Presseberichte

Zitat von Runaway-Fan

https://www.bild.de/geld/wirts…r-plan-84470946.bild.html

(Hier auch nochmal im allgemeinen PresseThread)

Zitat

Die Verunsicherung bei Kunden sei groß, sagte Betriebsratschef Wulff. Die Nachfrage liege fast 30 Prozent unter den ursprünglich geplanten Produktionszahlen. „Die Kunden-Zurückhaltung merken wir in der Elektrowelt ganz vehement“

An was das wohl liegt?

Ich hätte da zwei Vermutungen:

1) VW‘s Mondpreise während andere E-Hersteller die Kaufpreise senken

2) Es hat sich das Software Fiasko herumgesprochen

Zitat von MegaVolt

Die Software muss ich allerdings sagen ist meiner Ansicht nach ab 3.2 kein Thema mehr.

...unterschreibe ich sofort - bis auf die Sprachbedienung

Zitat von MegaVolt

Ebenso das man bei dem "Hauseigenen" Ladeanbieter trotz Konzernfahrzeug mehr für Strom am den HPCs zahlt als würde man nen fetten Verbrenner tanken.

Generell gestiegen Stromkosten.

Die Software muss ich allerdings sagen ist meiner Ansicht nach ab 3.2 kein Thema mehr.

Ich war jetzt erst im Urlaub mit dem ID.4 und muss sagen, dass er selbst mit HPC only Laden noch günstiger ist als ein äquivalenter Verbrenner. Geladen habe ich nur bei EnBW, Lidl und Tesla zwischen 43 und 51 Cent.

Die Software ist mit 3.2 zwar schon wesentlich besser (den Sprung merkt man auch schon mit 3.0.5) aber dennoch zäh und die Stabilität (sowie Funktionsumfang) der We Connect Services nach wie vor grausig.

Gerade einen interessanten Bericht bei der Tagesschau zum Verkauf der ID-Modelle gelesen.

Vielleicht waren gerade deswegen in letzter Zeit die Lieferzeiten so gering?

Dämpfer für Volkswagens Elektro-Strategie

Volkswagen verkauft offenbar deutlich weniger E-Autos als geplant. In seinem Werk Emden muss der Autobauer die Produktion drosseln. Angesichts sinkender…

www.tagesschau.de

Gilt nur für die Produktion des ID.4

Ich habe hier im Board noch keine Pressemitteilung gesehen.

THG Quotenvermittler in Schwierigkeiten und Betrug mit Frittenfett

https://www.auto-motor-und-spo…equota-emobia-insolvent/#!

Tschau

Gutsch

Zitat von Froyo52

Gilt nur für die Produktion des ID.4

Naja beim Buzz wurden laut MM die anvisierten Verkaufszahlen auch schon auf nur 1/3 des ursprünglich angepeilten Werts reduziert und ob diese 44K erreicht werden können ist auch eher fraglich.

Es gibt dazu auch einen aktuellen MM Podcast:

Es knirscht so langsam an allen Ecken aber mich persönlich wundert das nicht bei der Architektur, Software und vorallem den Preis. Die im Podcast immer wieder angesprochene zusammengesparte Innenraumqualität triggert mich persönlich gar nicht aber die Software und die We Connect Services bringen mich fast täglich zum ausflippen (und nicht nur mich - man muss sich nur mal das YT Video von JP Performance und dem Buzz ansehen 🤣)

Die höheren Zinsen (teurere Finanzierungs- und Leasingkosten) und die reduzierte bzw. für gewerbliche Kunden wegfallende Förderung lassen den Absatz in diesem Preissegment richtig schrumpfen.

Da helfen nur Preissenkungen, um den Absatz wieder anzukurbeln. Da ist aber fraglich ob das möglich ist und ob nicht die Restwerte darunter leiden werden.

Das in Aussicht gestellte 25000€ Auto ist leider noch viel zu weit weg (kommt wohl erst in 2,5 Jahren).

Damit hätte man jetzt sicherlich nicht solche Probleme.

Zitat von MegaVolt

Finde die Strategie von VW als Volumenhersteller echt seltsam.

Zumal mehr Volumen automatisch auch mehr Beschäftigung bedeuten würde, die ja durch den Umschwung auf BEV eh sinkt.

Am Ende gibt es im Massenmarkt nur noch Chinesen und alle deutschen Marken verkaufen nur noch zu Porsche Preisen damit auch ja die Rendite stimmt, funktioniert ganz sicher

Der Vorstand wurde ja gewechselt und damit wohl, wie man lesen kann, auch die Richtung. Es wurde zu viel von Tesla kopiert um zu sparen. Wir wollen hoffen das es sich wieder ändert. Die Werke müssen ja auch erst umgerüstet werden um höhere Stückzahlen zu erreichen. Was nutzt ein attraktiver Preis, wenn die Stückzahlen für eine kurze Lieferzeit den Kunden nicht zufrieden stellen können.

Zitat von MegaVolt

Aber ja ein paar 100 Euro mehr für vernünftige Materialien und ein etwas realistischer Preis und es wären top attraktive Fahrzeuge. Klar die Marge wäre dann nicht so super mega, aber verdienen würden sie sich dran. Und meiner Meinung nach gewinnt man auch durch die Masse viele Kundebindungen die ggf. später auch mal teureres kaufen.

Kennst du die Marge die VW an einem Auto hat?

Zitat von Sonnenstromer

Im behäbigen und erstarrten Deutschland, wo fast hinter jeder Ecke eine "Bürgerinitiative" oder Kleber lauern, würd ich als Konzernlenker überlegen, ob ich mir den Stress überhaupt antue, ein Werk in Deutschland zu erweitern oder Teufelszeug! ein neues baue oder ob die USA oder China nicht das bessere Gesamtpaket haben.

BMW will in Niederbayern ein neues Batteriewerk bauen, der Widerstand ist hoch (v.a. von Leuten, die materiell gut abgesichert sind).

Das immer welche dagegen sind ist legitim, nur wie man damit umgeht und bis es zu einer Entscheidung kommt, hat noch Potential.