ZitatLevel 2 automated driving is defined as systems that provide steering and brake/acceleration support, as well as lane centering and adaptive cruise control. Even if these technologies are activated, the human at the wheel must be driving and constantly supervising the automated features.
Though these systems have helped prevent and mitigate traffic accidents, they are still far from perfect.
Die Augen von der Strasse nehmen darf man erst ab Level 3.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
In vielen Fällen kann der ID.3 leider nicht hinter stehenden Autos anhalten:
Ich mache dass jetzt immer so, wenn ich auf ein stehendes, nicht korrekt stehendes oder ein-/ausscherendes Auto/Hindernis zufahre: Dann wische ich die ACC-Geschwindigkeit um zwei Stufen (10er) nach unten (bei über 60kmh auch mehr) und der ID3 bleibt ordnungsgemäß stehen.
Ansonsten:
Besonders nervig finde ich die Reaktion wenn er den ACC ausschaltet (immernoch ohne Ton) und dann sofort mit rotem ID-Light und mehr droht und zum bremsen auffordert. Verdammt nochmal dass soll er doch selber machen! 
Gerade nochmal die Situation in einem meiner letzten Videos gesucht und gefunden:
ID.3 ACC hält selbst hinter an Ampel stehendem Auto (50 km/h)
Software war noch die 0783
Alles anzeigenHier im Forum wird von viele immer wieder wiederholt dass das so gewollt ist und auch in der Anleitung steht und bei keinem anderen Auto, oder zumindest keinem von VW funktioniert - ist aber FALSCH!
In Version 0564 hat es gar nicht funktioniert, das ist korrekt!
Ich habe seit Version 0783 aber einige dieser Situationen auf Video dokumentiert wo mein ID.3 mit eingeschaltetem Travel-Assist aus ca. 50 km/h einwandfrei hinter einem vor ihm stehenden Auto rechtzeitig alleine anhalten konnte. Z.B. wenn das Auto an eine Ampel seht.
Es geht also doch! Abstand war auf MAX, oder ein Strich unter MAX. Das Auto vor ihm stand Mitte Fahrbahn und nicht ein einer Kurve.
Und nein, es wurde nicht die Notbremsfunktion ausgelöst! Und es waren normale PKWs, keine LKWs.
In vielen Fällen kann der ID.3 leider nicht hinter stehenden Autos anhalten:
- eigene Geschwindigkeit zu hoch (>60 km/h würde ich schätzen)
- das Auto vor ihm steht nicht Mitte Strasse
- die Strasse macht einen Bogen (Kurve)
- der Regelabstand vom ACC wurde zu gering eingestellt
Super Anhalten kann der ACC/Travel-Assist wenn das Auto vor ihm noch leicht fährt und dann erst anhält,
diese Fahrzeuge sind noch um einiges besser im Tracking vom System - da gibt es gar keine Probleme.
Höchstens vielleicht wenn der Geschwindigkeitsunterschied zu gross ist. Hatte ich noch nicht beobachtet.
Anmerkung am Rande: im Tesla war das gar kein Problem, da war eher der Fehler dass er ständig hinter am Straßenrand parkenden Autos anhalten wollte obwohl die nur teilweise in die Fahrbahn hinein ragten. Sensor-technisch aber kein Problem...
es macht auch einen unterschied ob das navi ein oder aus ist. mit ziehführung bremst er auch ab wenn links oder rechts abgebogen werden muss.
das kann man dann leicht mit einem erkannten stehenden fahrzeug verwechseln.
ich hab die erfahrung gemacht das viele fahrzeuge mit stehenden autos probleme haben - es sei denn es ist schon laser oder lidar (also long range erkennung) verbaut - was zumeist erst bei fahrzeugen ab 100.000,- euro KP der fall ist.
audi hat das zb. im aktuellen a6 zb. gestrichen, im a8 gibts das.
Ich fahre ja gerne mit ACC. Da brauche ich nicht darauf achten nicht zu schnell zu fahren. Aber bei uns ist es sehr kurvig, und der ID will stets nach der Ortstafel auf 100km/h raus beschleunigen, auch wenn es noch so unsinnig ist, weil zb in einer starken Steigung die Otstafel erst nach 50m kommt, und oben an der Kuppe nach 600m ein 70er Schild ist. Wozu also bergauf auf 100km/h beschleunigen, um kurz darauf auf 70 abzubremsen?
