vielleicht öfters mal den Offline-Modus im Fahrzeug wählen?
Es ist nicht gesagt, das bei der Anzeige "Offline" im Infotainment auch alle APIs des Autos wirklich nicht mehr erreichbar sind.
Es gibt gute Leute, die SW-Audits machen, auch auf solche Schwachstellen hin. Aber das kostet eben auch und man muss sich denen gegenüber eben "nackig" machen wollen ob der eigenen SW-Qualität.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
100%-ige Sicherheit ist genau so wie fehlerfreie Software mit 100%-iger Sicherheit unmöglich 😉
Das Problem ist, dass der Offline-Modus vieles abstellt, was man gerade beim E-Auto haben will und bezahlt hat (Stichwort Ladeplanung mit freien Ladesäulen).
Entscheidungen, Entscheidungen 😉 aber Spaß beiseite: Was Computerhersteller schon seit Jahrzehnten wissen und es trotzdem oft nur schlecht hinbekommen müssen die ganzen Internet of Things-Produzenten auf die harte Tour lernen. Ich erinnere mich an einen Artikel vor Jahren, als Junkers ein Problem mit onlinefähigen Gasheizungen hatte.
Unter dem neuen VW-Chef deutliche Änderung der e-Auto-Strategie. Verbrenner sind weiterhin Thema, zumal außerhalb der EU.
Verbesserung der e-Autos hinsichtlich Batterieleistung, da im Hintertreffen zu anderen Herstellern.
Eventuell werden neue e-Autos anstatt ID3 wieder unter dem bekannten und geschätzten Namen Golf geführt werden.
Softwareprobleme thematisiert.
Verbrenner sind weiterhin Thema, zumal außerhalb der EU.
Innerhalb der EU dürfen Verbrenner ja ab 2035 auch nicht mehr neu zugelassen werden. Nein, auch eFuel-Verbrenner nicht, da sie CO2 emittieren.
Innerhalb der EU dürfen Verbrenner ja ab 2035 auch nicht mehr neu zugelassen werden. Nein, auch eFuel-Verbrenner nicht, da sie CO2 emittieren.
Kennst du das Projekt, eFuel Produktion, das Porsche vor kurzem in Betrieb genommen hat?
Wind, Wasser, Luft.
Eventuell werden neue e-Autos anstatt ID3 wieder unter dem bekannten und geschätzten Namen Golf geführt werden.
Oder als nächste Generation,
den Newsletter habe ich gerade bekommen.
ZitatAlles anzeigenHallo Willi xyz,
wir wünschen Ihnen ein gesundes neues Jahr, das zahlreiche inspirierende Erlebnisse und Erfahrungen für Sie bereithält. Auch wir freuen uns auf ein spannendes Jahr 2023, denn bereits im Frühjahr ist es so weit:
Wir präsentieren die nächste Generation des ID.3 – mit einem geschärften Design, das seiner Silhouette einen besonders progressiven Charakter verleiht. Und mit einem aufgewerteten Interieur, das auf Ihre Bedürfnisse zugeschnitten ist. Innovative Funktionen wie Plug & Charge und der intelligente e-Routenplaner werden das Ladeerlebnis im neuen ID.3 zudem noch einfacher und komfortabler machen.
Sie sind schon elektrisiert und möchten nicht bis zum offiziellen Vorverkauf warten? Dann können Sie jetzt aus fünf vorkonfigurierten Ausstattungslinien wählen und Ihren neuen ID.3 bereits bestellen*.
Kennst du das Projekt, eFuel Produktion, das Porsche vor kurzem in Betrieb genommen hat?
Wind, Wasser, Luft.
Ja. Ändert nichts daran, dass vom amit betriebenen Fahrzeug CO2 emittiert wird.
Innerhalb der EU dürfen Verbrenner ja ab 2035 auch nicht mehr neu zugelassen werden. Nein, auch eFuel-Verbrenner nicht, da sie CO2 emittieren.
