Beiträge von eGolf-lu

    Warum Software die Fahrzeugentwicklung auf den Kopf stellt (automotiveit.eu)


    Interessanter Bericht aus dem Bereich CarIT vom 25.05.2022, dort geht es um den Bereich Softwareentwicklung in Fahrzeugen, insbesondere die Partnerschaft zwischen VW und der Softwaretochter Cariad. Schwierig ist es halt die beiden Welten IT und klassische Fahrzeugentwicklung zusammen zu bringen, sieht man auch deutlich an der aktuellen Entwicklung der ID's - da passt Software und Hardware auch nur zum Teil zusammen, Probleme werden dann versucht im Nachgang zu lösen.

    DIe Software als solche ist weniger das Problem als das Betriebssystem, auf das man die Software aufsetzt.
    Hier geht VW nach dem Vorbild von Tesla einen eigenen Weg, der neben der Funktionssoftware auch die Betriebssystem Software umfasst. Und genau hier ist die Frage, ob VW die richtige Richtung eingeschlagen hat bzw. wie lange sie brauchen, damit dieses Betriebssystem stabil läuft.
    Das ist ein Wettrennen mit den Mitbewerbern, die auch galoppieren, jedoch neben Tesla auf bewährte Betriebssysteme aufsetzen.

    Da wird man sehen, ob dies die richtige Entscheidung war – aktuell läuft VW die Zeit davon und so sie diese nicht aufholen können wird dies nicht gut für VW ausgehen. Hoffen wir also gemeinsam, dass es so nicht kommt.

    Da kommt Freude auf. yahoolach.gif


    Vor zwei Stunde hat das AH angerufen, mein ID.4 GTX wurde am WE angeliefert und ich soll bitte die Unterlagen für die Zulassung vorbei bringen. Termin zur Übergabe ist am 01.06.2022.


    Was lange währt ...

    Hast DU dann die Software 3.0 drauf?

    Was man aber hier nicht lesen kann ist:


    Es ist eine Sprachsteuerung nur für die Routenführung möglich!

    Somit muss das System natürlich auch viel weniger leisten.

    Wichtig finde ich, dass VW endlich die Materialien in den Seitentüren etwas verbessert + die Sitze in e Golf Qualität verbaut + Software 3.x Flächen-deckend auf alle IDs ausrollt inkl. der hochwertigeren 12V Batterie.

    Schade: hätte es lieber anders herum ...

    "Wow-Effekt im Innenraum

    Nähert man sich dem Megane E-Tech, fährt der Türgriff aus. Das funktionierte im Test durchgehend und fehlerfrei, und auch das automatische Wiederverschließen arbeitete verlässlich. Beim Einsteigen entsteht im Vergleich zum VW ID.3 ein Wow-Effekt: Die Materialauswahl ist hochwertig. Der Stoff auf dem Armaturenbrett ist ein Beispiel dafür. Alles wirkt erwachsen ... . Auch die Verarbeitungsqualität im Renault ist solide. ...

    ... Die Arbeitsgeschwindigkeit des Google-basierten Bediensystems ist ungleich höher als im ID.3. Der Routenplaner integriert Ladestopps, berechnet den SOC am Haltepunkt und konditioniert die Batterie fürs Laden vor. Sehr gut und einfach. ..."


    Quelle Artikel s. oben ...
    https://www.heise.de/tests/Ele…-Alternative-7124313.html

    Guter Hinweis. Weiss noch jemand wieviel ID3 für den deutschen privaten Markt offen sind ? Nur mal für meine persönliche Hochrechnung / Schätzung wie lange es noch maximal dauern kann ?

    Ich gehe also von 10% der ID.3 Produktion aus, die aktuell in den deutschen Markt fließt ... 300 ID.3 diese Woche für Deutschld. x 10 = 3000 ID.3 gesamt produziert diese Woche / 5 = 600 ID.3 pro Tag produziert, davon 60 für den dt. Markt. Zum Verlgeich werden aktuell in Emden in einer Schicht 400 ID.4. produziert, Mitte Juni sollten es 2 Schichten mit 800 sein und Ende des Jahres dann drei Schichten mit 1200 ID.4.


