Beiträge von horsty

Zitat von Wolle-e

China will auch im eigenem Land die Elektromobilität vor allem in den Ballungszentren haben.

Dadurch wird natürlich gefördert und das hatten wir bis vor Kurzen doch auch, oder?

Wenn ich das der Presse richtig entnehmen kann, gewährt der chinesische Staat den Autoherstellern jedoch weitreichende Kredite, obwohl sie stark defizitär produzieren.

Die Subventionen in Deutschland hingegen, unterstützen die Anschaffung eines Fahrzeugs unabhängig vom Hersteller und verzerren damit nicht den Wettbewerb untereinander. Sie haben somit eine allgemeine Lenkungswirkung.

Rettungspakete gibt's zwar auch mal bei uns, aber das sind meist einmalige Aktionen und auch meist nur, wenn es durch einen externen nicht planbaren Einfluss passiert ist und die Lage nicht hoffnungslos ist.

Chinas BIP pro Kopf entspricht ungefähr einem 1/6 dem der USA. Sprich, sie produzieren sehr ineffizient. Um da konkurrenzfähig in einer Schlüsseltechnologie zu sein, bleibt nur so lange zu subventionieren, bis es sich für die anderen (ohne staatliche Mittel) finanziell nicht mehr lohnt die Dinge selbst herzustellen. Quasi genau wie es bei Solar und Windanlagen war. Sich dann wieder aus dieser Abhängigkeit zu befreien ist nicht ganz einfach.

Zitat von Wolle-e

Und zudem ganz schön mutig, oder will die EU Deutschland noch mehr schaden. Wenn ich so an die Teile auch in europäischen Autos aus China denke. Ausfuhrzölle aus China auf Akkus und Teile z.B , das ist doch nur wieder eine Spirale.

Das ist wohl eine schwierige Abwägungssache. Alternativ hat man sonst ggf. Szenarien wie damals bei Solar- und Wind-Energieanlagen, die quasi kaum mehr konkurrenzfähig außerhalb von China hergestellt werden können. Ist nun die Frage, ob man das wiederholen möchte. Übrigens eine interessante Studie zum Thema vom IFW in Kiel: https://www.ifw-kiel.de/de/pub…euer-aber-zu-ueberstehen/

Aber so billig sind die China-Flitzer doch gar nicht. Sprich, ohne staatliche Subvention von chinesischer Seite wären sie dann eigentlich überteuert?

Zitat von nitrox

Auf langen Strecken habe ich nie, dass der Akku zu kalt ist, meistens ist der Ladestand noch zu hoch und deshalb die Geschwindigkeit nicht so gut, spaetestens am 2. Lader ist alles tutti.

Das freut mich für dich, dass das bei dir besser läuft.

Die Temperatur bleibt dennoch der 2. Faktor. Wenn du mit bspw. 30% ansteckst, lädt das Auto schneller wenn der Akku 25° hat, als wenn der im Winter um die 0° hat.

Zitat

Ich glaube was die meisten suchen, ist eine Moeglichkeit per App, neben dem Innenraum auch die Batterie mit vorheizen zu lassen und so der Karre zu sagen, ich will gleich fix laden koennen.

Ich weiß nicht, was die meisten suchen. Aber ich hätte die Option lieber im Auto, da ich auf der Autobahn nicht in der App navigieren mag bzw. nicht darf. Aber wenn's das zusätzlich in der App geben würde, wäre das sicher nicht verkehrt. Eben genau für den Fall, den du schilderst.

Zitat von HesseID4

Bin ja mal gespannt ob das auch der Fall sein wird, wenn ich im Sommer kühlen möchte...

Wenn du in der App die Scheibenheizung deaktivierst, wovon im Sommer ausgehe, dann heizt das Lenkrad auch nicht mit. So zumindest meine Erfahrung.

Zitat von Jochen_145

Mich würde mal interessieren, wie viele MEB-User bereit währen, für eine Externe Lösung einer AKku-Konditionierung Geld aus zu geben und wenn ja, wieviel ?

Das hängt wohl vom Preis ab. Wenn das VW bspw. im In-Car-Shop als käufliches Upgrade, für sagen wir um die 200€ anbieten würde, wäre ich sicher dabei. Hardware-Umbauten wäre wohl (aktuell) nichts für mich. Zumal meinem Verständnis nach [x] die Hardware auch schon da ist und in früheren Version auch viel mehr geheizt hat, es also "nur" der Button oder die App im Infotainment fehlt.

Für mich wäre das ein Komfort-Gewinn. Und selbst wenn es auf den Langstrecken im Winter nur 10-15 Minuten sind. Wenn man regelmäßig Abends/Nachts nach Hause will und dann auf irgend einem Rastplatz zugucken muss, wie er mit 60-70kW lädt, steigt dann einfach der Blutdruck beim Warten.

