum Einparken)

Wenn ich so überlege, habe ich diese beschriebene (möglicherweise auslösende) Situation wohl sehr selten, weil ich dabei fast immer schon den Fuß zumindest leicht auf der Bremse habe. Ich habe sehr selten die Gelegenheit, mit "Schmackes" auf eine Parklücke zuzusteuern.

Ich werde mal selbst in nächster Zeit in B rekuperierend und kurz vor Erreichen der Schrittgeschwindigkeit das Lenkrad stärker einschlagen ... das wäre ja ein Ding, wenn dann auch meine Heidi einen Sprung macht ...

Zitat von PoWder

Ich bringe mal eine neue Idee, die mir gestern passiert ist.

...

Das ist aber OT.

Hast Du die Berichte über die "Selbstbeschleuniger" hier überhaupt gelesen?

Zitat von Elektroniker

Oh, Softwarefehler sind gar nicht leicht zu finden, insbesondere wenn man nicht weiß, wo man in den GB an Software genau suchen soll.

Daher ist es ja auch wichtig, möglichst genau einzugrenzen, in welchen Situationen der Fehler auftritt. Das lässt dann eine gezieltere Suche zu.

Wenn man solche Situationen dann wiederholen und damit womöglich wenigstens "öfters mal" das Ereignis provizieren kann, dann kann auch VW sowas "mit angeschlossenen Diagnose-Laptops" während der Fahrt untersuchen und den Fehler schneller finden (wie oben schon erwähnt wurde z.B. durch CAN-Rohdaten loggen und auswerten).

---

Nochwas:

Wenn es ein reines Software-Problem wäre, müssten es eigentlich alle Fahrer mit gleicher ID-Software mit dem von Euch beschriebenen Szenario wenigstens ab und zu auslösen können.

So ausm Bauch raus lässt das jetzt zwei Schlüsse zu:

a) Entweder ist es doch kein reines Softwareproblem und es gibt auch einen Hardwaredefekt, der da zumindest mitspielt (und die Software darauf gefährlich reagiert),

oder

b) Ihr Leidgeplagten seid die einzigen (wenigen) ID-Fahrer, die im B-Modus bei Rekuperation ohne Pedalberührung bei langsamer Fahrt stärker am Lenkrad drehen (zum Einparken)

Wenn ich so überlege, habe ich diese beschriebene (möglicherweise auslösende) Situation wohl sehr selten, weil ich dabei fast immer schon den Fuß zumindest leicht auf der Bremse habe. Ich habe sehr selten die Gelegenheit, mit "Schmackes" auf eine Parklücke zuzusteuern.

Ich werde mal selbst in nächster Zeit in B rekuperierend und kurz vor Erreichen der Schrittgeschwindigkeit das Lenkrad stärker einschlagen ... das wäre ja ein Ding, wenn dann auch meine Heidi einen Sprung macht ...

Alles anzeigen

Es könnte sich um ein Zusammenspiel von Soft- und Hardware handeln. Da im komplexen Parkvorgang auch Daten bzw. Signale vom Lenkrad übertragen und verarbeitet werden, kann die Ursache theoretisch auch im Bereich Lenkrad liegen.

Als alter e Auto Fahrer seit einigen Jahren mit e Golf und nun auch ID.3 mein Rat:

Grundsätzlich bei allen langsamen schwierigen Fahrmanövern – rückwärts, vorwärts in Einfahrten, auf Parkplätzen, in Garagen. im Stau Stop & Go – ausschließlich OHNE Autohold OHNE Gaspedal fahren – dafür aber quasi AUSSCHLIESSLICH mit dem BREMSpedal auch Gas geben (sprich beim etwas Lösen des Bremspedals fährt er ja automatisch los) – oder Bremse geben ähnlich one Pedal fahrend.

DENN: das Gaspedal ist im Verhältnis zum Verbrenner so schnell auf 180 ... da sollte man extrem vorsichtig mit umgehen ...

Beim ACC würde ich selbst im Staumodus mich nicht auf die Steuerungsautomatik verlassen ... ACC funktioniert entspannt im zähen fließende Verkehr, wo man aber nicht 50 cm vor der Stoßstange des anderen fährt ... oder auf langen Strecken, in denen der Verkehr gut fließt ...

