Presseberichte

Zitat von GTX-ler

weißt du auswendig wie breit dein e-Golf ist? (2027 mm)

Jaein - ich weiß das ich unter 2,1 aber über 2,0 liege.

Zitat von GTX-ler

Das Problem dabei ist, dass die Maße mit Spiegel in den meisten Beschreibungen nicht explizit angegeben wird.

Steht bei jedem in den Papieren. Mir wurde das in der Fahrschule eingebläut.

Korrektur: Bedienungsanleitung

Zitat von GTX-ler

Bis vor ein paar Jahren war die Baustellen Beschilderung 2,0 m und wurde wegen Golf & Co. auf 2,10 erweitert.

Jupp und wenn sie das irgendwann auf 2,2 erweitern such Okey - neue Regeln neue Fälle. 🤷

Aber das soll’s darüber gewesen sein.

VG

MM

Zitat von MinionMaster

Steht bei jedem in den Papieren. Mir wurde das in der Fahrschule eingebläut.

Vorsicht, die Breite in der Zulassungsbescheinigung bzw Fahrzeugschein ist immer ohne die Außenspiegel!

Danke hast vollkommen recht - da war ich auf dem Holzweg. Hab’s korrigiert.

Zitat von joernh

Vorsicht, die Breite in der Zulassungsbescheinigung bzw Fahrzeugschein ist immer ohne die Außenspiegel!

Zitat von GTX-ler

Heute bei uns in der Lokalpresse.

Da möglicherweise Bezahlsperre, hier der ganze Artikel als Screenshot.

Vorab, die Maße

Der ID.4/ ID.5, Breite incl. Außenspiegel: 2108 mm

Wenn der Amtsschimmel wiehert, kann es teuer werden.

Von der Spur abgekommen: Wer haftet bei Unfall?

Denn obwohl die linke Spur nur für Fahrzeuge mit einer Maximalbreite von 2,10 Meter freigegeben gewesen war, hatte der SUV-Fahrer diese mit seinem 2,19 Meter breiten Auto befahren. Beide Verstöße in Summe betrachtet begründeten nach Ansicht des Gerichts die hälftige Teilung des Schadens.

Screenshot_20230923.jpg

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Das Thema gab es schon zu Zeiten, als Elektroautos noch rar waren. Da gab es schon Polizeikontrollen, bei denen hast Du nur durch das Befahren der schmalen Spur in einer AB-Baustelle mit Deinem SUV oder der S-Klasse/7-er BMW oder sonstigen Schiffen ein Bußgeld zahlen müssen.

Zitat von MinionMaster

Zitat von GTX-ler

Heute bei uns in der Lokalpresse.

Da möglicherweise Bezahlsperre, hier der ganze Artikel als Screenshot.

Vorab, die Maße

Der ID.4/ ID.5, Breite incl. Außenspiegel: 2108 mm

Wenn der Amtsschimmel wiehert, kann es teuer werden.

Von der Spur abgekommen: Wer haftet bei Unfall?

Denn obwohl die linke Spur nur für Fahrzeuge mit einer Maximalbreite von 2,10 Meter freigegeben gewesen war, hatte der SUV-Fahrer diese mit seinem 2,19 Meter breiten Auto befahren. Beide Verstöße in Summe betrachtet begründeten nach Ansicht des Gerichts die hälftige Teilung des Schadens.

Screenshot_20230923.jpg

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Absolut nachvollziehbarer und auch gerechter Richterspruch.

Zitat von Sonnenstromer

Zuerst ist die Rede von "Amtsschimmel" ein Niveau, was ich von dir nicht gewohnt bin und auch sachlich unrichtig.

Jetzt regt euch bitte nicht an dem Begriff Amtsschimmel auf, das war eine unpassende (falsche) Floskel von mir. Ich wollte auch damit das Urteil in keinem Moment in Frage stellen.

Ich wollte eigentlich nur damit zum Ausdruck bringen, wenn man die tatsächliche Breite von seinem Fahrzeug nicht kennt, sollte man nicht unbedingt gleich seinen Anwalt bemühen, bzw. Ihm den korrekte Sachverhalt mitteilen und sich Rat holen. Warum der Anwalt die Klägerin nicht dahingehend beraten hat ... ?

Zitat von GTX-ler

Warum der Anwalt die Klägerin nicht dahingehend beraten hat ... ?

Ich bin zwar kein Experte, würde aber vermuten dass Anwälte nach Zeit und Aufwand bezahlt werden

Finde es nur interessant das diesmal nicht dem LKW die volle Schuld zugesprochen wurde, ist sonst eigentlich leider üblich da ein LKW ein höheres Betriebsrisiko hat als ein PKW.

Könnte aber auch am bösen "SUV" gelegen haben.

Hach, was wäre die Welt ohne vorverurteilung und Stimmungsmache der Presse ein schöner Ort

Zitat von Sonnenstromer

Sofern man die eigene Fahrzeugbreite nicht kennt, muss man halt im Zweifelsfall die rechte Spur in der Autobahnbaustelle nutzen.