    Daher kann VW wenn sie wollen die aktuellen Bestellüberhänge in Dtschld. theoretisch bis Ende 22 bewältigen – sogar eigentlich recht schnell, insbesondere Emden ja nun tatsächlich erfolgreich produziert. Sie werden sich dann ins Zeug legen, wenn die Bafa Prämie tatsächlich abgebaut werden wird.
    Wird sie es nicht – also verlängert in gleicher Höhe – wird man so weitermachen wie bisher – also einen Großteil lukrativ exportieren – und die Kundschaft hier wird immer länger warten müssen. Meine Vermutung.


    Ich habe die mal aufaddiert falls es jemanden interessiert.

    Nur ID3, ohne FIN: 20.331.

    Geteilt durch 300 pro Woche macht 68 Wochen plus diverse Werksferien.

    Da hoffen wir mal, dass diese Zahl bald signifikant ansteigt.

    Ja aktuell werden für den dt. Markt nur kleine Lieberhabermengen ausgeliefert, absolut korrekt. Das funktioniert nur mit wöchentlich rund bis zu 700 ID.3 FINs ... ab Juni ...

    Erstaunlich!

    Von den 202 ID.4 wurden nur 2 (in AF) mit SW7) in Emden diese Woche produziert ... obwohl jeden Tag dort 400 ID.4 gefertigt werden ...


    Alle weiteren 200 ID.4 kamen dann aus Zwickau ...


    Tagesschau online vom 19:05:


    Hunderttausende Elektroautos für den Export

    Wie wichtig gerade für deutsche Autobauer der Export von Elektroautos angesichts der globalen Bemühungen um Klimaschutz ist, zeigen aktuelle Daten des Statistischen Bundesamts. Bei einer Inlandsproduktion von rund 328.000 Autos mit batterie-elektrischem Antrieb wurden demnach im vergangenen Jahr rund 300.000 Wagen im Wert von 12,6 Milliarden Euro exportiert.

    Das waren fast doppelt so viele Export-Elektroautos wie im Vorjahr und mehr als dreimal so viele wie 2019. Wichtigste Zielländer waren das Vereinigte Königreich, die USA und Norwegen. Umgekehrt wurden 292.000 E-Autos im Wert von 7,5 Milliarden Euro nach Deutschland importiert. Sie kamen am häufigsten aus Frankreich, der Slowakei und den USA.

    Bestellt vor etwas über einem Jahr

    Komm. Nr. AF25xx

    Pro Performance Max 150kW mangangrau mit Panoramadach, AHK, Wärmepumpe, Travel Assist, IQ Light, Head up display, sport u. a. plus Pakete, Sw4 - laut Händler im Werk auf Software 3 aktualisiert, und steht jetzt ganz neu beim Händler und wartet auf die Übergabe im Laufe der nächsten Woche.

    Fin hatte ich seit Mitte Februar IMG_20220528_084325.jpg

    Das ist interessant: ehemalig SW4 nun vom Werk aus auf SW3 aktualisiert !!!

    Naja 562 sind es insgesamt. Dann kommt noch Cupra Born und Q4 Etron dazu

    Denkt bitte daran: wir sehen hier nur die Fahrzeuge für den dt. privaten Markt – es werden pro Woche sicherlich mehr IDs produziert ...


    Vielen Dank!


    Ich sitze im gleichen (U)Boot und finde das auch mehr als 💩! Allerdings muss man glaube ich auch sehen, dass VW das nicht mit Vorsatz macht. Die würden gern mehr ausliefern (und damit mehr verdienen).

    Ja, VW würde mehr ID ausliefern ... aber es ist bewusst so gewählt, die teuren Margen-hohen Fahrzeuge vorzuziehen ...

    Hallo,


    Ich habe ein ähnliches Problem, aber mit den mechanischen Sitzen im Life. Die Rückenlehne vom Fahrersitz verstellt sich von selbst nach hinten, bis er bei einer gewissen Position stehen bleibt. Das ganze passiert wahrscheinlich während der Fahrten, obwohl es mir meist erst beim erneuten Einsteigen auffällt. Es ist zwar immernoch bequem, aber es passt dann nicht mehr mit den Spiegelpositionen. Mittlerweile ist das schon recht nervig, werde wohl mal zum freundlichen fahren müssen.

    Dachte mir schon immer, dass die ID Sitze nicht die gewohnte VW Quali aufweisen ...

