Beiträge von gungstol

Zitat von holsteiner

Schade dass die zweifarbigen aktuell nicht bestellt werden können, ich könnte echt schwach werden. Da müsste man dann teilfolieren...

Freunde von uns haben einen ID.Buzz Cargo bestellt und warten aktuell darauf. Wegen Lieferzeit mussten sie ihn in weiß und wenig Ausstattung nehmen. Laut deren Händler sei es wohl (jetzt?) so, dass der Buzz vom Werk in weiß geliefert, und die zweite Farbe erst beim Händler vor Ort lackiert wird. Kann mir allerdings nur schwer bis eher gar nicht vorstellen, dass das stimmt.

Bedarfsgerecht kaufen könnte eine Lösung sein. "Brauche ich das wirklich" vor "willhaben". Bin ich aber auch selbst noch Lichtjahre von entfernt.

Genau so ist es aber leider. Es gibt Ressourcen schonenden Konsum ebenso wenig wie Ressourcen schonenden (motorisierten) Individualverkehr.

Wir haben drei - ökologisch ist davon keines, auch der ID.3 nicht.

Zitat von PoWder

Das macht jetzt nicht "Klick" was Du mir damit sagen willst.

Sollte nur heißen, das ich das Auto an jedem Werktag für rund 110km nutze und regelmäßig auch für Langstrecke - jedenfalls nicht nur im nahen Umkreis. Leicht polemisiert, weil mich die vielen Bugs dieses sonst echt guten Autos inzwischen doch nerven. Kenne ich so von VW auch nicht.

Zitat von PoWder

Du kannst im Fahrzeug den Ort einer Stromtankstelle (z.B. die heimische Wallbox) auch als Favorit anlegen und mit 100 % hinterlegen.

Das Ziel war ja eher, eben nicht ständig auf 100% zu laden, sondern nur wenn ich das für eine längere Strecke brauche.

Gerne auch automatisiert. Hat mir aber bisher bei jedem Versuch ne ungeplante Extrapause am Hypercharger eingebracht. Nutze ich daher nicht mehr.

Und da ich das Auto ernsthaft und geschäftlich nutze und nicht nur, um FFF-Kids zum Klavierunterricht/Synchronschwimmtraining zu karren, ist sowas mehr als nur ein bisschen nervig.

Zitat von super-constellation

Das ist doch eigentlich ein Argument der E-Auto-Gegner.

Wenn mir jemand mit sowas kommt dann frage ich ihn, ob denn der Akku seines Handys, seines Rasenmähers, seines Staubsaugroboters (und viele Sachen mehr) denn biodynamisch mit Komposterde angebaut wurde.

Im Auto sind nur mehr Akkuzellen, aber von den anderen Dingen gibt es mehr.

Nicht alles, was hinkt, ist auch ein Vergleich.

Zitat von siduenho

Magst du das dann bitte auch erläutern?

Das haben mehrere Leute intensiv geprüft. Es gab zwar noch eine Unstimmigkeit wegen Sommer/Winterzeit die aber eher dazu führte, dass es zu früh fertig war.

Gerne (wenn’s auch jetzt etwas gedauert hat).

Abfahrtzeiten programmieren hat von zwei Versuchen zwei mal nicht funktioniert. Das Auto war zur gewünschten Zeit nicht voll. Jetzt werde ich die Funktion nie wieder nutzen, sondern schließe die Karre abends an und lasse sie dann auf 80/100% sofort laden.

Nächster Fehler (bei mir): wenn im Menü Abfahrtzeiten die Beschränkung auf 80% SOC eingestellt ist, dann wird auch nur bis 80% geladen. Obwohl die Abfahrtzeiten nicht aktiv sind und unabhängig vom Schieberegler im Hauptmenü.

Zitat von siduenho

Seit Software 3.0 funktionieren die Funktionen einwandfrei.

Nein, das ist nicht so.

Schau mal, ob du im Menu „Abfahrtzeiten“ in der App Ladeorte festgelegt hast. Und dann, welche Einstellung zum Laden dort hinterlegt ist.

Ich hatte das gleiche Problem, obwohl die Funktion nicht aktiviert war. Es war aber auf 80% eingestellt und das Laden wurde unterbrochen. Ich konnte auch mit dem Schieberegler machen, was ich wollte.