Zitat von eGolf-lu

Als alter e Auto Fahrer seit einigen Jahren mit e Golf und nun auch ID.3 mein Rat:

Grundsätzlich bei allen langsamen schwierigen Fahrmanövern – rückwärts, vorwärts in Einfahrten, auf Parkplätzen, in Garagen. im Stau Stop & Go – ausschließlich OHNE Autohold OHNE Gaspedal fahren – dafür aber quasi AUSSCHLIESSLICH mit dem BREMSpedal auch Gas geben (sprich beim etwas Lösen des Bremspedals fährt er ja automatisch los) – oder Bremse geben ähnlich one Pedal fahrend.

DENN: das Gaspedal ist im Verhältnis zum Verbrenner so schnell auf 180 ... da sollte man extrem vorsichtig mit umgehen ...

Beim ACC würde ich selbst im Staumodus mich nicht drauf verlassen ... ACC funktioniert entspannt im zähen fließende Verkehr, wo man aber nicht 50 cm vor der Stoßstange des anderen fährt ...

Genau so mache ich das bei brenzligen Situationen auch

Zitat von elektrologisch

Genau so mache ich das bei brenzligen Situationen auch

Ja man hat bei nem e Auto – gilt übrigens für alle e Autos jeglicher Hersteller ... einfach nen Rennwagen, der sich wie ein Motorrad fährt ...

Daher VORSICHT an all die, die einen ID als Erst e Auto fahren.

Und daher sollte man sich nicht dazu verleiten lassen zu glauben, dass die technischen Assistenzen das eigene Fahren/ Kontrollieren ersetzen.

Das tun sie eher nicht, sondern man muss dann umso mehr aufpassen, dass die Assistenzfunktions-Voraussetzungen auch immer erfüllt werden.

So erfordert ein Travel Assist bzw. Spurhalteassisitent, dass die Spurbegrenzung auch immer schön erkannt wird. Meine Erfahrung ist, dass auf deutschen Autobahnen die Spurmarkierungen mittlerweile gerade an Verkehrs-trächtigen Knotenpunkten so unkenntlich sind (da seit langer Zeit nicht mehr gewartet), dass man hier als Fahrer doppelt aufmerksam sein muss, denn nun muss man auch schauen, dass das AssiSystem auch immer schön die Spur finden kann.

Da ich in den Niederlanden häufig unterwegs bin darf ich sagen: dort darf man nur 100 fahren, aber dafür sind die Straßen und Brücken in einem TOP Zustand samt zahlreicher Ladepunkte ... da funktioniert mein Spurassistent super ... und das ACC ist in den NL auch immer entspannt, da nicht von hinten mit Tempo 160 sich jemand vor einem in die Lücke schiebt, um die nächste Autobahnausfahrt noch zu bekommen ...

Zitat von eGolf-lu

...

DENN: das Gaspedal ist im Verhältnis zum Verbrenner so schnell auf 180 ... da sollte man extrem vorsichtig mit umgehen ...

Dein Beitrag und die beiden letzten Antworten darauf sind weit OT ... es geht hier nur noch um eine Selbstbeschleunigung OHNE das Gaspedal zu berühren.

Bitte zurück zum Thema!

Bei den letzten Antworten fühle ich mich echt etwas veräppelt als „Betroffene“. Wir reden hier von einer Beschleunigung wie beim Kick-down. Das hat mit Fuß eingeklemmt oder empfindlichen Gaspedal genau gar nichts zu tun.

Und beim Einparken den Auto Hold rauszunehmen, um dieses Phänomen zu verhindern ist auch ein Vorschlag der Lichtjahre am Problem vorbei ist

Zitat von Elektroniker

b) Ihr Leidgeplagten seid die einzigen (wenigen) ID-Fahrer, die im B-Modus bei Rekuperation ohne Pedalberührung bei langsamer Fahrt stärker am Lenkrad drehen (zum Einparken)

Ich habe meinen ID.3 schon mehr als zwei Jahre und muss bei meiner Einfahrt zum Carport immer voll die Lenkung einschlagen beim Einparken. Verwende immer den B-Modus und habe da bisher noch kein einziges mal eine plötzliche Beschleunigung erlebt.