es wird mehr sein .. spannend ist eigentlich (für die meisten) der Vergleich 21/22 und 22/23 wenn VW flächendeckend die Akku-Klimatisierung im Winter runtergefahren hat. Bislang findet das nur bei den Fahrzeugen MJ22 statt.
Beiträge von Schmaumermal
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Wenn ich im Schnitt 110 fahre komme ich auch nicht so weit .. das heißt nämlich "heizen, sobald die strecke frei ist"
ich habe gleich eine 180-km-Strecke auf Bundes-/Landesstraße. Mal sehen wie es dann wird.
Ich starte mit 292km (78%) Reichweitenanzeige.
Ich bin jetzt 153 km gefahren mit 77km/h Schnittgeschwindigkeit - lt Display 18,2 kwh/1ookm
Das sind (es waren 8 Grad C) 1,5 kwh mehr als ich bei milden Sommertemperaturen benötige.
77kwh sind damit für 425 km gut - (im sommer sind es bei mir ca 480 bei gleichem Fahrverhalten)
Die Differenz ergibt sich aus der Heizung - passt alles.
Wenn es richtig kalt wird kommt noch die Akku-Klimatisierung dazu - das aber auch nur für knapp 10km
Nächsten Test mache ich mal bei Null Grad
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Wenn ich im Schnitt 110 fahre komme ich auch nicht so weit .. das heißt nämlich "heizen, sobald die strecke frei ist"
ich habe gleich eine 180-km-Strecke auf Bundes-/Landesstraße. Mal sehen wie es dann wird.
Ich starte mit 292km (78%) Reichweitenanzeige.
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Die Akku-Anzeige berücksichtigt das bisherige Fahrverhalten aka den bisherigen Verbrauchsschnitt.
Meiner ging jetzt auch steil runter weil ich 1 Woche lang nur Kurzstrecke gefahren bin. Das war jedes mal massiv Akku- und Innenraumheizung. Erst nach jeweils ca 7-8 km ging der Verbrauch deutlich runter (Standverbrauch bis dahin 7-8 kwh/h - dann 1-2 kwh/h)
Das verzerrt die reichweitenkalkulation extrem.
Wenn man jetzt tatsächlich Strecke fährt und sein normales Thempo einhält kommt man zwar nicht so weit wie im Frühjahr/Sommer aber nicht nur 300 km weit.
Ich habe das bislang nicht vollständig austesten können aber die Zwischenergebnisse weisen klar in diese Richtung.
Wenn es richtig kalt wird werden wir noch einen noch stärkeren Unterscheid bemerken. Das wird sich erst ändern, wenn VW die Akku-Klimatisierung bei kaltem Wetter ändert.
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VW ID.3 bald nur noch nach "Alteisen"?
https://www.auto-motor-und-spo…ng-produktion-salzgitter/
Wer will da für einen gebrauchten ID.3/ID.4 mit Altakku noch einen akzeptablen Preise zahlen?
Das ist wieder die Rubrik Mutmaßung.
Die Sau Feststoffakku wird schon seid Jahren durch Straßen getrieben. Wenn du genau liest wird über eine Pilotanlage erst Ende 2021 entschieden.
Was dabei rauskommt, ob daswas taugt, was das kostet usw usw usw .. alles Nebel.
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Erzähl das mal den Käufern eines entsprechendes Autos. Die sieht man neuerdings bei Euronics
[OT] ich schaue mir dessen monatlich die Zulassungszahlen in Europa an .. maximal zweistellig .. Meinst du, dass das in 3-5 Jahren Raritätenzuschlag gibt? [/OT]
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Die Restwertkalkulation ist völlig müßig weil durch unzählige Unsicherheiten belastet
die wichtigsten sind
- technische Neuerungen
- Preisentwicklung der Komponenten (Zellen)
- Förderungsänderungen.
- allgemeine Marktentwicklung
Wird die Förderung runtergefahren steigt der Restwert der Gebrauchtwagen / bleibt sie stabil muss man immer gegen die geförderten Neuwagen ankämpfen
Generell bist du mit einem VW wahrscheinlich gut aufgestellt, da sich rasch wg. der großen MEB-Stückzahlen für wichtige Verschleißteile und Reparaturen ein florierender Teilemarkt entwickeln wird (wie schon oben erklärt .. . )
Bei Exoten oder nicht so marktpräsenten Fahrzeugen sieht das schon ganz anders aus: Für eine MG oder u5 wirst du nach 3-5 jahren nicht viel kriegen.
