Beiträge von Schmaumermal

    Kassel.. der Motor wird in Kassel gebaut.

    Salzgitter Batterien

    womit du natürlich Recht hast


    Die Verkaufszahlen sind eben so gering, dass man selbst mit Produktionsproblemen halbwegs genügend Einheiten auswirft.

    Nicht vergessen: Vor der Valentinstagsaktion meinten bereits einige hier im Forum, dass ihre Händler seit Ewigkeiten keinen ID mehr verkauft hätten.

    ID.3 / 4 / 5 sind sehr schnell lieferbar. ID.7 max. 6 Monate, ist aber eben auch noch im Hochlauf.


    Hat nichts zu bedeuten. Skoda hatte während Corona bei den Zuteilungen schon die A-Karte und hatte damals Lieferzeiten von bis zu 2 Jahren.


    ID.3 sind relativ schnell lieferbar, weil sie noch die alten Motoren bekommen. Und ID.3 läuft eben nicht so gut. Alle wollen SUV und AHK.


    ID.4/.5 verkaufen sich daher gut aber da die Motoren noch nicht in ausreichender Stückzahl lieferbar sind gibt es dort erhebliche Lieferzeiten und keine relevanten Aktionen um den VErkauf zu pushen. Man könnte höhere Nachfrage nicht bedienen.


    Dass das ganze Drama (abgesehen vom ID.3) motorenabhängig ist kann man wunderbar an einigen anderen europäischen Ländern sehen: Der Q4 wird in großer Zahl ausgeliefert, da er die höchsten Margen bringt. In diesem Modell werden die lieferfähigen APP 550 konzentriert. Der Rest muss warten.

    Ich finde die Aussagen irreführend und verzerrend. Die lange Bestellhistorie durch Teilemangel ist längst abgearbeitet. Auftragsbestand Q1 24 sind in Europa 1,1 Mio Fahrzeuge, in Q1 23 waren es noch 1,8 Mio (alle Modelle).


    In Zwickau und Emden wurden Schichten gestrichen. Die Werke sind von voller Auslastung meilenweit entfernt. Wir sehen hier im Forum Liefer- bzw. Produktionszeiten von zum Teil 6-8 Wochen. Es gibt keinen hohen Bestand an Bestellungen. Die E-Autos verkaufen sich aktuell miserabel und VW hält sich aktuell wie alle anderen Hersteller auch mit massiven Rabattaktionen über Wasser.


    Die Verlautbarung von VW ist deutlich: Doppelt so hohe Bestellungen wie letztes Jahr. Und dass die Produktionsprobleme beim Motor APP550 in Salzgitter engültig beseitigt wurden ist mir neu.


    zu den Lieferzeiten: Es gibt Modelle (Id.3 .. ) die man rasch bekommt. Begehrte Ausführungen dauern sehr lange und das ist der Maßstab.

    Zitat von heute aus dem Enyaq-Forum:

    Zitat

    Hab heute mal mit meinem Verkäufer des Vertrauens gesprochen. Bestellt wurde der RS am 26.02.24. Damals sagte er das er vermutlich Mitte November gebaut wird.

    Wir vereinbarten, das wir uns Mitte Mai wieder sprechen. Heute kam dann der Anruf.

    Einplanung für die Produktion ist aktuell in KW47. Lieferung dann Mitte bis Ende Dezember. Also aktuelle Lieferzeit ca. 10 Monate.

    Lieferzeit also fast 1 Jahr.

    So ... endlich sind die deutschen Zulassungsdaten für April 2024 da


    Zuerst die Fahrzeug-Hitliste 4/24


    Deutschland_2024_04.jpg


    nun die Konzernbilanz 4/24


    Deutschland_2024_04_Konzerne.jpg


    Das Bild ist so dermaßen eindeutig und einseitig, dass in allen denkbaren anderen Foren dröhnendes Schweigen ausbricht: VW als Konzern dominiert die Zulassungsdaten völlig, anderen deutsche Anbieter folgen und Tesla schmiert gnadenlos ab.