Und die Kurven sind zwar für 100km/h freigegeben, aber wenn ich das dem ID so fahren lassen würde, wäre ich schon längst über den Steilhang 50m tief in die Donau gefahren. Oder bei uns im Ort, von der 70er Zone in die 50er Zone abbiegen geht noch, aber 30m später nochmals abbiegen in die Wohnstraße kann man dem ACC auf keinen Fall machen lassen. kurz vor dem abbiegen gibt ACC Power, obwohl 10m danach die 5km/h Wohnstraße ist. Die Wohnstraße erkennt der ID beim Heimkommen nicht, aber beim Wegfahren schon.
Also an Level 3 glaube ich beim ID auch nach 100 Updates nicht. Da ist mir mein Leben zu wichtig. Abgesehen davon müssten die Straßenerhalter auch ordentlicher für die Sichtbarkeit der Markierungen Sorge tragen, auch hier happert es gewaltig.
Level 3 ist was für die heutigen 5 jährigen mal vielleicht möglich, Level 4 oder Level 5 Nutzer sind noch nicht geboren.
Level 3 ist was für die heutigen 5 jährigen mal vielleicht möglich, Level 4 oder Level 5 Nutzer sind noch nicht geboren.
Erzähl das mal im TFF-Forum 
Was mir aufgefallen ist, der Frontassist braucht minimal länger zum starten, der Rest läuft deutlich stabiler und zügiger als vorher.
Der Travelassist scheint minimal hektischer, schafft aber 2 Kurven (wenn auch grenzfällig) auf meiner Strecke die er vorher nicht geschafft hat.
Ich fahre ja erst seit 3 Tagen mit der ID2.1, keine Fehlermeldungen, keine Fehlalarme.
Erzähl das mal im TFF-Forum
Genau Tesla kann das nächstes Jahr.
Und zwar schon seit über drei vier fünf Jahren ...
Frage: sind folgende Anzeigen in der WeConnect ID App ein Bug oder fehlendes Feature?
Gruß
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Hmmm..., wird bei mir alles korrekt angezeigt. Scheint ein Bug bei Dir zu sein.
Was etwas nervt ist die ständige Meldung, dass Web-Radio nicht verfügbar ist, obwohl es in der App deaktiviert ist.
Ist bei mir auch leider so 😏
2.1 nun seit 4 Tagen im Einsatz. Heute im Modus D ca 70 km/h gefahren. Plötzlich fing der Id an zu rekuperieren wie im Modus D. Travel Assist war deaktiviert. Keine Geschwindigkeitsbegrenzung oder Kreisverkehr in Sicht. Umschalten auf B und danach D brachte keine Abhilfe. Rest der Strecke nach Hause ständig rekuperiert beim Gas wegnehmen. Erst eine Ruhepause von 2 Stunden ließ den Fehler verschwinden.
2.1 nun seit 4 Tagen im Einsatz. Heute im Modus D ca 70 km/h gefahren. Plötzlich fing der Id an zu rekuperieren wie im Modus D. Travel Assist war deaktiviert. Keine Geschwindigkeitsbegrenzung oder Kreisverkehr in Sicht. Umschalten auf B und danach D brachte keine Abhilfe. Rest der Strecke nach Hause ständig rekuperiert beim Gas wegnehmen. Erst eine Ruhepause von 2 Stunden ließ den Fehler verschwinden.
Ganz ehrlich, ich finde es enttäuschend wieviele verschiedene Macken noch immer, oder nach dem Update auf 2.1, neu auftauchen. Es hat sich zur 0783 Version nicht viel verbessert. Sehr ernüchternd. Bin morgen auch wieder in der Werkstatt wegen der hinteren rechten Leselampe, mit ihrem nervigen Eigenleben.
Mindestens 14 Verbesserungen. https://docs.google.com/spread…f7KDoV1c/edit?usp=sharing
Ich hab fast keine Fehler mehr gefunden. Der ACC ist deutlich besser wie im Passat.
Drei Gründe dafür:
- Austausch mit anderen VW ID. Fahrern
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