Man sollte sich aber auch fragen, warum Audi die Höchstgeschwindigkeit, für eigentlich nur nutzbar in Deutschland, so hochtrimmt.
Weil es geht und nachgefragt wird.
Daran wird sich auch nichts ändern, so lange das Tempolimit nicht durchgesetzt werden kann.
Grob überschlagen macht das ca 300km Reichweite. Wäre, sofern wieder mehr Güter auf die Schiene kommen könnten, also eine gute Lösung für den Frachtverkehr?
So lange LKWs aber noch quer durch Europa tingeln (müssen), eher nicht so praxistauglich, oder?
Nunja. Die Aussage suggeriert aber, dass man für 70k€ quasi in der Holzklasse unterwegs ist. Das ist wohl nicht so, auch wenn natürlich alles teurer geworden ist.
Auch wenn zukünftig möglich, würde ich aus eigener Erfahrung vom Panoknrschrschrschdach abraten. Spart Geld, Gewicht und Nerven
Och, ich hab’s im 58er jetzt drin. Knrschrschrsch hat‘s schon, ja. Aber für bissle heller im Inneren nehme ich das hin.
Witzig, dass es den GTX (stellvertretend für die anderen Varianten mit 77/79kWh-Akku?) jetzt sowohl mit Glasdach als auch (also gleichzeitig) als 5-Sitzer gibt.
Angeblich war das ja immer aufgrund des Gesamtgewichtes nicht möglich.
Ich glaub da liegst du jetzt aber etwas daneben.
Normalerweise hat der Hersteller das zu liefern was der Markt (Kunde) wünscht. Es ist nicht Aufgabe der Politik, durch Subventionen oder anderen finanziellen Maßnahmen, den Bürger umzuerziehen und die überzogen Preise der Automobilindustrie zu fördern.
Die Politik kann und soll Anreize schaffen, mehr aber schon nicht. Die Politik könnte z.B. den "politisch gewollten Wandel" damit fördern, dass Strom günstiger und fossile Treibstoffe teurer werden. Auch durch Rechtsverordnungen oder durch Gesetze kann die Politik regeln und richtungsweisend eingreifen.
Nein. Im Prinzip sind wir uns da einig. Der Hersteller bedient den Markt. Der Marktimpuls, für Mobilität keine Kraftstoffe mehr zu unwiederbringlich zu vernichten und entsprechende Modelle nachzufragen, kommt aber nicht von alleine.
Und doch, wenn Politik dabei auf Elektromobilität setzt (wertfrei gemeint!) und sich der Bürger darauf einlassen soll, statt auf die Jahrzehnte bewährte und bekannte Verbrennerinfrastruktur, müssen da (mindestens) Anreize geschaffen werden.
Wie ehrlich meint es VW tatsächlich mit der E-Mobilität, wenn kleine Modelle im Grunde nur kommen, weil man fürchtet, dass die (chinesische) Konkurrenz dieses Segment komplett unter sich aufteilen wird und die Politik massiv Druck macht?
Häh? Echt jetzt? VW muss da genau gar nichts „ehrlich meinen“. Es ist nicht die Aufgabe eines Wirtschaftsunternehmens, politisch gewollten Wandel zu forcieren, wenn es gleichzeitig das daraus entstehende Produkt nicht vermarkten kann.
Die Grundlagen für den Mobilitätswandel hat die Politik zu besorgen. Nicht der Automobilbauer.
Aber ja, sie meinen es ehrlich, denke ich. Damit, dass sie ihre Produkte auch gerne verkaufen möchten. Und das sollte klappen. Was derzeit auf den Straßen ein VW Logo trägt, dürfte seine Funktion erfüllen und hält objektiv dem Marktvergleich überwiegend stand.