    Dazu muss man wissen, dass Tesla ab Lager liefern kann und VW noch eine lange Betellhistorie abarbeiten muss, die sich auf Grund des Teilemangels aufgestaut hat. Nicht umsonst hat VW verlautbart, dass der Bestellbestand doppelt so hoch ist wie im Vorjahr und die Rabatte vom Jahresanfang allmählich abgebaut werden.


    Etwas ausgeglichener sieht noch die Quartalsübersicht aus:

    Deutschland_2024_01-04.jpg


    Deutschland_2024_01-04_Konzerne.jpg


    Es lohnt sich wie immer ein Blick auf Renault/Daica und Nissan. Diese beiden Konzerne scheinen sich nach und nach als den Zulassungen zu verflüchtigen und auch Hyundai/KIa kommt nicht wieder auf die Beine.

    Wenn es so ist, warum hat man sich VW ausgesucht? Da gäbe es sicherlich qualifiziertere Firmen!

    Das ist die typisch deutsche Selbstverachtung .. mehr nicht.
    Die deutschen Automobilhesteller sind in ihren Bereichen Weltspitze. Technisch kleinen Bereichen ebenbürtig oder überlegen ist höchstens Toyota.

    Bei der Sichtweise steht VW als Konzern mit insgesamt 15 Modellen/Modellreihen, die in die Statistik einfließen gegen 2+2 Modelle bei Tesla jetzt aber nicht unbedingt super gut da. ;)

    doch .. vorbildlich.

    Er holt fast alle Kunden bei ihrem persönlichen Geschmack ab und bietet jede Menge Individualisierung


    Schön auch der Satz, "Chinas Autoexporte waren um 58 % höher als im Vorjahr." Kein Wunder, wenn die eine Menge Autos auf die Parkplätze am Hafen "exportieren", aber die nie bei einem Kunden ankommen.

    So einfach ist das leider nicht.

    Die Chinesen schleichen sich rein .. MG, Volvo, PS, Smart, Dacia, Mini .. alles Chinesen.

    So ... mal wieder die aktuellen Zulassungsdaten. Es ist aktuelle ein sehr spannendes Bild


    Hier die Typzulassungen für März 24

    Deutschland_2024_03.jpg


    Der tmy führt zwar knapp die Statistik aber in der Summe hat Tesla einen gewaltigen Einbruch, wie man es in der Konzernstatistik sehen kann

    Deutschland_2024_03_Konzerne.jpg


    Da ist VW ganz klar vorne, gefolgt von Mercedes/Smart und erst auf dem 3. Platz kommt der Marktführer.


    Man muss allerdings sagen, dass VW in fast allen anderen europäischen Ländern zu Beginn dieses Jahres fast keine Zulassungen hatte. Das ist offenkundig auf den Motorenmangel zurückzuführen. Auf der anderen Seite hat Tesla keinerlei Auslieferungsprobleme.


    Es ist spannend zu beobachten wie der Markt sich weiter entwickelt wenn die Lieferkettenprobleme bei VW beseitigt sind.


    Nun die Zahlen fürs 1. Quartal

    Deutschland_2024_01-03.jpg


    Deutschland_2024_03_Konzerne.jpg


    und die Stückzahlentwicklung seit 2021 für die wichtigsten Marktteilnehmer

    Deutschland_2024_01-03_Jahresvergleich.jpg


    Ich möchte nur auf die Entwicklung von Renault, Nissan und Hyundai/Kia hinweisen. Obwohl alle 3 in den letzten Jahren beständig geschrumpft sind haben sie erneut im Absatz nachgelassen. Am meisten wundert mich das für die Koreaner, die eigentlich eine attraktive Produktpaletten haben.

    Es scheint sich aber nachhaltig herumgesprochen zu haben, dass ein massives Qualitäts- und Serviceproblem vorliegt.

    Deutschland ist am Ende doch ein eher kleiner Markt. Viel interessanter wären die weltweiten Zahlen...

