Beiträge von der dIDi

Zitat von GTX.263

Kinder in den Kindergarten fahren, 2 Kilometer weil "nein, laufen wollen wir nicht", zack 30kwh verbrauch.

Auf meiner Pendelstrecke, ca 35km, 2/3 Autobahn, habe ich bisher einmal rund 19kwh geschafft, heute waren es bei 2 Grad rund 22. 22kwh bei ca 135kmh Tempomat, ist das ein normaler Wert?

Du würdest 4 bis 5 jährige Kinder zwei Kilometer zum Kindergarten laufen lassen?

Bei einer Pendelstrecke mit 22 km Autobahn hast Du bei Tempomat 100 km/h vielleicht max. 5 Minuten Zeitverlust im Berufsverkehr. Bei mir sind es 86 km eine Strecke (80km Autobahn) und versuche ich auf der linken Spur mit ständigem Verzögern und Beschleunigen mitzufahren, spare ich ca. 8 Minuten Fahrzeit, verbrauche jedoch locker 4 kWh auf 100km mehr. So hänge ich mich mit zumeist 90 - 94 km/h (Tacho) hinter einen LKW, schaffe im Schnitt 87 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit (A3 Wiesbaden - Hanau) und brauche im Winter knapp 18 kwh. (Heizung auf 21° , Sitzheizung und Lenkradheizung auf Stufe 1).

Bei einem Arbeitstag mit 172 km Fahrtstrecke spare ich somit 2,60€. Aufs Jahr gerechnet sind das ungefähr 260€ Ersparnis bei 50% Home-Office. Früher mit 100% im Büro und weniger Einkommen war es Kostendruck, heute ist es Vernunft

Zitat von Nudnik_de

LOL, auf der Strecke fahr ich meinen T6 auch unter 5 Liter, geht ja nur bergab.

Nun ja, 3,7 kWh entsprechen 0,44 Liter Benzin auf 100km. 5 Liter oder 42,5 kWh würde der ID.3 auf der umgekehrten Strecke nicht mal bei -10° bergauf benötigen. Wenn es die Strecke nur bergab geht, ist der T6 ein richtiger Säufer.

Ich habe jetzt herausgefunden, warum der automatische Spurwechsel bei mir nicht korrekt funktioniert hat. Ich hatte das Lenkrad etwas zu fest gehalten, so dass zwar der Spurwechsel funktionierte, aber der ID.3 über die neue Spur weiter hinaus fuhr. Wenn ich das Lenkrad nur ganz locker halte, funktioniert alles wie gewünscht. Ich war also zu vorsichtig, um jederzeit eingreifen zu können.

Zitat von zonurben

Wir konnten sehr überraschend unseren ProS nach fast 500 Tagen Wartezeit abholen.

Dieses Forum war für mich zum Mitlesen wichtig. Ich danke für die vielen wertvollen Beiträge und Insights. Ich habe viel gelernt und war vor allem mit meiner Frustration über die mangelhafte Kommunikation (und überhaupt) nicht alleine. Dafür ein grosses Dankeschön an diese Community!

Ich werde mich nun in anderen Themen hier widmen und vielleicht das eine oder beitragen können. Z.B. mein selbst designter Fake-12-Volt-Stecker-Adapter in der Mittelkonsole für den Garagenöffner aus dem 3D-Drucker... (Siehe Bilder)

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Glückwunsch zum neuen ID.3.

Mein ID.3 hat ebenfalls Gletscherweiß-Metallic. Ist eine tolle Farbe, direkt nach der Waschanlage ist der Farbton Gletscherweiß, nach zwei Fahrstunden Mondsteingrau. Unglaublich wandelbar, der ID

Am Dienstag bei Sonnenschein und 12°C wollte ich mal testen, wieviel ich auf meiner Pendelstrecke von Wiesbaden nach Büdingen (86km) ohne Heizung brauche. Auch Lenkrad- und Sitzheizung waren aus. Habe leider nur einen LKW gefunden, der Tacho flotte 94 km/h fuhr und hinter den ich mich hängen konnte. Infotainment zeigte bei Ankunft 13,8 kWh/100km an und mir war leicht kalt . Bei Tacho 85 und sommerlichen Temperaturen sind noch 1 bis 2 kWh weniger drin. Die Strecke ist allerdings ziemlich eben und nicht mit bergigeren Autobahnabschnitten zu vergleichen.

