Hat von euch schon mal jemand die Fahrzeuge nur ID.4 ohne FIN in den einzelnen Kommissionsbereichen von Bankroll-Calibrate gerechnet?
Bin bei:
AF noch 223 Fahrzeuge
AG noch 814 Fahrzeuge
AH noch 2502 Fahrzeuge
AI noch 2969 Fahrzeuge
das gilt für alle Softwarestände.
Kann das jemand so bestätigen?
Das wäre dann wohl doch nicht so weit zu schaffen für dieses Jahr, was meint ihr?
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Alles anzeigenHat von euch schon mal jemand die Fahrzeuge nur ID.4 ohne FIN in den einzelnen Kommissionsbereichen von Bankroll-Calibrate gerechnet?
Bin bei:
AF noch 223 Fahrzeuge
AG noch 814 Fahrzeuge
AH noch 2502 Fahrzeuge
AI noch 2969 Fahrzeuge
das gilt für alle Softwarestände.
Kann das jemand so bestätigen?
Das wäre dann wohl doch nicht so weit zu schaffen für dieses Jahr, was meint ihr?
Vergiss nicht AL xD
Rein aus der Kapazitätssicht ist das wohl kein Problem. In Zwickau kann VW prinzipiell ~1300 MEB am Tag bauen. Also eine Woche Arbeit für ausschließlich die Fahrzeuge in den genannten Bereichen.
Alles anzeigenHat von euch schon mal jemand die Fahrzeuge nur ID.4 ohne FIN in den einzelnen Kommissionsbereichen von Bankroll-Calibrate gerechnet?
Bin bei:
AF noch 223 Fahrzeuge
AG noch 814 Fahrzeuge
AH noch 2502 Fahrzeuge
AI noch 2969 Fahrzeuge
das gilt für alle Softwarestände.
Kann das jemand so bestätigen?
Das wäre dann wohl doch nicht so weit zu schaffen für dieses Jahr, was meint ihr?
Ich schaue mir zwar nur ID.4 Pro Performance an, aber AF, AG, AH sehen für mich schaffbar aus. AI, wenn richtig Gas gegeben wird auch. Zumal bis Ende des Jahres die Produktionszahlen steigen werden (Vermutung).
Vergiss nicht AL xD
AL spielt ja noch nicht mal ansatzweise eine Rolle 
Rein aus der Kapazitätssicht ist das wohl kein Problem. In Zwickau kann VW prinzipiell ~1300 MEB am Tag bauen. Also eine Woche Arbeit für ausschließlich die Fahrzeuge in den genannten Bereichen.
Der Unterscheid zwischen Theorie und Praxis ist in der Theorie ein kleiner.
Ich schaue mir zwar nur ID.4 Pro Performance an, aber AF, AG, AH sehen für mich schaffbar aus. AI, wenn richtig Gas gegeben wird auch. Zumal bis Ende des Jahres die Produktionszahlen steigen werden (Vermutung).
AL spielt ja noch nicht mal ansatzweise eine Rolle
Doch. xD
Ist meine KN xD
In Zwickau kann VW prinzipiell ~1300 MEB am Tag bauen. Also eine Woche Arbeit für ausschließlich die Fahrzeuge in den genannten Bereichen.
ID.4 werden aktuell wohl nur noch in Emden gefertigt (Ausnahme wohl GTX, die zumindest bis vor kurzem noch in Mosel vom Band liefen). Da aber (von wenigen ID.6-Vorserienmodellen abgesehen) praktisch exklusiv. Bei 800 Einheiten am Tag sind das 4000 die Woche - ohne Materialknappheit wäre das locker zu schaffen.
Mein Auto mit SVW8 (und derzeit noch Produktionsstätte Standard) steht aber immer noch für Oktober 22 im Plan. Denkbar wäre es.
MY2023 hat dann statt dem lederlenkrad ein kunstleder derivat
Laut meiner Ausstattungsliste wird bei mir noch immer ein Lederlenkrad verbaut. Und bislang sollte ich auch keine Änderung abnicken.
Muss natürlich nichts heißen.
Der Unterscheid zwischen Theorie und Praxis ist in der Theorie ein kleiner.
und der ID.4 kann auch nur auf einer der beiden Linien gebaut werden.
Es bleibt spannend! Eben mit dem Autohaus telefoniert und Stand jetzt steht mein GTX plötzlich wieder auf KW37, was Mitte September wäre.
Bislang aber noch keine FIN vorhanden und in myVolkswagen stand bis vor ein paar Tagen noch SW8 und Fertigungsablauf Standard.
Ich würde mich ja riesig freuen, wenn er tatsächlich im September kommen würde, mag aber noch nicht so recht dran glauben.
Es bleibt spannend! Eben mit dem Autohaus telefoniert und Stand jetzt steht mein GTX plötzlich wieder auf KW37, was Mitte September wäre.
Bislang aber noch keine FIN vorhanden und in myVolkswagen stand bis vor ein paar Tagen noch SW8 und Fertigungsablauf Standard.
Ich würde mich ja riesig freuen, wenn er tatsächlich im September kommen würde, mag aber noch nicht so recht dran glauben.
Was war vorher für eine Datum kommuniziert?
Was war vorher für eine Datum kommuniziert?
Laut AB Q4 2022. Nach der Umstellung des Modelljahrs und der Zusatzvereinbarung Ende Juli hieß es Januar 23, eventuell mit viel Glück noch Dezember 22.
Deshalb bin ich sehr verwundert, dass jetzt plötzlich KW37 im Gespräch ist...der Verkäufer wollte mir die Woche auch noch nicht garantieren und meinte, dass es sich vllt auch nochmal verschieben könnte, was ich nicht hoffe. 
Rein aus der Kapazitätssicht ist das wohl kein Problem. In Zwickau kann VW prinzipiell ~1300 MEB am Tag bauen. Also eine Woche Arbeit für ausschließlich die Fahrzeuge in den genannten Bereichen.
Diese Diskussion kommt mir irgendwie bekannt vor. 
VW produziert nicht nur Fahrzeuge für DACH 
Laut AB Q4 2022. Nach der Umstellung des Modelljahrs und der Zusatzvereinbarung Ende Juli hieß es Januar 23, eventuell mit viel Glück noch Dezember 22.
Deshalb bin ich sehr verwundert, dass jetzt plötzlich KW37 im Gespräch ist...der Verkäufer wollte mir die Woche auch noch nicht garantieren und meinte, dass es sich vllt auch nochmal verschieben könnte, was ich nicht hoffe.
Aber gibt ja Hoffnung. Hast du Pluspakete?
Diese Diskussion kommt mir irgendwie bekannt vor.
VW produziert nicht nur Fahrzeuge für DACH
Sollten sie temporär aufgrund des Umweltbonus aber vielleicht mal machen. Um zumindest Besteller bis 30.06.22 ihre Fahrzeuge noch dieses Jahr zu liefern.
Aber vielleicht wollen sie das auch gerade nicht. An jedem Auto in 23 haben sie ja auch den gesenkten Herstelleranteil, also noch mehr Kohle. 
Aber vielleicht wollen sie das auch gerade nicht. An jedem Auto in 23 haben sie ja auch den gesenkten Herstelleranteil, also noch mehr Kohle.
Der Herstelleranteil bleibt unberührt. Das was in der AB steht zählt auch.
31.06.22
Du meinst bestimmt 30.06.2021 
Drei Gründe dafür:
- Austausch mit anderen VW ID. Fahrern
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