EDIT: Wie hier aber schon einige geschrieben haben, müsste das Feature eigentlich kostenlos von VW angeboten werden!

Zitat von FieteB

Diese Behauptung ist bei meinem ID.4 first leider falsch! Auch bei Deaktivierung der Zone "links" und Deaktivierung der Lenkradheizung in der Klimaeinstellung wird bei der Vorklimatisierung ("Abfahrtszeit") die Lenkradheizung auf Stufe 2 eingeschaltet.
Da kaspert sich VW halt selbst einen rein...

Das ist bei meinem ID3 auch so. Zonen sind nicht aktiv und auch nicht die auto. Lenkradheizung bei Fahrtbeginn (im Klimamenü). Einzig die "automatic window heating" in der App ist an. Und beim Vorklimatisieren geht die Lenkrad-Heizung für die 30 Minuten dennoch auf Stufe 2. Interessant, dass es bei Noname Stufe 3 ist. Jedoch werden bei mir nicht die Seitenspiegel beheizt, obwohl das in der App so steht. Das konnte ich die Tage besonders gut beobachten, da sie nach 20 Minuten Vorklimatisieren noch mit Reif bedeckt waren und erst als ich im Auto die Spiegelheizung aktiviert habe, war der innerhalb von 1-2 Minuten weg.

Das HUD hätte ich jetzt dem Assistenz+ zugeschrieben. Aber die Bestellung ist schon zu lange her

Doch, du hast Recht. Gerade nochmal in die Bestellung von 07/2021 geschaut:

Infotainment-Paket "Plus" RD5

• 6+1 Lautsprecher

• Head-up-Display

Im Infotainment unter den Audio-Einstellungen solltest du bei den 4+1 keinen Audio-Fokus auf der Rückbank setzen können. Ich glaube, die 6+1 Lautsprecher gab's nur im Infotainment+ Paket. Ich bin mir aber nicht mehr sicher, was das mit dazu gehörte außer das 12" Display.

Und das soll was heißen, denn er ist sie alle gefahren

Zitat von Spooky74

Es wird nach 3 oder 4h, je nach Tarif, die Blockiergebühr berechnet auch wenn das Auto noch lädt

Außer man hat bspw. WeCharge. Da gibt's zwischen 21.00 (bzw. 18.00 Uhr ) und 9.00 Uhr keine Bocksgebühr. Als Laternenparker ganz nützlich und rechtfertigt für mich auch ein wenig höhere Preise.

Als ich letztens in Berlin unterwegs war, fand ich die Ladensituation leider nicht so rosig. Besonders beliebt schienen die Ladesäulen bei den Carsharing Autos. Da ist es dann schade, dass die sehr knappe Ressource Ladesäule auch noch als Abstellstellmöglichkeit missbraucht wird. Aber auch sonst war vieles von dem, was mir in der WeCharge App als grün angezeigt wurde, von Verbrennern zu geparkt oder in Privatstraßen mit max. 30 Minuten Parkdauer, es ging nur ein Anschluss etc. So blieb uns dann doch nur ein Parkhaus mit 3€/h on Top zum Laden. Da drücke ich dir die Daumen, dass das besser wird. Aber vermutlich kennt man dann als Ansässiger irgendwann "seine Ecken".

Zitat von Firebird

Also ich würde mich da nicht drauf verlassen. Ich habe mein Auto auch als Vor-Facelift-Modell bekommen, obwohl zum Zeitpunkt meiner Lieferung bereits die Facelift-Modelle des ID.3 seit Wochen ausgeliefert wurden.

VW hatte beides parallel produziert. Beim FL und vor-FL war das vermutlich auch nicht schwierig zu steuern. Da kommen dann einfach pro Station andere Teile, genauso wie pro Konfiguration ein anderer Kabelbaum, Scheinwerfer, Armaturenbrett etc. kommt. Wenn nun beim neuen FL ein neues Infotainment dazu kommt und ggf. ein paar andere Optionen wie Motor, lässt sich das eventuell vergleichbar mit unterschiedlichen Akkugrößen auch steuern. So würden alle Move Besteller ihr Move Modell bekommen und die anderen dann die Neuvorstellung?

Zitat von Flanigen

rWeiß nicht mehr welches Modell aber 45K kostet es und braucht von 10-80% über 40 Minuten.

Bevor ich solch eine Summe für ein chinesisches Auto bezahlen und damit dieses diktatorische System unterstützen würde, müsste es aber bahnbrechend besser sein, als alles was es von europäischen Herstellern so gibt.