Beiträge von Schmaumermal

  • Firmware Version 3.0: Update-Probleme, Fragen und Talk

    Zitat von idandi

    Also immer wieder das Problem mit der Kommunikation von VW und das in alle Richtungen.

    Das bauch noch eine ganze Weile, bis in der ganzen Kette bis zum letzten Mitarbeiter das Verständnis da ist.

    Leider.

    Zitat von Ohnezahn

    Wenn VW auch zusätzlich ein Update per Stick zulassen würde, hätten Sie von Beginn an ihre Werkstätten entlastet und die ganzen ID Nerds sind zufrieden und es gäbe keine Diskussionen und Beschwerden warum bei einem

    Wenn du dir die Werkstattanleitung für die Durchführung des Updates auf 2.3 ansiehst würdest du erkennen, dass es für einen Laien einfach unmöglich ist, das per USB-Stick durchzuführen. Beim Update sind selbst einige Werkstätten gescheitert.

    Eine USB-Stick-Update-Option vorzusehen hätte bedeutet, die ganze Sache noch viel, viel komplizierter zu machen.


    Ist sowieso egal. Ich gehe davon aus, dass in naher Zukunft das OTA-Update beim Kunden reibungslos klappen wird und dann ist das Thema durch.

  • Der ID.4+ID.5 Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

    Zitat von p5freak

    Ich finde es unglaublich das sich niemand dieses Vorheizen zum Laden bei Tesla abgeguckt hat. Die können das ja schon länger. Wenn ein neues E Auto auf den Markt kommt sollte sowas schon mit drin sein, und nicht erst Monate später nachgerüstet werden. Auch der Ioniq 5 hat das noch nicht.

    jaja .. Tesla ist eben 6 Jahre bei Software voraus. :cursing:


    Dafür haben sie im navi die Zwischenziele erst nach VW und die Alternativrouten überhaupt nicht hingekriegt. Dafür haben sie aber viel schönere Phantombremsungen.


    Merke: was am eigenen Fahrzeug fehlt ist immer das allerallerwichtigste und selbstverständlichste. Außer bei T**a, da ist der Mangel Feature.

    Was man hat ist immer selbstverständlich: Straßenlage, Laufruhe, Platz, Wendekreis, Center-Airbag, Matrix-LED, ....


    Zur Sache: Vorheizen ist schön und praktisch und wird garantiert demnächst für MEB-Fahrzeuge kommen. Keine Panik. Das behaupte ich mal als Nicht-Insider nach tiefem Blick in meine Glaskugel

    Andere - wie gesagt - haben das auch nicht und denen fehlen dann noch ganz andere Dinge.

  • Firmware Version 3.0: Update-Probleme, Fragen und Talk

    Zitat von mtbsteve

    Super Information- Danke!

    Was ich nicht gefunden habe ist die erhöhte Ladeleistung, Fahrer Profile und das verbessere Temperatur Management im Winter.

    Habe ich was übersehen?

    Das Temperaturmanagement gehört zur "vollständigen" Release 2.3 - das ist für 3.0 schon Geschichte.

    Für den Rest (ich habe auch nicht alles genau gelesen): Wenn erst mal OTA vollständig läuft musst du noch ein paar Goodies für nächsten Updates erwarten können. Das gehört zum Spannungsbogen eines guten Filmes.

    Zitat von Minman69

    Hallo.

    Aber das bevorstehende Update macht mir Hoffnung, dass es in der Entwicklung bei VW Leute gibt, die sich die Kritik zu Herzen nehmen.

    Wir vergessen immer bei allen Klagen, dass VW ein ganz, ganz großes Rad dreht und da ist ungeheuer viel zu machen.

    Die ganze Software wird mit MEB von Grund auf neu aufgebaut und dabei gibt es auf dem Wege unendlich viele Probleme. Irgendwann muss man dann einfach den Start wagen.

    Dass es mit vielen User-friendly features so lange dauert ist einfach darin zu suchen, dass an der Basis-Software und der vollständigen OTA-Fähigkeit noch gearbeitet werden musste.


