Beiträge von eGolf-lu

Zitat von Andix

Kleines Update.Nachdem wir gestern festgestellt haben in 3 Wochen ist Jahrestag dann warten wir 1 Jahr aufs bestellte Auto und der Autohändler uns sagte VW kann nix sagen hat sich heute morgen Fertigungsablauf Standard auf Emden geändert.Softwareverbund von 6 auf 7 sonst alles geblieben.Unser ursprüngliches Bestelldatum Ende Mai 21 Bestellbestätigung 16.Juni 21.

Ausstattung pro Performance

Mondsteingrau Assiplus, Area view, Komfortplus ,Wärmepumpe ,AHK ,Winterreifen zusätzlich

Ist doch super: SW7 also mit 3.1 ... habe ich mir schon gedacht: alle Emden IDs werden SW 7 haben ... und ich vermute, in Zwickau wirds nicht anders sein ...

Zitat von Bro6

Das Leben ist ein Ponyhof, im Himmel Jahrmarkt und die Mama macht noch die Wäsche. 😂😂

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Ich empfinde 10% ja auch als zuwenig und wenig Dienst leistungsorientiert, mir ging es nur um die Anpruchshaltung.

Wenn ich ein teures Zahnimplantat bekomme, gibt es ja auch keine elektrische Zahnbürste dazu. 🤷🏻‍♂️

Nein das Leben sollte aus gegenseitigem Respekt bestehen: wenn hier der Kunde so lange wartet unter erschwerten Bedigungen für beide Seiten sollten BEIDE Seiten kulant miteinander umgehen: sprich eine Ladung bis 80% wäre hier der einfachste Kundenservice, um diesen an Marke und Händler zu binden!
Wenn man es nicht aus tugendhaften Gründen machen möchte dann wenigsten aus gutem Geschäftssinn.

Vielleicht möchte der Händler nicht, dass man noch mal bei ihm ein Auto kauft, zumindest kein E Auto ,-) ...

Zitat von AlterSack

Das wäre ja Super.

Aber nicht bei mir.

Sorry: PRO wäre besser: aber wenn Du ung. 10 Monate wartest denke ich wird es zur Produktion kommen ... September bestellt: bedeutet bei Dir ung. Juli zur Produktion, also noch vor den Werksferien Ende Juli ... vermute ich ...

Zitat von siduenho

Darüber gibt es aktuell noch keine genauen Informationen. Es sieht aktuell wohl so aus, als wenn der Prozess zum Aufspielen der 2.4 in den Werkstätten noch nicht zuverlässig genug funktioniert.

Ich schätze, dass daher jetzt erstmal das gelöst wird, bevor nacher ein kleiner Teil der Fahrzeuge einen Austausch von Steuergeräten erfordert.

Aktuell heißt es: Abwarten und Tee trinken

Stimmt: hatte daran nicht gedacht ... merci für die Infos! Bin aber jetzt froh, dass mein ID doch erst in Q4 kommen soll ... vielleicht besser so.

Zitat von siduenho

Ja liegst du, ich versuche das mal zu sortieren

Die neuen Kameras gibt es schon seit 2.3 ab Werk (MJ22) - habe ich z.B. bei meinem auch drin - das ist nicht neu.

Dein Punkt b) stimmt aber.

Es gibt vom Infotainment-Zentralrechner 2 Versionen: Mit & ohne HUD. Die unterscheiden sich afaik aber auch fast nur anhand der Stecker hinten dran.

Nein, das "Problem" gibt es nicht. Software 3.0 ist schon länger fertig und funktioniert auch auf alten IDs.

Dafür gibt es ganz (nachvollziehbare) Gründe, aber ich das hatte ich auch schonmal hier aufgelistet.

Soweit mir bekannt ist auch ein ID.3 1st der das OTA auf 3.0 durch hat auf Softwareverbund 6 im VW System. Er hat jedoch ggf. nicht bei jedem Steuergerät die gleiche Version wie ein Fahrzeug was aus dem Werk kommt und natürlich fehlen auch ggf. ein paar Steuergeräte die erst später kamen (z.B. das neue Parkassistent-Steuergerät was auch die seitlichen Sensoren unterstützt).

3.1 kommt aber ebenfalls für alle Bestandsfahrzeuge (ja auch für die 1st). Die relevante Hardware (Zentralrechner etc.) hat sich zwischen den 1st und den heutigen Fahrzeugen nicht geändert.

Mir ist nicht bekannt, dass etwas in Bezug zur Batterieheizung und Software 3.1 bereits genannt wurde. Freue mich natürlich für jeden Input.

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Danke für die Info: ich bin nur etwas verwirrt, denn dann müsste doch die Software 2.4 bei den Bestands-ID Kunden kommen. Warum die Verzögerungen?

