Nein, der ID.3 hat einen Lithium-Ionen Akku.
LFP gibt es teilweise bei Tesla
Nein, der ID.3 hat einen Lithium-Ionen Akku.
LFP gibt es teilweise bei Tesla
Ich fahre 40 Jahre Auto - ich lasse mich gerne eines Besseren belehren, aber meines Wissens gab es bisher bei keinem die Möglichkeit, den Lichtschalter so zu stellen, dass sofort bei Fahrtbeginn tagsüber ohne Eingriff das Abblendlicht dauerhaft eingeschaltet ist .
Der ID soll das jetzt auf einmal alles können, sorry aber das finde ich unfair...
Mein Audi A5 Bj. 2009 konnte das. Der hatte nämlich keinen Automatik-Modus.
Da habe ich den Lichtschalter im Herbst auf Abblendlicht gedreht und im Frühling wieder aus.
Sobald der Motor lief, war dann das Abblendlicht an und mit Zündung aus auch wieder aus.
Und beim aktuellen Firmen-Ford geht es auch.
Wenn man eine Sonnenbrille mit polarisierten Gläsern trägt, ist das HUD auch fast unsichtbar.
Hoffentlich kann VW zukünftig noch soviele Fahrzeuge verkaufen, nachdem der Tesla Y nach der Preissenkung scheinbar fast genauso viel wie ein ID3 in Basisausstattung kosten könnte, https://www.focus.de/auto/elek…illiger_id_182941486.html. Wenn ich noch recht informiert bin, ist Tesla hinsichtlich Motor, Batterie, Ladeleistung u. Software immer noch deutlich vor VW.
Scheinbar trifft es genau, denn wenn man den Umweltbonus beim ID.3 abzieht (beim Tesla ist er bereits abgezogen), ist die Differenz doch noch gut 3500 € zugunsten des ID.
Ein ID4 mit Navi kostet rund 1000€ mehr als ein Y
Ich habe momentan den WeCharge Go - Tarif mit 0,00 € Monatskosten als iD3 Käufer 2021 gebucht. Diesen hatte ich vor knapp einem Jahr zum ersten mal verlängert was ja 2 mal möglich sein sollte. Nun läuft der demnächst aus und ich habe eine Mail mit entsprechendem Hinweis bekommen einen neuen zu zu buchen für einen nahtlosen Übergang. Nur steht die Möglichkeit zur 2. Verlängerung für einen Go-Tarif ohne Monatliche Grundgebühren in der App gar nicht zur Verfügung. Hm….
Hat noch ein iD.3 Käufer aus Anfang 2021 die Mail bekommen?
Ohne GG gibt es bei Verlängerung nur noch den "WeCharge Free" Tarif mit lächerlichen kWh Preisen.
Woher hast du deine Preise?
25 € bei Volkswagen
Keine Ahnung, ob der Filter vom New Beetle passt
Bei mir wurde dieser eingebaut:
Der Listenpreis des Original-Filters für den ID ist über 50,-€.
Bei AHW bekommt man ihn für 30 + Versand
"Ein Autotransporter mit insgesamt sieben Neuwagen, die vermutlich neu waren"
Hatte der Praktikant keine Zeit zum Korrekturlesen?
485,-€ für eine komplette Inspektion + neuem Heckwischer.
Ohne den neuen Heckwischer und wenn ich den Staub- und Pollenfilter selbst gewechselt hätte, wären es rund 380,- gewesen.
Ich hatte sowas mal bei einem Golf V mit Xenon.
Die Leuchtweiten-Regelung wurde dort über einen Sensor an der Vorderachse gesteuert.
An dem Sensor hatte sich das Kabel gelöst, was zur Folge hatte, dass die Scheinwerfer ganz nach unten gestellt wurden.
Ich würde dazu raten, eine Werkstatt aufzusuchen.
Nach den Tarifänderungen der letzten Wochen genügt mir WeCharge Plus (Upgrade Anfang Dezember) für fast alles:
9,99/Monat; AC 0,37 / DC 0,47 / Ionity 0,35
Der Zug ist leider abgefahren.
Wer jetzt verlängern will, zahlt 14,99/Monat und 0,45 AC / 0,58 DC
Ok, jetzt kann ich die Tarife in der App sehen.
Es wird kein Free-Tarif angeboten und die anderen entsprechen genau den Elli Tarifen "City" und "Highway".
Das heißt also, dass die versprochenen 3 Jahre vergünstigte Tarife nach 2 Jahren vorbei sind
Der "günstigste" Tarif würde mich pro Jahr schon 95,88€ kosten, ohne dass ich auch nur eine kWh geladen habe.
Ich wüsste nicht warum ich da verlängern sollte.
Das wird wohl die erste Karte, die komplett rausfliegt.
Bei mir leider unverändert Abstürze beim Versuch, die Folgetarife anzuschauen.
Ein Update der App auch nicht verfügbar.
Ich werde das mal weiter beobachten.
Hier das selbe
Ich tippe da auf einen Defekt.
Wirst du um einen Werkstattbesuch wohl nicht herum kommen.
Ich wollte gestern Nachmittag von 80 auf 100% hoch laden, weil eine längere Tour anstand.
Die Ladeleistung lag bei rund 3 kW
Was mir auffiel:
Die Wallbox (oder das Auto?) hat nach kurzer Zeit erst auf 2 Phasen und schließlich sogar auf eine Phase umgeschaltet bei entsprechend höherem Strom.
Die Leistung blieb immer bei rund 3 kW.
Als ich die Vorklimatisierung zugeschaltet habe, ging die Leistung laut Wallbox auf 10 kW hoch und alle 3 Phasen waren wieder da.
Letztendlich habe ich dann erstmal die Vorklimatisierung für 10 Minuten bei abgezogenem Stecker laufen lassen, danach konnte ich dann zumindest 3phasig mit 6k W laden.