Klar ist eine solche Fahrweise nicht jedermanns Sache, aber im Berufsverkehr fährt man auf der A3 auf der rechten Spur viel gleichmäßiger und entspannter und verliert auf der Gesamtstrecke nur knapp 5 Minuten zu den Beschleunigungs- und Bremsorgienfahrern auf den linken Spuren.

Der Verbrauch von 13,8 kWh/100 ergäbe eine theoretische Reichweite von 420km, bei 12 kWh 480 km.

Ich hatte bei meiner Abholung in München mit anschließender Rückfahrt von ca. 400 km die ADAC e-Charge Karte, die dazugehörige App und die Elvah App mit dem S-Tarif. Da ich den Elvah Tarif schon im März abgeschlossen hatte und mit den monatlichen 5€ (10 kWh) bereits 100 kWh angespart hatte, konnte ich das Guthaben für die letzte Urlaubsfahrt gut nutzen. Die 0,50 Cent pro kWh zählen für alle Ladesäulen und es ist ganz angenehm, die angesparte Strommenge bei längeren Urlaubsfahrten zu verbrauchen. Die 5€ im Monat merkt man gar nicht.

Zitat von keiner mehr

Willkommen in meiner Welt!

Bei meinen normalen Fahrten komme ich mit den 80% SOC locker aus. Wenn es kalt ist, lade ich zukünftig immer beim Ankommen zuhause auf 80%, da dann der Akku noch warm ist. Wenn ich eine längere Fahrt plane bleibt mir nichts anderes übrig, als abends schon auf 100% zu laden.

Es scheint aber bei allen Softwarezuständen (meine ist 3.2) so zu sein, dass er die Akkuheizung bei höheren Minusgraden nicht richtig nutzt. Wie könnte es sonst sein, dass es mein ID.3 bei -12°C (Auto stand 3 Tage im Freien) in 2,5 Stunden nicht schafft, 11,6 kWh bei SOC 80% in den Akku zu laden?

Auf rund 1300 Autobahnkilometer konnte ich nun mehrfach den automatischen Spurwechsel testen:

- eine Hand war immer am Lenkrad

- zum Einleiten des a. Spurwechsels kurz geblinkt

- im HUD wird der Spurwechselpfeil angezeigt und das Fahrzeug lenkt automatisch zur Nebenspur

Allerdings wurde auch hier der Lenkwinkel beim Erreichen der neuen Spur nicht korrigiert und der ID.3 würde einfach weiter über die Spur hinaus fahren. Der Spurhalteassistent ist auch solange deaktiviert, bis ich selbst eingreife und den ID in der Spurmitte zentriere. Ich kann ausschließen, dass der Wagen zufällig in die angestrebte Richtung fährt, da der Spurwechsel schon eindeutig als gesteuert wahrzunehmen ist. Warum er die neue Spur nicht zentriert kann ich mir nicht erklären. Wirklich nutzen werde ich die Funktion sowieso nicht, wollte sie nur mal testen.

Zitat von ID.3besteKarre

Hier wäre noch interessant zu wissen auf wie viel Grad die Heizung & AC eingeschaltet war.

Stimmt, hatte ich vergessen zu erwähnen. Klimaanlage war deaktiviert und die Heizung war auf 21°C eingestellt. Beide Sitzheizungen auf Stufe 1 während Hin- und Rückfahrt. Mein Mitfahrer stellte nur einmal wegen Reichweitenangst seine Sitzheizung für 20 Minuten aus. BMW Diesel Fahrer

Wie im Parallel-Thread schon berichtet, wollte ich am Sonntag morgen an einer 11 kW Wallbox bei -12°C von 80% auf 100% laden. Das die Wallbox 11 kW leistet, konnte ich Tage zuvor schon testen.

Die Ladeleistung lag laut Infotainment bei 3,5 kW und die prognostizierte Ladezeit bei 5,5 Stunden (für ca. 11,8 kWh). Nach 2,5h lag der SOC bei 86%. Das bedeutet, dass die Ladeleistung gegen Ende der 2,5h noch niedriger als 3,5 kW gewesen sein muss, was ich leider in der App nicht kontrollieren konnte. Rechnerisch waren das in den 2,5h jedoch nur 3,48 kWh (6%) von zu ladenden 11,6 kWh (20%) von angenommenen 58 kWh (100%). Da bin ich mir sicher, das keine Akkuheizung gelaufen ist. Abfahrtstermin war korrekt eingestellt und die Klimatisierung lief pünktlich an. Losfahren musste ich schließlich mit nur 86% SOC.

