Beiträge von Elektroniker

  • Plötzliche Beschleunigung im Einparkvorgang

    Zitat von fame

    Viele Leute? Wir reden hier von 5 Fällen oder so, bei hundertausenden von IDs auf der Straße.

    ...

    Bitte lass es gut sein.

    Deine Vorwürfe an die Unfallbeteiligten und Deine Forderung, sie sollen endlich ihre Schuld eingestehen, helfen nicht weiter.

    Du hast sachlich nichts beitzutragen, ja Du hast wohl nicht einmal die Schilderungen der Beteiligten in diesem Thread richtig gelesen oder verstanden.


    Du magst ja Deine Meinung haben und alle, die nicht auf dich hören wollen für unreif oder sonstwas halten, und das hast Du nun auch oft genug mitgeteilt.

    Aber niemand wird in diesen Fällen hier auf Dich hören und seine Schuld eingestehen.

    Also lass es einfach und verlasse diesen Thread!

  • Plötzliche Beschleunigung im Einparkvorgang

    Zitat von siduenho

    Insb. da die 150 kW ja erst ab 50 km/h Anliegen.

    Bei 10 km/h sind es 25 kW, bei 20 km/ 60 kW die es zu bremsen gilt.

    ...

    Die Bremse hat bei 10 km/h aber auch keine 700 kW Bremsleistung. Geht gar nicht, weil das die Reifenhaftung gar nicht hergibt, der ID ist ja keine Zahnradbahn. ;)

    Es geht unter diesem Aspekt bei der Bremse gar nicht um Leistung, sondern um die Bremskraft bzw. das Brems-Drehmoment am Rad, das immer größer sein muss als das Antriebsdrehmoment.

  • Software Chat - Fragen, Talk und Spekulationen für alle Versionen

    BITTE nicht immer kw/h schreiben, das gibt überhaupt keinen Sinn, das macht mir Bauchschmerzen!

    "kW/h", also "Kilowatt pro Stunde" gibts höchstens bei Kernkraftwerken, die ihre Leistung mit 600.000 kW/h oder 10.000 kW/min hochfahren können. Das heißt, die Dinger brauchen beim Hochfahren etwa 2 Stunden, um von 0 auf volle Leistung von 1,2 GW zu kommen. Mal so als Beispiel.


    Beim E-Auto gibt es nur folgendes:


    kW, die Ladeleistung, also ohne jegliches "h", und


    kWh (ohne "/" ! ), das ist die geladene Energiemenge, die sich aus Leisung kW mal Zeit h ergibt, daher mathematisch kW·h = kWh.


    Wenn man also 2 h lang mit 11 kW lädt, hat man 11 kW · 2 h = (11 · 2) (kW·h) = 22 kWh geladen.

    Is doch eigentlich nicht schwer.

    Nix für ungut, das muss ich nochmal loswerden.

  • Ist das Navi wirklich so schlecht?

    Im Februar an einem Samstag auf der Reise nach Italien:

    Vor Mittenwald wollte mich die Heidi von der B2 ableiten und die vermeintlich schnellere Route mitten durch Mittenwald lotsen.

    Das geht nicht gut, dachte ich, vor allem weil alle vor mir wirklich ins Dorf abgebogen sind, das gibt im Dorf Verstopfung.

    Ich bin dann auf der B2 geblieben, fast als einziger.

    Auch hinter mir sind fast alle Autos abgebogen. Auch Freunde von mir. Die haben alle geflucht wie ... zusammen mit den Dorfbewohnern. Das Dorf war komplett dicht, fast den ganzen Tag.

    Ich hab auf der B2 hingegen weitgehend freie Fahrt gehabt, nur dort, wo die Mittenwald-Durchquerer wieder auf die B2 zurück wollten gabs dann auch auf der B2 einen Rückstau.


    Es hat nicht nur das ID-Navi nach Mittenwald reingelotst, sondern auch alle Google-geführten Autofahrer wurde reingelotst.

    Und das passierte nicht zum ersten Mal.

    Navies sind manchmal echt die Seuche.


    Wenn ich Bürgermeister von Mittenwald wäre, ich würde an der Abzweigung ein Schild aufstellen: "Mittenwald verstopft, bitte ignorieren Sie ihr Navi und bleiben Sie auf der B2!"

  • Presseberichte

    Ohgottogottogott, der Möchtegern-Ingenieur Bloch mal wieder:

    "Der ID hat einen kürzeren Bremsweg, weil er schwerer ist und die Reifen dadurch stärker auf die Straße gedrückt werden ..." :D

    Physik und Bloch ... zwei Welten ... die Schnappsnase!

  • Probleme beim Rückwärtsfahren

    Das mit der Bremse musst Du doch nur machen, wenn Dir bekannt ist, dass an einer bestimmten Stelle die Rangierbremse ungerechtfertigt reinhaut.

    Oder Du deaktivierst halt die Rangierbremse an der Dir bekannte Stelle.

    Sonst kannst Du ja ganz normal rückwärts fahren.

    Bremsbereit sein und mit der Bremse bei Bedarf die Geschwindigkeit regulieren ist dabei ja dann auch ganz normal, sofern Du nicht 100m übers freie Flugfeld mit 50 km/h rückwärts bügelst ... ;)


    Bei mir tritt das Problem mit der Rangierbremse z.B. nur an einer Stelle auf, wenn ich beim Wenden in der engen Tiefgarage öfters mal rückwärts auf einen fremden Doppelparker fahre, der am Boden eine Stufe und hochstehende Hubbel hat, die der ID als Hindernis erkennt.

    Sonst fahr ich immer ganz einfach rückwärts ohne besondere Aktionen.

    Die Rangierbremse hat mich immerhin schon einmal vor dem Anstoßen an einem Stahlpfosten gerettet, ich möchte sie nicht missen.