Seltsame, laute Entladung beim Starten des ID

Ich würde das jetzt nicht zwingend einer defekten Technik zuordnen, klingt eher nach statischer Aufladung. Aber trotzdem prüfen lassen. Die Fragen die Biker gestellt hat sind in diesem Fall sehr hilfreich.

Gruß

Eine paar weitere Fragen an Rachel: ist der Funke oberhalb oder unterhalb der ID-Light Lichtleiste?

- ist er senkrecht oder waagerecht?

- welche Farbe hat er?

Falls der Funke nur bei aktiver Zielführung auftaucht, könnte das auch eine Fehlfunktion des Navi sein oder der Funke eigentlich ein fehlerhaftes ID-Light sein.

Normalerweise weist einem die Lichtleiste über die Laufrichtung des Lichts ob man links oder rechts abbiegen muss. Das ID-Light beginnt links oder rechts, leuchtet mittendrin auf ganzer Breite und leuchtet gleichzeitig zur Sprachansage aber wenn der Audio-Mischer fehlerhaft arbeitet, könnte es beim Übergang knacken. Auch könnten nur Teile der Lichtleise leuchten, z.B. wie nach triggern mit nach „Hallo ID“.

Das ID Light läuft garantiert nicht mit Hochspannung oder kommt auch nur ansatzweise in den Bereich. Da stimmt vermutlich einfach eine Masseverbindung nicht und es Lädt sich ein Teil statisch auf.

Zitat von LadekarteX

Das ID Light läuft garantiert nicht mit Hochspannung oder kommt auch nur ansatzweise in den Bereich. Da stimmt vermutlich einfach eine Masseverbindung nicht und es Lädt sich ein Teil statisch auf.

Dass das ID Light mit Hochspannung läuft, habe ich nirgends geschrieben, sondern das Licht der Leiste könnte doch zusammen mit einem lauten Knacken im Lautsprecher den Eindruck eines Funken erzeugen.

Damit ein Funken entsteht, der dann auch noch laut kracht braucht es erstmal mehr als 15 kV und ausreichend Ladung, aber auch zwei leitfähige Punkte die einen Abstand von z.B. 10 mm zueinander haben. Windschutzscheibe zu Bord ist sehr unwahrscheinlich, da beides Isolatoren sind.

Für 1mm Funkenlänge benötigt man ca. 1000 V.

Ok Rachel, Reibung der Kleidung auf den Sitzen, der Schuhe auf den Fußmatten, der Reifen auf der Straße können die fliegenden Haare durch elektrostatische Aufladungen verursachen, erklären aber nicht den sichtbaren und lauten Funken.

Ein Marderschreck mit Hochspannungsplatten ist nicht zufällig auch eingebaut?

Wegen dem "Elektrosmog" kann man beruhigt E-Auto fahren.
Funktechnik ist nicht mehr im ID. enthalten als in einem Verbrenner mit moderner Ausstattung.
Niederfrequente Magnetfelder beschränken sich auf das Innere der E-Maschine bzw. schwächen über die Distanz sich sehr schnell ab. Und quasi-statische Magnetfelder um den Bereich der Zuleitungen von der Batterie zur E-Maschine heben sich gegenseitig auf da manche Leitungen paarweise gelegt sind, zum andern haben wir noch den Stahl-Fahrzeugboden dazwischen.

Alle Maschinen unterliegen der Einhaltung der Grenzwerte, die für jeden Feldtyp und seine Frequenz mit ausreichendem Sicherheitsabstand zu nachgewiesenen Wirkungen, festgelegt sind.

Die größte Expositionsquelle ist das eigene Handy, das man ja meist dauerhaft mit sich rum trägt.

Und die größte Gefahr für Leib und Leben ist immer noch die Fortbewegung in einem Fahrzeug auf einer Straße.

Zitat von Rachel

Zum Thema Elektrosmog, gibt es da Meinungen?

Ja, gibt es nicht. Es gibt elektromagnetische Wellen und Abseits deren Wärmewirkung (und, Größenordnungen über den Grenzwerten, induzierte Wirbelströme) bisher keinen Nachweis einer Einwirkung auf Organismen.

Zitat von Biker

Wegen dem "Elektrosmog" kann man beruhigt E-Auto fahren.
Funktechnik ist nicht mehr im ID. enthalten als in einem Verbrenner mit moderner Ausstattung.
Niederfrequente Magnetfelder beschränken sich auf das Innere der E-Maschine bzw. schwächen über die Distanz sich sehr schnell ab. Und quasi-statische Magnetfelder um den Bereich der Zuleitungen von der Batterie zur E-Maschine heben sich gegenseitig auf da manche Leitungen paarweise gelegt sind, zum andern haben wir noch den Stahl-Fahrzeugboden dazwischen.[...]

Die größte Expositionsquelle ist das eigene Handy, das man ja meist dauerhaft mit sich rum trägt.

Und die größte Gefahr für Leib und Leben ist immer noch die Fortbewegung in einem Fahrzeug auf einer Straße.

Die DC-Leitungen von der Batterie zum FU sind unkritisch, da Gleichstrom. FU und Motor sind abgeschirmt. In einem normalen "alten" Auto sind die Zündfunken und die Steueranlage dazu gleichwertige, wenn nicht sogar höhere "EM-Schleudern". (Ein Grund, warum AM-Radio sich nicht durchgesetzt hat. EM-Spratzer machen den schlechten Klang noch schlechter).

Die größte Expositionsquelle ist sowohl von der Breite des Bandes als auch von der "Menge" der Fön, den man nach dem Duschen nutzt.

Näheres gerne in einem eigenen Thread oder per Konversation.

Bevor hier bereits die nächste "Problematik" diskutiert wird würde mich mal die Aufnahme des Phänomens mit der elektrischen Entladung/Blitz interessieren.

Rachel

Konntest Du davon eine Aufnahme machen?

Denn wie schon weiter oben geschrieben. Im Bereich der Frontscheibe gibt es mit Sicherheit keine Teile die mit hohen Spannungen, bzw. Strömen betrieben werden. Von daher kann ich mir nicht vorstellen was dort wirklich zu einer elektrischen Entladung mit einem sichtbaren Blitz führen sollte.

Bist Du Dir sicher das es nicht vielleicht das kurze Aufleuchten des ID light ist was Du da siehst?

Bei solchen Spannungen selbst auf Sensoren ... wären schon diverse Steuergeräte über den Jordan.

Eine statische Aufladung durch reiben irgendwelcher Kunststoffteile ist evtl. noch möglich.