Ich wollte euch auch meine Erfahrungen zur Winterreichweite mitteilen.

Ich bin am Mittwoch den 25.01. von Büdingen (Hessen) nach Matrei in den Skiurlaub gefahren. Ich musste über Hemsbach (A5 bei Mannheim) fahren, da ich dort einen Kollegen für unsere Skiurlaub Männertour abgeholt habe. Hin- und Rückfahrt sind jeweils 667 km.

Heizung war auf 21°C eingestellt und Klima deaktiviert. Beide Sitzheizungen liefen auf Stufe 1 so gut wie immer. Angaben gelten sowohl für Hin- als auch für die Rückfahrt.

Hinfahrt mit 100% SOC an heimischer Wallbox:

1. Ladestop - 73230 Kirchheim unter Teck, Kruichling 15 - 39,9 kWh - Ladezeit 38 Minuten

2. Ladestop - 86316 Friedberg, Winterbruckerweg 53 - 38,4 kWh - Ladezeit 29 Minuten

3. Ladestop - Kiefersfelden Raststätte Inntal West - 29,88 kWh - Ladezeit 24 Minuten

Verbrauch laut Infotainment 20,8 kWh - Durchschnittsgeschwindigkeit laut Infotainment 86 km/h - Temperatur 0°C bis -3°C

Habe mich immer an die Höchstgeschwindigkeit gehalten, sonst Tempomat auf 120 km/h, gleichmäßige Fahrweise ohne große Geschwindigkeitsschwankungen.

Rückfahrt mit 86% SOC (ID.3 lud morgens bei -12°C nur mit 3,5 kW an kostenloser 11 kW Hotelwallbox, in 2,5 Stunden nur 6% von 80% auf 86% )

1. Ladestop - 85254 Sulzemoos, Ohmstraße 2 - 41,8 kWh - 41 Minuten

2. Ladestop - 73230 Kirchheim unter Teck, Kruichling 15 - 34,8 kWh - Ladezeit 39,8 Minuten

3. Ladestop - 64625 Bensheim, Ampèrestr. 1 - 23,4 kWh - Ladezeit 21 Minuten

Verbrauch laut Infotainment 18,6 kWh - Durchschnittsgeschwindigkeit laut Infotainment 84 km/h - Temperatur -12°C bis -1°C

Auch hier Höchstgeschwindigkeit beachtet und sonst Tempomat auf 120 km/h und gleichmäßige Fahrweise

Die Verbrauchsunterschiede von Hin- und Rückfahrt hängen wohl mit dem Höhenunterschied von 800 Meter zusammen. Es waren zwei Personen im ID.3 mit knapp 80 kg und die für einen Skiurlaub üblichen Massen an Gepäck . Da wird selbst bei 2 Personen der Stauraum des ID.3s knapp.

Insgesamt war ich überrascht vom niedrigen Verbrauch. Die maximale Ladegeschwindigkeit lag bei 88 kW, die niedrigste startete bei 45 kW bei über 40% SOC an der Ladestation. Die Reichweitenanzeige des ID.3 konnte ich jedoch nicht so wirklich gebrauchen, denn aus 260 km prognostiziertet Reichweite nach dem Laden wurden bei 120 km/h ungefähr 200 km. Die Ladestopps habe ich mit goingelectric selbst schon mit knapp 200 km Reichweite geplant (Dank den Foreninfos hier ) und Ladeparks mit mindestens 4 CSS Ladern eingeplant. War in Kirchheim u. Teck mit 4 Ladern schon knapp. Es wurde gerade eine Säule frei.

Es macht gerade am Anfang Sinn, wenn man sein Fahrzeug noch nicht so gut kennt, alternative Ladestops einzuplanen, wenn man sich mal in der Reichweite verschätzt hat. Die Einstellungen des ID.3 muß ich mir noch genauer ansehen, da er immer wieder seltsame Ladestops angeboten hat. Insgesamt ist mein Plan, nur mit sehr niedrigem SOC an der Ladesäule anzukommen, aufgegangen. Mein Mitfahrer war zwar wegen der angezeigten Restreichweiten einige Male leicht nervös , ich konnte ihn aber immer beruhigen. Nur beim Ladestop in Sulzemoos kam ich selbst etwas ins Schwitzen bei angezeigten 20 km Restreichweite, als wir im Gewerbepark herumirrten und die Ladestationen nicht finden konnten. Das diese auf dem P+R Parkplatz weiter vorne stehen, hatten wir übersehen. Der nächste Ladepunkt wäre kaum noch zu erreichen gewesen. So schnell werde ich mich nicht mehr so freuen, einen Schnelllader zu sehen.