Den bezahlbaren Kleinwagen werden sie nun eben 2 Jahre nach den Pionieren R5 und ëC3 bringen (Dacia zähle ich nicht mit, anders Kundensegment, 500e, Mini SE sowie Zoe ebenfalls nicht, ziemlich teuer). 2 Jahre sind für eine Fahrzeugentwicklung eigentlich nichts und hat eigentlich auch noch nie geschadet.
In D werden auch ohne einen ID.2 die Käufer den Franzosen nicht in den kommenden 2 Jahren in Scharen die Buden einrennen.
Ist zu Erwarten, West-Ost, dass man diese Pakete auch im Abo, etwa für die Dauer der Leasingzeit, buchen kann?
3.600 (irgendwo war zudem „netto“ zu lesen) wären doch ein nettes Sümmchen oben drauf. Für mal eben nebenher ZU nett….
Da muss irgendwas kaputt sein. Ich habe IQ light jetzt im ID.3 und hatte es vorher im Passat B8 (VFL). Ich finde, das Licht ist über jeden Zweifel erhaben. Auf jeden Fall im Vergleich zum Passat mit Standard-LED oder älteren Astra.
Nein, ich bin kein VW-Fanboy.
Ja, ich habe den Vergleich zu anderen Systemen - zu MultiBeam Matrix LED (Daimler) sogar regelmäßig. Hat eines unserer Autos. Das andere hat Standard-LED, das sind gegen den ID.3 Funzeln.
Abwarten. Der Umfang der Entlastungen wird ja drastisch reduziert. Schaunwirmal, ob noch Geld da ist für die Anhebung der Grenze auf 70k€ BLP.
Schicker Innenraum beim ID.3 GTX. Endlich ist das in meinen Augen hässliche Grau auf dem Armaturenbrett und den Sitzen weg.
Kann es sein, dass der trotz großem Akku ein 5-Sitzer ist?
Ich meine, auf einem Bild eine Kopfstütze in der Mitte zu sehen, die es beim ProS nicht gibt.
Hast du ne ID.7 mittelkonsole im ID.3
Sitze auch, so wie das aussieht. Blauer Keder und perforiert.
Ideologie rausnehmen, statt alles ins Tausenstel zu zerdenken einfach mal machen, wenn sich die Gelegenheit bietet und man neugierig auf etwas ist.
War vor 18 Monaten auch noch Neuling. Heute kann ich sagen, ich hab mir über vieles - eigentlich sogar über alles - im Vorfeld umsonst Gedanken gemacht. Ich steige einfach ein und fahre.
So kreisen die Gedanken inzwischen wieder um die für meine Einsatzzwecke passende Fahrzeuggattung. Die Antriebsart ist kein Thema mehr.
Nein, an der Farbe habe ich gespart und das Standard grau gewählt
Keine schlechte Wahl. Neben den gesparten Euros ist die „Farbe“ ziemlich praktisch, man sieht nämlich so gut wie keinen Dreck darauf (wenn man das schwarze Dach gekonnt ignoriert). Hab meinen jetzt 1 1/2 Jahre und war 4 oder 5 mal waschen. Wenn es hoch kommt. Gelebte Nachhaltigkeit. Wasser ist zu Schade, um es über‘s Auto zu kippen 
Bei mir startet Car Play (iOS) nicht von selber, es sei denn, es war vor der Fahrtunterbrechung aktiv. Dann ist es aber auch quasi sofort nach dem Bestätigen des Users bei Fahrtantritt da. Der ID spielt in dem Fall nicht erst Radio und schaltet irgendwann einfach um.
Das würde ich mir auch verbitten.
Aber das irgendwas von selbst losdudelt, ist nicht ID Exklusiv. Meine bessere Hälfte hört gerne Hörbücher, meist über Deezer, im Auto (Mercedes G, 5 Jahre alt) Die starten bei Fahrtantritt selbsttätig. Total nervig.
Gibt es da, kam mir gerade, evtl. einen Unterschied zwischen Apple Music (und dem Android-Derivat) und Third Party wie Spotify, Deezer und Co.?