Richtig.

Wenn ich ehrlich bin, ich hab mich auch erst informiert wie breit mein Tiguan mit Spiegel ist, nach dem ich auf der AB für mehrere Wochen eine Baustelle hatte und die linke Spur für die Nutzung auf 2 m begrenzt war. Ich bin damals vorsichtshalber mal rechts gefahren, was sich später auch als Richtig bestätigte, Breite Tiguan mit Spiegel: 2041 mm (Bj 2012) die aktuellen haben 2099 mm

Nur zur Info.

ID.4/ID.5 - 2108 mm

ID.3 - 2070 mm

ID Buzz - 2212 mm

ID.7 - 2142 mm

oder im Klartext, der ID.3 ist wohl der einzige ID der eine 2,10 m Baustellenspur befahren darf.

Zitat von MinionMaster

Verstehe ich nicht ganz? Ich persönlich finde die Entscheidung Gold richtig. Natürlich wäre ein schmaleres Fahrzeug auch von dem Unfall betroffen, aber dann eben ohne Mitschuld.

Jeder muss die Breite seines Autos kennen und wenn man Regeln missachtet, muss man eben damit rechnen das einem das negativ angelastet wird.

Wenn ich so manchmal sehe welche Fahrzeuge nur 2,10m Breit sein sollen… 🤦‍♂️

Ich wundere mich eher über VW, die 8mm wären bestimmt irgendwo drinnen gewesen 🤷.

Meine bescheidene Meinung.

VG

MM

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Woher weißt Du, dass es sicher zu einer Kollision mit einem schmaleren Fahrzeug gekommen wäre?

Generell hat ein schmaleres Fahrzeug auf der eigenen Spur mehr Spielraum um auszuweichen.

Das Gericht hatte mit Schadensteilung 50:50 richtig entschieden.

Ein Fahrzeug mit mehr Breite als vorgeschrieben, hat nichts auf dieser Spur zu suchen.

Sehr ärgerlich sind die SUV Fahrer, die mit unzulässiger Breite sich dann nicht getrauen einen LKW zu überholen.

Verursachen in der Baustelle dann einen Stau, anstatt sich hinter dem LKW einzuordnen, um die anderen PKWs vorbei zu lassen.

Bei der Autoschlange sitzt bekanntlich als einziger Schlange das A…loch vorne.

Hier für alle die es noch nicht gesehen haben. Es gibt interessante Infos von Recurrent Auto:

Full Speed Ahead: EV Study Reveals Impacts of Fast Charging

www.recurrentauto.com

Die Ergebnisse wurden mithilfe von echten Daten (über 6.000 Tesla Model 3 und 4.000 Model Y Fahrzeuge in den USA) erstellt.

Hier das interessante Ergebnis in aller Kürze:

Zitat

We compared cars that fast charge at least 90% of the time to cars that fast charge less than 10% of the time. In other words, people who almost exclusively fast charge their car and people who very rarely fast charge. The results show no statistically significant difference in range degradation between Teslas that fast charge more than 90% of the time and those that fast charge less than 10% of the time

Auf Deutsch: Fahrzeuge mit einen Schnellladeanteil von über 90% haben keine (statistisch relevante) andere Degradation als Fahrzeuge, die nur 10% an Schnellladern verbringen. Schnellladen schadet dem Akku nicht.

Das Ergebnis kann übrigens auch auf unsere IDs angewandt werden. Denn einige der in Tesla verbauten Batterien sind sehr ähnlich zu denen unserer IDs. Tatsächlich geht VW sogar etwas vorsichtiger mit den Zellen um, als es Tesla beim Schnellladen tut (Ladegeschwindigkeit und maximale Temperatur).

Hier auch nochmal als Bild:

Model3_degradation.jpg

Auch sehr spannend: Man erkennt außerdem, dass die Degradation ab einem bestimmten Punkt schwächer wird und eher in eine konstante Kurve übergeht.

Dies ist auch sehr ähnlich zu den Ergebnissen der TU München: https://doi.org/10.1016/j.etran.2022.100167

Dort sieht man ein sehr ähnliches Bild. Nach einer gewissen Zeit sinkt die Degradation nicht mehr (so stark) und scheint eher konstant zu bleiben. Die Ergebnisse beruhen auf dem Long Distance Profil (dauerhaft zwischen 80% und 20% fahren und dann schnelles Laden).

ID3 cycle life.png

Hinweis: Bevor man aus dem Bild hier denkt, dass VW besser ist als Tesla: Das sind Messwerte aus dem Labor (entsprechend nur nutzungsbasierte Degradation). Ich schätze, dass die Degradation in der Realität bei VW ähnlich aussehen wird wie die von Tesla

Siehe auch die aktuellen nextnews zum Thema Akku-Degradation: