Beiträge von Onk

  • Überschussladen & Ladepause mit ID-Software 3.2 Werkstatt-Update

    Zitat von Bercher

    Weckt den ID das Öffnen und Schließen per Fernbediehnung den ID auf?

    Ja, wie schon auch von andern beschrieben: Bei Öffnen des Fahrzeugs wird alles geweckt was gebraucht wird. Das Laden wird in dem Falle automatisch und ohne weiteren EIngriff fortgesetzt, ausreichend PV-Überschuss vorausgesetzt.

    Zitat von solarfahrer

    Nochmal genau hingeschaut. Die SW Version scheint dieselbe wie bei Onk , die HW version ist bei mir aber 61 und nicht 60

    So sehe ich das auch - bin da aber auch kein Profi.

    Du hast eine andere HW-Revision und eine andere Teilenummer.

    SW-Version ist gleich.

    Codierungen sind ident.

    Damit sieht's schlecht aus für eine simple Änderung über Parameter.

    Zitat von noads

    Mit der openWB scheint es keine Probleme zu geben

    Da es jetzt ja doch min. einen Fall gibt wo es an der openWB nach 3.2 Update nicht funktioniert:

    Könnten die openWB Nutzer mal kundtun wer 3.2 ab Werk und wer per Update hat?

    Es wäre gut die Tabelle zu aktualisieren um den Überblick zu behalten.

    Entweder wir finden mit den jetzt eingesammelten Details ein Muster oder das Problem liegt an einem bisher nicht erfassten Detail.

  • Überschussladen & Ladepause mit ID-Software 3.2 Werkstatt-Update

    Zitat von solarfahrer

    Könnte ich machen. Habe OBD Dongle und Carscanner und 3.2 ab Werk. Aber Du müsstest mir sagen, was genau ich auslesen soll … bin da jetzt nicht so firm

    Danke Dir!


    Ich habe VCDS - das sieht also im Detail sicher anders aus.

    Irgendwo müsstes Du das Batterie-Ladegerät finden.

    Da müsste es einen Software und einen Hardwarestand geben.

    Bei VCDS kann man einen "Autoscan" machen.

    So werden dann von jedem Steuergerät im Auto die Daten und der Fehlerspeicher ausgelesen und protokolliert. Wenn es sowas bei Dir gibt, dann ist das eine einfache Möglichkeit alles einzusammeln ohne zu wissen wo genau man schauen muss.

    Anhand meiner Daten solltest Du das richtige Steuergerät indentifizieren können.


    So schaut's bei mir aus:


    C6: Batterieladegerät (J1050)


    Teilenummer SW: 1EA 915 684 EA HW: 1EA 915 684 BK


    Bauteil: HV_CHARGER H60 1019


    Codierung: 1080

  • Überschussladen & Ladepause mit ID-Software 3.2 Werkstatt-Update

    Hat vielleicht einer der Kollegen mit 3.2 ab Werk die Möglichkeit mal die SW/HW-Stände sowie die Codierung am Ladegerät auszulesen?


    Ich habe mal noch ein paar Experimente gemacht:

    - kurze Unterbrechungen im Bereich unter 5 Minuten (z.B. Phasenumschaltung) sind OK (das hatte sich schon abgezeichnet)

    - Änderungen der Einstellungen für Stecker verriegeln (WB) und "Optimierte Batternutzung" (ConnectID) machen keinen Unterschied

    - manche Aktivitäten in der App (z.B. Zielladestand am Ladeort ändern) wecken das Auto soweit auf, dass der Ladevorgang bei ausreichend PV-Überschuss ohne weiteren Eingriff fortgesetzt wird.

  • Überschussladen & Ladepause mit ID-Software 3.2 Werkstatt-Update

    Hier mal die Details zum wohl relevanten Steuergerät:

    Adresse C6: Batterieladegerät (J1050)

    Teilenummer SW: 1EA 915 684 EA HW: 1EA 915 684 BK

    Bauteil: HV_CHARGER H60 1019

    Codierung: 1080


    Die Vorgänge jetzt mal am Steuergerät zu loggen ist ein bisschen Henne/Ei. Keine Ahnung was da noch ausgegeben wird wenn alles schlafen geht...

    Wenn ich die Zeit finde probiere ich aus ob/was ich da noch lesen kann.

    Auch bzgl. Codierung muss ich noch schauen was es ggf. an Anpassungskanälen gibt.

  • Überschussladen & Ladepause mit ID-Software 3.2 Werkstatt-Update

    Danke für die Rückmeldung, für's Testen und den Hintergrund!

    Ich vermute Deine Annahme bzgl. VW und Box-Hersteller ist richtig. Das macht die Situation ja so unerfreulich. Da kann jeder von beiden sagen: "nicht mein Problem"...

    Beim Wattpilot gibt es seit jeher eine Liste mit Fahrzeugen, für die Einstellungsvorschläge gemacht werden.

    Da sind auch die IDs gelistet - und es wird explizit vorgeschlagen keine Ladepause zuzulassen...

    Aber natürlich weiß ich nicht auf welchem Softwarestand eines ID dieser Vorschlag beruht.


    Wie von allen bestätigt hat das mit Go-e und Wattpilot seit 2.3 funktioniert - und geht eben seit 3.2 OTW nicht mehr.

    Da es bei denen mit 3.2 ab Werk in der gleichen Kombi funktioniert besteht die leise Hoffnung, das es am Auto parametrierbar ist und nicht am Release der SW auf dem relevanten Gerät liegt.

  • Überschussladen & Ladepause mit ID-Software 3.2 Werkstatt-Update

    Zitat von Andy8486

    schon die 3.0 per OTW Update nach Steuergerätwechsel aufgespielt und jetzt halt die 3.2.. aber das Update von 3.0 auf 3.2 dürfte ja auch kein anderes sein als von 2.X auf 3.2?

    ich komme auch von 3.0 - aber OTA, nicht OTW. Ob das einen Unterschied für 3.2 macht lässt sich bzgl. Releasestände auf den Steuergeräten nur per Auslesen ermitteln. Ich schau mal, dass ich von meinem heute einen Scan mache.


    Hier wird's interessant:

    Jetzt haben wir ein Auto bei dem es mit der SMA-WB geht (Andy8486) und eines wo es nicht geht (Floi).


    Habt Ihr beiden die exakt gleiche SMA WB?

    Softwarestände auf der WB?

    Einstellungen auf der WB und im Auto?




    UserFahrzeugBatterieSWChargerStatus
    OnkID.3 Pro58 kWh2.3 ->3.0 OTA -> 3.2 OTWWattpilotNOK
    loadingID.477 kWh?.? ab Werk -> 3.2-UpdateEVCC + go-eNOK
    Freeman???????.? ab Werk -> 3.2-UpdateWattpilotNOK
    FloiID.3 Pure Performance45 kWh2.3 ab Werk -> 3.2-UpdateSMA EvchargerNOK
    Tyler DurdenID.3 Pro Performance58 kWh3.2 ab WerkGo-echarger Home+ V3OK
    -bm-ID.3 Pro S82 kWh3.2 ab WerkAlfen Eve proOK
    JooohansenID.3 Pro Performance Max58 kWh2.0 ab Werk -> 3.2-UpdateE3/DCOK
    jan25ID.4 Pro77 kWh3.2 ab WerkWattpilotOK
    solarfahrerID.BUZZ Pro77 kWh3.2 ab Werkgo-eChargerOK
    LarsBr??????2.1 ab Werk -> 3.2-UpdateopenWBOK
    fameID.5 GTX77 kWh3.2 ab WerkopenWBOK
    SaalemanderID.4 Pure Performance53 kWh3.2 ab WerkWattpilotOK
    Andy8486ID.3 Pro Performance58 kWh2.1 / 3.0 OTW / 3.2 OTWSMA EV ChargerOK

  • Überschussladen & Ladepause mit ID-Software 3.2 Werkstatt-Update

    Zitat von mkp

    Losungsidee: Möglicherweise steht der Schalter bei den Ladeorten nach erfolgter Ladung "Ladekabel entriegeln" auf "on" Das würde erklären, warum der Vorgang der Kommunikation zwischen Wallbox und ID. nicht erneut aufgenommen werden kann.


    Hat das schon jemand getestet?

    Das entriegelte Kabel war in der Vergangenheit kein Problem. Ladevorgänge wurden trotzdem fortgesetzt.

    Ich habe das immer auf "automatisch entriegeln" stehen, da das Kabel an der WB dauerhaft verriegelt ist. Damit ist zuhause ein entriegelter Stecker am Auto praktisch.

    Aber ja, ich kann mal mit verriegeltem Stecker testen ob es einen Unterschied macht.


    Übrigens: der Switch "Entriegeln" beschränkt sich wohl nicht auf den Ladeort. Habe da mal in der App gespielt als ich nach dem Upgrade den Ladeort neu angelegt habe und mich der Hoffnung hingab, es könne nun in Abhängigkeit vom Ladeort gemacht werden. Ergebnis war, dass es sich nicht auf den Ladeort beschränkt.

    Zitat von Andy8486

    Von welchem Zeitraum der Ladepause reden wir hier? Eine Nacht sollte ausreichend sein?

    Mein Auto nimmt das Laden schon nach wenigen Minuten Pause nicht mehr auf.

    Exakte Zeit konnte ich bisher nicht ermitteln.

  • Überschussladen & Ladepause mit ID-Software 3.2 Werkstatt-Update

    Zitat von Freeman

    Ich hab von VW eine Antwort bekommen, wie gedacht bringt diese mich nicht wirklich weiter.

    By the way, ich habe einen ID.3 Pro Performance mit 58kWh und 2.1 ab Werk.


    Hier die Antwort :

    Wie weiter vorne beschrieben war es bei mir genauso. Das gleiche Formschreiben.

    Der einzige Pluspunkt dabei ist, dass ich da tatsächlich drauf verweisen kann wenn ich in der Werkstatt stehe.

    Wir vertreten die Position, dass der Fehler beim Fahrzeug liegt - aber das kann VW und/oder eine Werkstatt durchaus anders sehen.

    Man kann also auch die Position einnehmen, dass der WB-Hersteller seinen Job nicht richtig gemacht hat.

    Wenn noch mehr Boxen auftauchen, mit denen Ladepause nach Update weiter funktioniert ist die Sache mit der Zuschreibung nicht mehr so einfach.


    Ebenfalls sind wir uns einig, dass das Fahrzeug diese Funktion unterstützen muss.

    Aber ob das als unterstützte Funktion dokumentiert ist weiß ich nicht.

  • Überschussladen & Ladepause mit ID-Software 3.2 Werkstatt-Update

    Zitat von Przemek

    Grundsätzlich ist es zwar möglich, dass die WB das Problem verursacht, aber wahrscheinlich ist es nicht. Denn schließlich erfolgt ein Update der ID-Software und keine Änderung an der WB - und die vermeintlich gleiche Software ab Werk (was zu beweisen wäre!) scheint auch wiederum zu funktionieren und auch hier ohne dass Änderung an den WB durchgeführt werden.

    Um der Sache auf den Grund zu kommen müssten wir Unterschiede in den Softwareständen (Werk vs. OTW) und/oder der Parametrierung der jeweiligen Stände finden - mutmaßlich...

    Ich sage nicht, dass die WB "was macht". Die versucht das Auto zu wecken wie immer - hier hat ja kein Releasewechsel stattgefunden.


    Ich meine das Zusammenspiel zwischen WB und Auto.

    Ganz offensichtlich hat sich beim Auto was geändert.


    Von 2.3 bis 3.0 OTA waren Ladepausen bei meinem Auto nie ein Problem. Ab und zu hat die APP mal die Meldung "Fehler beim Laden, probieren Sie es noch einmal" geworfen - aber es hat immer funktioniert.


    Die WB kommt hier wie folgt ins Spiel:

    Bei einigen WB-Typen geht's, bei andern nicht. Es scheint einen Zusammenhang zwischen dem Typ der WB und der Funktion Aufwecken zu geben.

    Daher die Vermutung, dass es seitens der WB-Hersteller unterschiedliche Umsetzungen des Aufweckens gibt.

    Diese Unterschiede sind jetzt wohl relevant und waren es bisher nicht.

    Mal so ganz laienhaft formuliert - ich kenne die ganzen Standards und Protokolle in dem Bereich überhaupt nicht.


    Während des 3.2-Updates kamen zwischendrin Meldungen in der App mit "Fehler beim Laden, probieren Sie es noch einmal"

    Das hatte ich noch bei keinem Update. Das relevante Steuergerät wurde offensichtlich angefasst...

  • Überschussladen & Ladepause mit ID-Software 3.2 Werkstatt-Update

    Zitat von Przemek

    Wenn eure Signaturen alle korrekt sind, dann kann die Batteriegröße es leider nicht sein...

    Vielleicht gibt es ja einen Unterschied in der Softwarekennung?

    Korrekt. DIe Batteriegröße ist wohl nicht im Spiel.

    Ich tippe eher auf den Vorgang des Aufweckens seitens der Wallbox.

    Wattpilot & go-e sind hardwareseitig wohl weitestgehend ident. Hier könnte auch der Teil der Software ident sein, der das Aufwecken steuert (beim Wattpilot heißt das "Ausstecken simulieren").

    Mit diesen Wallboxen hat keiner eine funktionierende Lösung nach dem Update.

    Der SMA reiht sich dann da ein.

    Ich habe keine Ahnung bzgl. der Kommunikation zwischen WB und Auto sowie den zugehörigen Standards - aber ich vermute da klemmt es in Abhängigkeit von der WB Software.

    SW-Stand der Steuergeräte im Auto kann ich in den nächsten Tagen mal auslesen.

  • Vergleich Elektro vs. Verbrenner - Daten, Preise, Kosten

    Das kommt schon hin.

    Es hängt einfach extrem von den Kosten pro kWh und damit vom Einzelfall ab.

    Wenn ich z.B. daheim per PV lade kostet mich die kWh 12ct die ich sonst für die Einspeisung bekommen würde.

    Bei Netzbezug sind es ca. 32ct. pro kWh.

    Lade ich unterwegs am HPC zahle ich meist 60ct für die kWh, da ich das nicht oft genug brauche damit sich ein Tarif mit Grundgebühr lohnt. Also Ladetarife ohne Grundgebühr und mit relativ hohen Kosten.

    Das Beispiel zeigt die Spanne.

    Auf der Autobahn am HPC sind meine Verbrauchskosten auf Verbrenner-Niveau.

    Daheim mit PV geladen sind es nur 20% des Verbrennerpreises...


    Es kommt also sehr drauf an.

    Irgendwo hatte die Tage der ADAC mal wieder eine Vollkostenrechnung veröffentlicht. Das sah gar nicht so gut aus für Elektro. Das relativ schlechte Ergebnis hat mich überrascht.

    Aber ich weiß nicht mit welchen Eckdaten das aufgebaut wurde. Da ist einfach viel Varianz.

    Ohne Förderung wär's in jedem Falle erstmal schwierig sich das positiv zu rechnen.