    Volkswagen, Ottobock, Broadcom, VMWare - das war Donnerstag, 26.5.2022
    Jeden Abend fassen wir die wichtigsten Wirtschaftsnews des Tages zusammen. Heute mit Software-Problemen, die über die Zukunft von Herbert Diess entscheiden…
    www.manager-magazin.de


    Das zentrale Problem ist unsere ID Software hier: hierzu ein Auszug aus der Mc Kinsey Studie ....

    "Cariad-Vertreter wiederum würden einen Mangel an Personal beklagen und darauf verweisen, dass die bestehende Belegschaft noch Schwächen früherer Softwareversionen beseitigen muss."

    Der Prozess der ID-Software Fehlerbeseitigung scheint also noch ein aktiver und damit auch für uns entscheidender Prozess zu sein, wann wir unsere IDs bekommen.


    Die ID.4 bekommen kein Assi IQ ... dafür aber die ID.4 nun in Emden produziert die SW7 mit 3.1 ... wahrscheinlich erzeugt das neue Assisstenz IQ System im Zusammenspiel mit der Software Herausforderungen, die noch gelöst werden müssen. Warum sollte man sonst die ID.4 noch mit dem alten Assi plus Paket ausliefern.

    Anders herum fragt man sich, warum die ID.3 mit dem Assi plus IQ gebaut werden sollen.


    Wahrscheinlich hat man für die ID.3 Serie mit dem neuen Assi plus IQ beginnen wollen und stellt nun Probleme fest im Zusammenspiel mit der neuen Software. Ziemlich verfahrene Situation, denn die bestellten bzw. geplanten IQ Bauteile wird man nicht schnell wieder ausplanen können.


    Die Planungen sind einfach zu ambitioniert und entsteht ein riesiges Durcheinander ... von Bestandsfahrzeugen mal ganz abgesehen.

    Das es da keinen Spass macht, große Mengen an Fahrzeugen zu produzieren bzw. man das weiter nach hinten schiebt erklärt vlt. einiges.


    Mein Eindruck ganz persönlich: weniger die Chip- bzw. sonstige Krisen sind Problem des ganzen, sondern eine zu ambitionierte Software, die man einfach nicht in der geplanten Zeitachse hinbekommt.


    Dies ist umso ärgerlich, da die Kundschaft auch mit einem e Golf im ID Gewand noch gut zurecht gekommen wäre bis 2025/27 ...


    VW ist einfach zu sehr von sich überzeugt ... leider passt das auch ins etwas arrogante Bild der NICHT Kommunikation mit uns Kunden.

    Nein ich arbeite nicht bei VW! Ich bin nur realistisch.


    Apropos Türschlösser. Wenn man für sein Auto brennen möchte, empfehle ich ebenfalls dringend den Kauf eines Teslas. Weil die Türschlösser elektronisch betätigt werden, verbrennen die Insassen, wenn das Auto Feuer fängt. Und das ist kein Bug, sondern, so konstruiert: https://www.zeit.de/mobilitaet…derung-lieferstopp?page=4 <X

    FIAT 500e hat da ne coole mechanische Zusatzlösung ...

    Gab es jetzt eigentlich schon einen SW4 ID3 der mit 3.0 ab Werk ausgeliefert wurde in letzter Zeit oder sollte ich mir für morgen keine Hoffnungen machen :D


    Die letzten SW6 Fahrzeuge hatten ja alle schon 3.0 ab Werk.

    Die Emdener ID.4 werden mit SW7 3.1 ausgeliefert ... da müssten die ersten jetzt so langsam bei den Kunden aufschlagen ... mal schauen, wie lange es beim ID.3 mit SW7 ausschaut ...


    Die Rückfahrkamera ist aber auch im normalen Assistenzpaket drin, dafür braucht's nicht das Plus Paket.

    Ich glaube er meinte Assi normal ... denn sonst hätte er Assi plus mit IQ bei SW 6 ...


    Puh im Manager Magazin (26.05.) gelesen:

    "McKinsey offenbart die Probleme

    Warum Volkswagens Techvision scheitert

    Volkswagen-Chef Herbert Diess kann die Lücke zu Tesla nicht schließen. Auch seine Fehler in der Softwarestrategie verursachen zusätzliche Milliardenkosten und teils Jahre Verzögerung. Eine interne McKinsey-Analyse offenbart das Desaster."


    Hoffentlich bekommen wir noch unsere IDs so einigermaßen zeitnah.