- Die Mutter als Mitfahrer muss dann nur über 25 Jahre sein
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Dann wird der Passus wohl irgendwann auf < 70 Jahre angepasst werden. Denn irgendwie kommen die Versicherungen schon an die Mehrausgaben für diese Altersgruppe. Oder die Beiträge steigen dann insgesamt, wenn die "Masche" unentdeckt bleibt.
Ich fände es nett, wenn die App das überstimmen der Parameter durch die Ladeorte deutlicher machen könnte. Jetzt muss ich immer nochmal in die Ladeorte Einstellungen navigieren und schauen was da eigentlich eingestellt ist.
Hatte vorgestern das Auto an der Säule angeschossen und aufgrund einer Reise den Regler auf 100% gesetzt. Als ich dann am nächsten Morgen in die App schaute, war nur bis 80% geladen. Ich hatte also vergessen den Ladeorte auf 100% zu stellen. Und leider hatte die App auch keine Ladeorte mehr angezeigt, somit konnte ich den Fehler früh auch nicht mehr korrigieren ohne zum Auto zu laufen. Musste dann also letztendlich mit 80% starten. Lösen das andere Hersteller eleganter?
ID747 gut, ich habe jetzt keine Messreihen angefertigt, aber ja, wenn die Klimatisierung angestoßen wird, springt auch die ersten paar Minuten der elektrische Heizer mit an. Aber danach, zum Halten der Temperatur, dürfte er viel weniger eine Rolle spielen, da dann wie WP ausreichend Wärme selbst erzeugen kann. Nur für das initiale Hochheizen ist die WP meines Erachtens nicht alleine Zuständig.
Lohnt sich für mich dann eine Wärmepumpe überhaupt bei 3-4 Jahren Leasing ?
Vielleicht noch als Ergänzung zu Alter Fritz (Post#59). Die Wärmepumpe reduziert Stromverbrauch beim heizen. Wenn du also bspw. Laternenparker bist, verschafft sie dir unter Umständen ein wenig mehr Puffer.
Wer sagt denn, daß VW das o.g. tut?
Keine Ahnung. Der Artikel sagt [...Die Hacker hatten Zugriff auf vertrauliche Daten wie Motoren- und Getriebeentwicklungen sowie alternative Antriebstechnologien ...] Ich hab nur ein beliebiges Beispiel gewählt. Dann lass es etwas anderes sein. Karosseriebau meinetwegen.
Deiner Darstellung nach ([...Wir Automobilisten, egal auf der Welt, wissen was wir einander tun und wie wir was tun...]) haben alle Autobauer quasi den gleichen Stand. Das sehe ich eher nicht so. Bspw. fährt Mercedes Level 3 und Hersteller wie Mazda haben kein E-Autos und BYD wohl keine Verbrenner. Dies liegt wohl eher daran, dass der Hersteller sich entscheiden müssen, wieviel sie wo investieren. Und wenn dann ein chinesischer Autobauer die Entwicklungskosten für den E-Motor stark reduzieren kann, da von jemand anderem kopiert, ist das schon ein Vorteil.
Dafür benötigt man in der automobilen Welt gegenseitige Offenheit und gegenseitiges Vertrauen.
Aber bis zu welchem Detailgrad? VW forscht und sammeln bestimmt viele Daten um daraus bspw. die ideale Motorwicklungen, Akku-Kühlungsdesign, BMS-Verhalten, Strömungsdesigns etc. abzuleiten. Da steckt mit Sicherheit viel Arbeit und Zeit drin. Wenn der andere nicht selbst die Ressourcen aufwenden muss, dann spart er sich einiges an Zeit und damit Geld.
Das die untereinander Wissen, wer was so gerade im Groben treibt und sich gegenseitig die Autos demontieren, kann ich mir schon vorstellen. Aber somit weiß man es eben erst, wenn das Modell schon draußen ist und nicht schon vorher und hinkt somit ein wenig hinterher.