In den Abfahrtzeiten die Einstellung auf 100% geändert, und schon ging’s wieder.

App und Software sind ein ewiger Quell großer Freude und „lustiger“ Überraschungen.

Ich komme bei den aktuellen Temperaturen mit dem ID.3 aktuell so etwa 230km weit, wenn ich "normal" fahre. Beim Hypermiling auch mal 320km - aber dann ist schleichen ohne Heizung angesagt.

Das stört mich auf Langstrecken schon ziemlich, da wären die 80-100km mehr mit dem 77kWh Akku genau richtig. Für den Alltag reicht das aber ehrlicherweise voll aus - da kommen bei mir so 120km/Tag zusammen.

Zitat von Rossi271

Ich habe Jahrelang VW Passat Variant und jetzt E-Golf gefahren. Was bei diesen Autos an Verkleidung und Sitzbezügen verwendet wird/ wurde geht/ ging beim ID.3 nicht??

Da hat wohl jemand das Wort Nachhaltigkeit falsch interpretiert. Deutsche Autos werden seit Jahren an den Wünschen der Nutzer vorbei gebaut!

Genau das ist auch mein Punkt. Ich hatte vorher einen 2019er Passat, 150PS Diesel, DSG, mittlere Ausstattung mit ein paar Extras. Exakt gleicher Listenpreis wie der jetzige ID.3. Gut, den Passat bekommt man jetzt für das Geld auch nicht mehr in vergleichbarer Konfiguration, sondern läge jetzt bei ca 53.000€.

Aber inzwischen legt sich der einzig für mich taugliche ID.3 (77kWh Akku) selbst da noch deutlich drüber, kommt immer noch bei weitem nicht an den "Wohlfühlfaktor" des Passat heran und erfordert in meinem Nutzungsprofil (würde mich schon zu den Vielfahrern zählen) Zugeständnisse in der Nutzung. Nicht nur wegen des Innenraums natürlich, das hat ja keinen Einfluss auf den Fahrkomfort - aber das Fahrwerk ist eben auch deutlich schlechter unkomfortabler als bei meinem Vorgänger.

Da sind weitere Preissteigerungen bis 2025 (da wird der nächste spätestens fällig) aber noch gar nicht berücksichtigt.

Ich gestehe VW ja durchaus einen Zuschlag für die Entwicklungskosten bei der Preisfindung zu, keine Frage. Der reine Materialpreis jedoch kann es kaum sein, welcher die Preise rechtfertigt. Ich möchte behaupten, dass das HV Akkupaket kaum teurer ist als als der komplette Powertrain eines Verbenners.

Zitat von brackmann

DCC ist im 'Style' und im 'Max' verbaut. Ich finde es schade, dass das kleine Sportpaket nicht mehr verfügbar ist.

Ich weiß, aber eben nur 58kW/h. Im Alltag stellt sich für mich mehr und mehr heraus, dass ich den größeren Akku brauche. Ich möchte aber eigentlich nur deswegen nicht unbedingt ein größeres Auto.

DCC in Kombi mit dem großen Akku ging vorher noch, zumindest beim 4-Sitzer. Wäre schön gewesen, denn auf Langstrecken taugt mit das Serienfahrwerk meines ID.3 überhaupt nicht.

Mir ist eben noch aufgefallen, dass auch noch weniger Ausstattung drin ist. Soundsystem 4+1 statt 6+1. DCC scheint selbst gegen Aufpreis nicht möglich zu sein. Und das bei dem ID.3 der als „Langstreckentauglich“ verkauft wird.

Hut ab, VW. Die Eier muss man erst mal haben. Man steckt reichlich Kritik für die Innenraumqualität im Verhältnis zu den eh schon gesalzenen Preisen ein, behauptet dann, „man habe verstanden“ und hebt als Reaktion die Preise durchgehend für jede Variante kräftig an, reduziert Funktionsumfänge in der Topversion und ändert gleichzeitig (optisch) an der Qualität nichts.

Das kann man wohl nur bringen, wenn man in der arroganten Gewissheit lebt, das VW in der Mehrheit der Firmenfuhrparks fast unwiderruflich gesetzt ist. Mal sehen, ob das so bleibt.

57,5k€ für den einzigen ID.3 mit großem Akku, ergänzt um die WP. Alter Schwede, das muss man auch wollen…

… für die Kohle gibt’s auch (noch) richtige Autos!