Presseberichte

Zitat von godra

Wie gesagt, er fällt ein paar mal auf den Popo und liefert dann. FSD zähle ich noch zu dieser Phase.

Oder hab‘ ich was verpasst und Model S, X, 3, Y, Semi und Cybertruck fahren nicht? Welcher andere neue Markteinsteiger produziert denn innerhalb der gleichen Zeit derartige Stückzahlen?

Audi und Porsche haben ihre neuen E-Autos auch um Jahre verschoben und keiner schreit danach.

Ich glaube, wie die Bewertung von Unternehmen an der Börse zustande kommt und wie der Markt auf welche Ereignisse reagiert, würde den Rahmen hier sprengen.

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Wo fährt denn der Cybertruck? Angekündigt ist der Wagen für Ende 2021, also ein Jahr nach dem geplanten Start des neuen Roadsters (2020 - der Prototyp wurde 2017 vorgestellt). Bei Tesla kann man seit 2014 den 'Autopilot' kaufen, seit 2016 gibt's FSD. Im Oktober 2016 wurde das berühmte Fakevideo veröffentlicht, das versprach alle Teslas könnten zukünftig autonom fahren. Das ist jetzt bald sieben Jahre her, Kunden zahlen dafür Geld und bis heute gibt's nichtmal eine Level 3-Zertifizierung. Das ist in meinen Augen schon kein 'am Anfang macht man Fehler' - so schlecht kann man ein Projekt gar nicht planen, wenn man auch nur halbwegs versteht, was man da macht.

Und bei Audi und Porsche ist durchaus Geschrei, wenn die Termine schieben - nur dass die nicht serienweise dermaßen daneben liegen in ihren Ankündigungen.

Tesla hat es geschafft hochautomatisiert zu produzieren und es ebenfalls geschafft Minimalausstattungen als 'Premiumprodukt' zu vermarkten. Das ist eine Leistung. Die Marketingmacht ist beeindruckend (bei minimalen Kosten!) und ihre Produktion und Produktionslogistik ist faszinierend.

Und was Börsenberichte angeht: So ein 10-K filing besteht nicht nur aus Zahlen, da steht eine Menge Text drin - das ist weit mehr als Fakten. Und wie man bestimmte Posten verbucht bietet auch sehr viel Gestaltungsspielraum.

Zitat von Sonnenstromer

Die Luft scheint aus dem Markt langsam zu entweichen.

... glaubt man bei der Unternehmensberatung Berylls.

Ich wäre mit solchen Prognosen vorsichtig. Ich glaube nicht, dass es nur an fehlender staatlicher Förderung liegt*, zur breiten Akzeptanz gehört auch, dass Medien nicht andauernd Pessimismus verbreiten.

Zum staatlichen Defizit gehört unter anderem auch der mangelhafte Ausbau der Ladeinfrastruktur, nicht nur auf private Investoren hoffen, sowie auch der Ausbau der kommunalen Stromnetze, dass private Wallboxen schneller errichtetwerden können. Ein wenig Bürokratie-Abbau würde in vielen Bereichen auch schon helfen.

PS. *Gerade in den Nachricht, die E-Auto Förderung soll wider aufgestockt werden.

....und was die Ladeinfrastruktur betrifft.... in der aktuellen Ausgabe des Kanal nextmove wird ab Minute 9:03 mal ausgerechnet, wie die Auslastung der aktuell vorhandenen Ladeparks ist und ab wann sich das eigentlich rechnet

Ein potentieller Autokäufer sollte sich das mal entspannt ansehen - und vielleicht nachts laden?!

Zitat von RedID

Ein potentieller Autokäufer sollte sich das mal entspannt ansehen - und vielleicht nachts laden?!

Da die meisten Anbieter Blockiergebühr verlangen, dürfte das für viele ein teurer Spaß werden.

Als Anmerkung, der Moderator von nextmove vergleicht anscheinend gerne Äpfel mit Birnen.

Zitat von Patrik

Nein das meint er nicht.

Ihm ging es darum, dass man als ID Kunde 3 Jahre vergünstigte We Charge Konditionen zugesichert bekommen hat. Durch die Änderung des Tarifmodells ist das aber nach 2 Jahren weggefallen.