Ich verstehe nicht, warum die anderen Kühlmechanismen nicht reichen. Wenn man z.B. im Hochsommer am HPC lädt, bläst einem aus den Radhäusern schon sehr warme Luft entgegen. Dieses Szenario sollte doch von Stress-/Wärme-Level vergleichbar sein, oder? Da springt im Innenraum auch keine Heizung an und das Auto hat nicht einmal Fahrtwind um die Wärme wegzubekommen.
E-Mobilität auf dem Land: Neue Ladestationen an Laternen
Das war bei ca 110 kW Ladestrom schon eher ein Knisterkonzert.
Hat Tesla nicht so eine Kaminfeuer-App? Der ID hat das eben auch, nur besser umgesetzt
Achso ja - aber für BEVs ändert sich dadurch nichts, oder?
Ich weiß es nicht. Das wäre jetzt nur eine Variante wie ich mir den Text erklären könnte, denn ich sehe sonst keine Änderungen in der App. Eventuell wissen andere mehr.
Das geht doch immer schon dass man im Ladeort einen Mindestladestand festlegen kann. Sieht die Maske jetzt anders aus?
Nee, das "%%" ist auch noch da. Eventuell haben sie nun die Funktion für Plugin-Hybride mit aufgenommen?
Wie gesagt, schnell fahren hat mit immer Spaß gemacht
Ja, das ging mir früher auch so. Mein Aha-Moment war damals mit einem A6 Kombi mit 240 als jemand vor mir rüberzog. Beim Abbauen der Geschwindigkeits-Differenz und der dabei enormen Instabilität der Lenkung kam man schon gut ins schwitzen. Das brauch ich nicht nochmal. Der Unterschied hinsichtlich der kinetischen Energie ist schon ordentlich. Wenn bspw. zwei Fahrzeuge an der gleichen Stelle anfangen zu bremsen, eins mit 130 und das andere mit 150, dann ist an der Stelle, wo das Auto mit 130 km/h zum Stehen kommt, das andere noch mit rund 85 km/h unterwegs.
Versuchs mal so: Geh in die Einstellungen, stoppe die App und lösche den Cashe.
Hat die gleiche Wirkung wie neu installieren, nur weniger Aufwand.
Ist ein Versuch wert, aber nicht das gleiche. Wenn ein korrupter Datenstand im Dateisystem abgelegt wurde, bringt auch das Löschen des Cache nichts. Der kaputte Datenstand wir dann einfach wieder aus dem Speicher geladen. War bei mir bspw. bei ABRP auch so. Erst das Löschen der Daten bzw. Neuinstallation hat geholfen.
Laut Manager-Magazin hat Musk die Einstellung des Model 2 "vehement dementiert" (Steht ziemlich wei unten im vorletzten Absatz.
Nun, Musk ist auch als impulsiver Charakter bekannt. Kann also gut beides möglich sein. Im Management-Meeting kam man mit ihm zu dem Schluss das beides, Robo und Model 2, nicht geht. Ein paar Tage später und eine MDMA Einheit mehr, hat er nun wieder die Idee doch beides umzusetzen.
Das alte „Henne - Ei-Problem“! Erst die Lademöglichkeiten bereit stellen oder an den Ladepunkten für mehr Auslastung sorgen?
Würde ich persönlich aktuell so sehen. In meiner städtischen Wohngegend kann ich gut beobachten, wie einige Ladepunkte 24/7 besetzt sind, da nun auch Taxis von der Infrastruktur gebrauch machen. Wenn wir also hypothetisch annehmen würden, jeder 2. oder 3. Neuwagenkäufer ohne eigene Lademöglichkeit würde sich jetzt für ein E-Auto entscheiden und die würden innerhalb des nächsten 1/0,5 Jahr auf die Straßen kommen, würde das nicht aufgehen, denke ich.