Bis dahin fließt noch viel Wasser die Donau runter und politische Stimmungen und Mehrheiten und damit Gesetze/Verordnungen können sich wieder ändern.
Ja. Ändert nichts daran, dass vom amit betriebenen Fahrzeug CO2 emittiert wird.
Das ist ja nur bedingt richtig. Das emittierte CO2 wird zuvor aus der Luft abgesaugt um zusammen mit Wasser ein efuel herzustellen. Damit fährt das Fahrzeug CO2-Neutral. Es wird bei der Verbrennung nur das CO2 wieder freigesetzt, was vor der efuel-Produktion eh schon in der Atmosphäre war. Ähnlich verhält es sich mit BioLNG je nach Biomasse kann man hier sogar Klimapositiv fahren.
Ja. Ändert nichts daran, dass vom amit betriebenen Fahrzeug CO2 emittiert wird.
Das Problem bei den eFuel-Verbrennern ist (abgesehen vom vielfachen Primärenergieverbrauch) nicht das CO2 aus Auspuff, sondern die ganzen anderen Gifte und Feinstäube!
CO2 ist noch nie ein Problem gewesen bei Schadstoffemissionen.
CO2 ist ein "Klimagas", aber ansonsten völlig unproblematisch.
Du atmest 4% CO2 aus (!), und selbst mit dieser ausgeatmeten Luft kannst Du noch andere Menschen mit Mund-zu-Mund-Beatmung am Leben halten.
Das Problem bei den eFuel-Verbrennern ist (abgesehen vom vielfachen Primärenergieverbrauch) nicht das CO2 aus Auspuff, sondern die ganzen anderen Gifte und Feinstäube!
Das ist hypothetisch, dann müsstest du sofort alle Heizungen die Abgase produzieren mit Filter, Katalysator und Rauchwäsche nachrüsten, bzw. verbieten.
Der Primärenergieverbrauch liegt in erster Stelle bei der Herstellung des Windrades und der Produktionstechnik, das Produkt daraus ist reine Erneuerbare.
Das ist hypothetisch, dann müsstest du sofort alle Heizungen die Abgase produzieren mit Filter, Katalysator und Rauchwäsche nachrüsten, bzw. verbieten.
...
Quatsch "hypotetisch". Ein Verbrenner stößt Stickoxide, Feinstaub, Kohlenwasserstoffe etc. aus. Das ist Fakt. Die Filter reduzieren das zwar, aber nicht zu 100%.
Und wieso Heizungen? ... purer Whataboutism.
...
Der Primärenergieverbrauch liegt in erster Stelle bei der Herstellung des Windrades und der Produktionstechnik, das Produkt daraus ist reine Erneuerbare.
Auch nicht richtig. Erneuerbarer Strom aus Wind und Sonne ist Primärenergie: https://de.wikipedia.org/wiki/Prim%C3%A4renergie
Bitte wieder zurück zu Presseberichte! Vielen Dank!
Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF
Ja. Ändert nichts daran, dass vom amit betriebenen Fahrzeug CO2 emittiert wird.
Das gibt die EU-Verordnung so aber noch nicht eindeutig vor. Ich sehe E-fuel zwar nicht als zukunftsträchtig im Pkw Bereich, aber wer weiß.
Interessante Entwicklung von Here: Sie wollen voraussagen, wie lange eine Ladesäule noch besetzt sein wird.
Interessante Entwicklung von Here:
Ich rufe die Here-App öfter mal auf, um nicht alle Daten immer gleich Google zu geben. Navteq/Here waren m.E. auch die ersten damals auf Android, die unkompliziert Offline-Karten hatten.
Ich habe aber derzeit den Eindruck, dass sich die Here-App kaum fortentwickelt gegenüber Google, was die Funktionen angeht. Mal sehen, ob und wie sie das mit den Ladesäulen hinbekommen.
Ja, ich weiss, das Audi einen Anteil an Here hält.
Drei Gründe dafür:
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