    Jedem nach seinem Geschmack.


    Der Weltmarkt setzt sich aus Einzelmärken zusammen an denen ganz unterschiedliche Player und Bedingungen vorliegen.

    Mich interessiert in erster Linie der deutsche (und europäische) Markt, weil ich hier politischen Einfluss und Diskussion sowie die Marktbedingungen verfolgen und beurteilen kann.


    Zudem sind hier die Zahlen sehr gut verfügbar. Weltweit ist das schwierig.

    Es wird wieder Zeit für die aktuellen BEV-Zulassungsdaten für Januar 2024


    Erst wieder die Top-Modelle

    Deutschland_2024_01.jpg

    Der tmy ist mal wieder oben - Grund ist offensichtlich: VW hat mit den neuen Motoren gewaltige Stückzahlprobleme und kann nicht richtig liefern. Nachdem was ich so lese liefert Skoda immer noch mit den alten Motoren (Modelljahr 2023?) aus und die Kunden sind frustriert.

    Die Produktion des ID.4/5 wegen dies Motoren-Fails auch runtergefahren und alles konzentriert sich auf den lukrative Q4.

    Mal sehen wie sich die Lage darstellt, wenn dieses Problem beseitigt ist.


    Deutschland_2024_01_Konzerne.jpg


    Das Konzernbild ist wie die letzten Monate auch schon: VW führt mit weitem Abstand die Zulassungsstatistik an und dann kommt erst mal gar nichts.

    Mercedes/Smart rutscht immer höher und Tesla immer weiter runter.

    Die Flotten verabschieden sich von Tesla und die privat-Nerds scheinen sich inzwischen etwas distanzierter zu verhalten.

    Das Problem hast du doch auch mit einem Verbrenner. Wenn du bis zur Reservelampe fährst, weil du ja bei deiner lieblings Tankstelle tanken willst. Mit den restlichen Litern Treibstoff wirst du vermutlich sehr sparsam umgehen ;)

    mit Verbrennern noch viel schlimmer denn da MUSS der Motor laufen um die Heizung in Gang zu halten. Bei BEV muss das nicht.


    Ich schätze mal: Die Summe der Übel ist im Winterstau bei Verbrennern und BEV gleich. Im Sommer (bei 20 Grad) ist BEV klar im Vorteil.

    Also mir sind da einige HPC bekannt ;)


    Ja, es könnten mehr sein, aber von Wüste kann man da nicht sprechen

    is ja richtig .. "Wüste" ist ein relativer Begriff. Auf jeden Fall war der Ausbau nicht sonderlich opulent.

    Wir sind ja - mit Recht - anspruchsvoll geworden.

    Meine Erfahrungen sind, dass sich die HPC verschiedener Anbieter immer wieder knubbeln und dann gibt es wieder Gegenden, da ist im Umkreis von 50 - 70 km kein Schnelllader zu finden.


    Es wird einiges ausgebaut, gerade von Ionity, Aral und EnBw, aber der Bedarf steigt mindestens genauso, wenn nicht sogar mehr.

    erstes stimmt offenkundig aber die Lücken schließen sich.

    Beispiele:

    Bislang war die A44 (dortmund-Kassel) eine HPC-Wüste. Jetzt baut da Ionity 2x

    Die A31 (Oberhausen-Leer) war auch ganz schön stromarm. Jetzt ist es richtig proper geworden.


    Letzteres meine ich: falsch.

    Da die HPC pro Standort immer mehr werden ist die Gefahr, dass von 4 Kabeln 1 kaputt und 3 belegt sind immer geringer. Es verteilt sich sehr gut.

    Kannst du dir vorstellen, dass es da ein Problem mit den Ladeverlusten gab? Was misst denn da wer?


    Für die Kapazität des Akku spielt keinerlei Rolle, was die Wallbox incl Zähler (wo immer der auch sitzt) da rausgibt. Es interessiert nur, was letztlich im Akku drin ist.

    Mal ganz einfach formuliert.