    Ich sag meiner Wertstatt (sehr freundlich/engagierte Leute) immer: an meinem Wagen können sie was lernen!


    Meine Prognose: in 12 Monaten ist das eine ganz runde Sache und auch dieser blöde Winterverbrauch ist Geschichte. Das gehört zum Bereich "user-friendly".

    Das ist für uns primär - leider (oder zum Glück) für VW im Moment noch drittrangig.

  • Firmware Version 2.3: Update-Probleme Fragen und Talk

    Zitat von dom4

    z.B. funktioniert die Fernsteuerung der Heizung seit >4 Monaten überhaupt nicht mehr (nein, auch nicht wenn ich es 100x versuche, etc.). Das ggf. das 2.3-Update dieses Problem lösen könnte empfinde ich als recht naheliegend - das wurde übrigens auch von dem id-connect-support bestätigt und zwar mehrfach dass die Fernsteuerung besser funktion soll mit 2.3 und es zu weniger Problemen kommen kann (auch wenn andere Leute das Gegenteil berichten).

    ich war in vergleichbarer Situation wie du und habe i.d. Werkstatt Druck gemacht. Liste angefertigt, Display-Fotos und -videos per Mail ... das wirkt und dann kam auch was. incl. Ersatzmobilität.


    Andere kommen bislang bestens mit 2.1 zurecht - die warten natürlich. Das ist aus meiner Sicht auch richtig so.

    Du solltest beim Vertragspartner energisch auf Abhilfe drängen.

  • Firmware Version 3.0: Update-Probleme, Fragen und Talk

    Zitat von GTX-ler

    ... das ist dann wie Weihnachten, Geburtstag oder Ostern. Man nennt das Vorfreude 8)

    Das ist doch der Fahrplan von Volkswagen, zuerst das Große 3.0 und dann die Feinheiten oder neue Details, alle X-Wochen.


    Wenn ich mich recht besinne, ist oder war das doch der Wunsch vieler Mitglieder hier im Forum.

    ich kann mich über die Ansagen von VW nicht groß beklagen.

    Ich kenne da einen Wettbewerber, der in 2015 ein wichtiges Feature für 2017 angekündigt hat, für die Hardware-Voraussetzungen 8000 (in Kürze 12.000) USD kassiert und bislang nichts geliefert hat.

    Dagegen ist VW ein Musterschüler.


    Ich gebe zu: ich warte auch. Ich freue mich schon auf das optimierte Winterverhalten für die Saison 22/23.

  • Rückfahrkamera bei Regenwetter

    Zitat von route66

    Das gilt ja eigentlich für alle Kameras. Im Grunde sieht man da nie was vernünftiges. Im Dunklen sowieso nicht. Ich schau da schon gar nicht mehr hin.


    Die Kameras sind m.E. eines der Features für die Liste: Nett anzuschauen, aber in der Praxis kaum brauchbar :(

    Das kann ich nicht bestätigen.

    Seitdem ich die "Kappe" drauf haben gibt es kaum noch Probleme.

    Davon sollte sich jeder Händler eine Kiste voll - in allen Farben - ins Regal stellen und den Kunden in die Hand bzw der Cam auf die Linse drücken.

    Kostet fast nix und funktioniert.

  • Der ID.4+ID.5 Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

    Zitat von GTX-ler

    Woher kommen dann die Unterschiede bei den Angaben von Volkswagen?

    in kann nur zu folgendem Teil der VW-Angabe was sagen (ich habe sie jetzt von dir übernommen):


    Zitat

    Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP-Standard:
    Verbrauch kombiniert - 18,4 kWh/100 km ⁠ (418 km gerechnet)

    Reichweite kombiniert - 479 km

    WLTP-Reichweite GTX: 421-489km

    Also .. die 18,4 dürften der Verbrauch ab Wallbox sein, die 479 km die Reichweite kombinierte Reichweite nach Standard-WLTP-Gesamtzyklus

    und die Angabe 421-489km die Reichweite für die darin enthaltenen Einzelzyklen


    Schau hier mal nach:

    Wikipedia - WLTP


    die 17,4 (nicht-WLTP?) kann ich nicht deuten.