Bei mir ist es sogar nach einem Jahr schon weggefallen (ungünstiges Timing beim Auslaufen des ersten vergünstigten Jahresabo). Nach dieser Erfahrung wäre ich bei solchen Lockangeboten bei Ladetarifen / Gutscheinen fürs Laden und VW ganz ganz vorsichtig.

Sächsische AfD hält Elektromobilität für einen Irrweg
Manchmal bin ich mir dann doch unschlüssig, ob sich am Ende nicht rausstellt, dass sie eigentlich eine Satierepartei sind...

Das heißt dann auch, dass z.B. die Yale School of the Environment und der Allgemeine Deutsche Automobil-Club unseriöse Institutionen sind.

Wie kommen heiße und die Vorgenannten eigentlich dazu, dass sie den Thesen einiger Mitgliedern im sächsischen Landtag widersprechen

Damit reicht der Fördertopf vielleicht bis zum Jahresende:

Wirtschaftsministerium erhöht Mittel für Elektroauto-Kaufprämie

Der Fördertopf für den Kauf von E-Autos wird aufgefüllt. Bereits Anfang Juli waren mehr als Zweidrittel des Budgets aufgebraucht. Zugleich ändern sich…

www.tagesschau.de

Zitat von Sonnenstromer

Meines Erachtens ist es nicht die Aufgabe der öffentlichen Hand, die Ladeinfrastruktur aufzuziehen. Sehr wohl jedoch, hier keine "Steine in den Weg" zu legen. Aber wie ich schon mal ausführte, die Sachbearbeiter führen nur aus, was Vorgesetzte u. Gesetzgeber beschlossen haben.

In welcher Kategorie / Zuordnungsebene siehst du Stadtwerke?

Wenn es im Ermessen der Stadtwerke liegt, wo, wann und wieviele öffentliche Ladesäulen aufgestellt werden. Wenn die Vertreter dieser Stadtwerke anscheinend als Berater für Bürgermeister und Stadtrat tätig sind und das mit eher bremsendem Einfluß.

Wenn zeitgleich aber in einer Nachbarstadt, von den dort zuständigen Stadtwerken, ein Parkplatz nach dem anderen (bedarfsgerecht) mit Ladesäulen ausgebaut wird. So etwas stimmt doch zum Nachdenken.

Wie sieht es mit der Ladeinfrastruktur im europäischen Ausland aus ?

Wie es um die Ladeinsfrastruktur im europäischen Ausland bestellt ist

Immer mehr Urlauber fahren mit ihrem E-Auto ins europäische Ausland. Wie ist es um die Ladeinfrastruktur in Frankreich, Österreich und Italien bestellt? Von…

www.tagesschau.de

Tschau

Gutsch

Zitat von Sonnenstromer

Die Stadtwerke sind i.d.R. Eigenbetriebe der jeweiligen Stadt, wodurch die Lokalpolitik die Richtung maßgeblich (mit)bestimmt. Wie immer können von Stadt zu Stadt unterschiedlich qualifizierte Politiker u. Manager verantwortlich sein u. damit die Arbeitsqualität schwanken.

So wie in Dresden, wo keine On-Charge Säulen auf öffentlichem Grund genehmigt werden, weil die Stadt vermutlich keine "Konkurrenz" möchte. Sowas ist für mich wenig verständlich. Wir sollen auf E-Mobilität umsteigen, brauchen dazu Ladesäulen, dann gibt es einen Anbieter der sie auf eigene Rechnung aufstellt und dann blockiert die Stadt so etwas.

Zitat von horsty

So wie in Dresden, wo keine On-Charge Säulen auf öffentlichem Grund genehmigt werden, weil die Stadt vermutlich keine "Konkurrenz" möchte. Sowas ist für mich wenig verständlich. Wir sollen auf E-Mobilität umsteigen, brauchen dazu Ladesäulen, dann gibt es einen Anbieter der sie auf eigene Rechnung aufstellt und dann blockiert die Stadt so etwas.

Öffentlicher Grund ist völlig irrelevant.

Für Interessierte Betreiber gibt es reichlich Alternativen: Supermärkte, Wohnanlagen, Baumärkte, Tankstellen, ..... Aber diesen Weg beschreiten andere und nicht jeder Marktteilnehmer hat ein erfolgreiches Konzept.