Kam gestern Abend aus dem Skiurlaub zurück (Matrei in Osttirol). Da es im Hotel eine kostenlose Lademöglichkeit in Form einer 11 kW Wallbox gab, lud ich nach der Ankunft am Mittwoch auf 80 % auf (mit beobachteten 11 kW) und wollte Sonntag Morgen den Rest auf 100% laden. Die Abfahrt war für 9:30 Uhr geplant. Ich stand um 7:00 Uhr auf und startete den Ladevorgang. Es war -12°C kalt und die Ladeleistung startete bei 3,5 kW (im ID abgelesen bei Softwareversion 3.2). Ich ging davon aus, dass die 20% in 2,5 Stunden zu schaffen wären und die Ladeleistung mit der Akkuheizung und steigender Akkutemperatur steigen würde. Der ID.3 zeigte mir als Ladeende 5,5 Stunden an und als ich den Ladefortschritt beobachtete stellte ich fest, dass diese Zeit korrekt war. Nach 2,5 Stunden hatte der ID.3 gerade einmal 6 % geladen und hatte bei der Abfahrt 86%. Hätte ich das vorher gewusst, hätte ich die Ladung am Abend vorher gestartet, was ich aber wegen der Schonung des Akkus vermeiden wollte. Die Fahrzeugklimatisierung startete wie programmiert kurz vor Abfahrt.

Zitat von myolmir

Hast du während des gesamten Spurwechselvorgangs mindestens eine Hand am Lenkrad? Wenn das nicht der Fall ist, bricht der Assistent ab, aber behält die eingeschlagene Richtung bei.

Eine Hand ist bei mir immer am Lenkrad. Der TA funktioniert zwar recht zuverlässig, aber es reicht nur eine Fehlfunktion und …

Zitat von Olos

Auch ein instadrive Besteller

Meiner wurde "nur" ein Monat später gestellt, einen Grund habe ich nie erfahren und war im allgemeinen auch viel geduldiger. Bei mir werden es statt der im Vertrag angepriesenen 19 Wochen am Ende an die 19 Monate. Bei mir hat instadrive auch kein einziges Mal von sich aus irgendetwas mitgeteilt. Sagen wir mal so, es gibt auch andere schöne Autobauer und Anbieter.

Da hatte ich ja Glück, dass der Besteller meines ID‘s keine Lust mehr auf Warten hatte.

Du hast die gleiche Ausstattung wie mein ID.3 und wegen der AG9xxx ca. 1000 Bestellungen vor meiner AH9xxx geordert. Das ist wieder so ein Rätsel mit der VW Produktionsreihenfolge, die wohl nur VW beantworten könnte.

Meine ursprüngliche Bestellung mit der AK1xxx und den Ergo Active Sitzen wäre wohl Mitte 2023 gebaut worden. Da ist der Fördertopf gegebenenfalls schon leer und darauf wollte ich es nicht ankommen lassen. Das Volkswagen so eine besch…eidene Kommunikationspolitik fährt, dafür kann InstaDrive nichts. Sie könnten jedoch, wie auch in den AGB‘s vorgeschrieben, den Kunden über Lieferverzögerungen informieren. Für die eigene schlechte Kundenkommunikation ist InstaDrive allerdings selbst verantwortlich.

Zitat von elektrologisch

Ich hab den Spurwechsel Assi selbst nicht aber hatte ihn in zwei Testfahrzeugen und mein Fazit dazu ist eher mittel. Nicht so schlecht aber er nimmt mir jetzt nichts ab was ich unbedingt (voll)automatisiert haben möchte.

Der Spurwechsel Assistent ist jetzt auch keine Funktion, die ich vermissen würde, wenn ich sie nicht hätte. Wenn das Fahrzeug sie jedoch hat, sollte sie auch funktionieren oder ich möchte zumindest wissen, wie sie korrekt funktioniert.