  • Der ID.4+ID.5 Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

    Deine Klammerrechnung stimmt nicht und die VW-Angaben entsprechen den gesetzlichen Vorschriften.

    Aus dem WLTP-Wert für 100km kannst du nicht die Reichweite errechnen denn diese Verbrauchswerte sind AB Stromzähler/Wallbox gerechnet - enthalten also auch die Ladeverluste.

  • Ist Akku manuell vorheizen möglich mit SW 3.X ?

    Zitat von IDalo21

    2.8 bis 5 kW Heizleistung finde ich für eine Wärmepumpe schon heftig viel, wenn ich denke, welche Hitze mein 2000W Zimmer Elektrolüfter von sich gibt.

    Wird da gleichzeitig der Akku aufgeheizt?

    Was haltet ihr vom Verbrauch für Innenraum Aufwärmen?

    Bei Aufheizen des Akkus geht es auf knapp 10 kwh/h rauf - deine Heizleistung ist voll Klimatisierung.

    Es besteht aus Konsens darüber, dass Akkuheizung an der WB (also beim Stand) nicht aktiv ist.


    Die Wärmepumpe hat beim Vorheizen nix zu sagen - das geht voll über ein PTC-Element. Die WP spielt erst später eine Rolle.

    Stell nicht mal beim Vorklimatisierung neben den Wagen .. Totenstille .. keine WP läuft.

  • Firmware Version 3.0: Update-Probleme, Fragen und Talk

    ich hatte mir eigentlich vorgenommen, in vorliegendem Fall und vor allem in der Sache nichts mehr zu posten um die Atmosphäre nicht noch weiter anzuheizen.

    Bringt niemandem etwas.


    Zu deinem wenn-dann-sollte möchte ich trotzdem eine Anmerkung machen:

    Das Vorgeben von Kenntnis interner Informationen geschieht mit sehr leichter Hand. Wenn man keine Quellen nennen kann und will muss man sich Fragen gefallen lassen.
    Nur die Behauptung, interne Kenntnisse zu haben, hat keine Beweiskraft und bringt noch nicht mal Plausibilität.


    Von meiner Seite damit EOD.

  • Zulassungsstatistik E-Mobilität

    Zitat von ClimbPeng

    Nun ja, bislang kommen alle MEBs aus Zwickau. Jahreskapazität 300.000, wenn es gut läuft.

    Emden und Skoda laufen erst dieses Jahr hoch, Nordamerika ebenso.

    Der richtige Schwung in den MEB kommt erst gegen Ende des Jahres wenn die Doppel-C-Krise vorbei ist

    Es gibt verschiedene Hemmschuhe - nur der Vorstand weiß, was da wie zusammen wirkt.

    ein entscheidender Punkt ist das exakte Treffen der c02-Grenze. Wenn man darunter liegt wird es ab 2025 teuer denn die neuen Grenzwerte für jeden Konzern werden von den bisherigen gerechnet.

    Da VW wg. der Chipkrise zu wenig Verbrenner auf den Markt bekam musste man auch die BEV bremsen und ie knappen Halbleiter und sonstigen Zulieferteile auf die lukrativen Verbrenner schieben

    Der Zulassungsschub für die e-upmiigo im November ist ein klares Indiz: die brauchen wenig Halbleiter, die man sich für die margenstarken Benziner und Diesel aufheben konnte.


    Ich frage mich - bei bestehender Chipkrise - die Teile für Emden und Hannover zusammenkratzen will. Will man Zwickau für Monate schlafen legen? - Geht man auch da nach der Devise vor: Die margenstarken Fahrzeuge bevorzugen: Q4, ID.5, Buzz, teure Enyaq- und id.4-Versionen?