Zitat von bobl66

Den Innenraum heizt Du nicht ?

doch ... nur beim AC (Klima) achte ich darauf, dass die immer aus bleibt ... der e Golf ist echt ein cooles Auto, daher werden wir den auch nicht mehr abgeben ... hat ja auch weniger Akku zu tragen mit den realen 32kWh und ist daher leichter als der ID.3 und ich bin auch eher ein Langsamfahrer ... sein einziges kleines Minus die Langstrecke mit der niedrigen Ladegeschwindigkeit ...

Zitat von ID.ol

Bin gespannt- wird ne echte Premiere! Hab noch nie in einem ID.3 gesessen!

Gibt es doch nicht: ist aber ein schönes Gefühl: als Designer empfinde ich den ID.3 als einzigen ID der Serie als recht offen, die Fenster sind recht niedrig angesetzt und daher sitzt man recht luftig im Auto ... wird Dir gefallen ...
Fahren ist wie bei allen VW cool ... hoffen wir dass die Software mitmacht und es kein Montagsauto ist ... aber das kann Dir immer passieren ... viel Spass.

Zitat von C_iD.4

Das mit dem zwei mal ziehen ist normal (Kombination aus Auto-Lock und SAFE - such mal im Handbuch nach Auto Unlock) - du merkst das auf der Fahrerseite nicht, da sobald du die Parkbremse aktiviert und das Auto ausgeschaltet hast (was Du als Fahrer ja machst) die Tür mit nur einmal ziehen aufgeht.

Mein Problem ist, dass die Tür selbst nach 2 mal ziehen nicht aufgeht (egal ob Fahrer oder Beifahrer). Du ziehst und ziehst und ziehst aber die Tür geht einfach nicht auf. Hat man die Tür dann mal offen (nach zig mal Türöffner ziehen) lassen sich die Hintertüren und der Kofferraum auch nicht von außen öffnen.

Zusätzlich zu diesem Problem kommt, dass der Kofferraum auch nicht korrekt entriegelt (z.B. beim Einladen vom Einkauf, etc.) - heisst Du willst den Kofferraum öffnen (egal über welchen Weg) aber die Heckklappe fährt nur 1 bis 2 cm hoch, zieht sich wieder ran und verriegelt. Dadurch sind dann so bezahlte Features wie Easy Open, etc. total für die Katz.

Puh: das ist superärgerlich ... und man hat dann auch keinen richtigen Spass mehr, bis das Problem beseitigt ist ...

Zitat von p5freak

Die Akkuheizung die ich meine ist die zwanghafte Beheizung bei unter 8°C. Was du meinst ist das Vorheizen des Akkus vor dem Schnellladen.

Genau, bei ner Kurzstrecke (hatte ich geschrieben). Mein e Golf hat ja keine Akkuheizung: daher ist mein Verbrauch auch im Winter beim Einkaufen oder so recht niedrig bei rund 15/16kw ...

Zitat von siduenho

Es gibt bei der Hardware nur zwei Fälle:

• Neue Hardware Revisionen (kleine Änderungen, grundsätzlich aber weiterhin die gleiche Hardware)
• "Neue" Hardware (gab es bisher nur vereinzelt für z.B. neue Funktionen. Gilt zum Beispiel für die Frontkamera mit Anpassungen damit Memory Parken funktioniert)

Aber es gibt und gab keine nennenswerten Hardware Anpassungen. Aber es kann natürlich sein, dass es bei Hardware Revisionen 9 bei einem Update zu Problemen kommt die bei anderen Revisionen nicht kritisch ist.

Soweit ich das beurteilen kann wird nach einem Update (auch OTA) der für das Fahrzeug der hinterlegte Softwareverbund aktualisiert.

Das heißt: Softwareverbund 4 = 2.3

Softwareverbund 6 = 3.0

Softwareverbund 7 = 3.1

Der Grund für die Auslieferung von Fahrzeugen mit SW4 obwohl SW6 schon vorhanden ist lag glaube ich eher an logistischen Problemen oder an fehlender Freigabe von 3.0 für diese Fahrzeuge.

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Soweit ich das als Laie überblicke wird

a) in dem neuen Assi Plus Paket IQ ein neues Kameragebinde mit insgesamt 4 Cams (+2 in beiden Außenspiegeln) eingebaut... also deutlich andere Hardware als bisher ... bestimmt auch wichtig fürs autonome fahren zukünftig ...

b) auch 4 Ultraschallsensoren in den Radkästen zusätzlich verbaut.

und dann wird es bestimmt auch neue Innereien bei den Zentralrechnern ICAS geben, die wir so nicht kennen ... neue Chips, neue Boards, mehr Speicher, etc.

Der Honda e bspslw. hat es auch so. Alle Autos gleiche Hardware in den Assistenzen.

Da viele SW4 IDs auch ein Assi Plus Paket haben und mit einer deutlich anderen Hardware ausgestattet sind vermute ich hier das entscheidene Softwareproblem: einerseits mit den neuen Cams umgehen und andererseits downgraded mit dem bisherigen System ... bei den Sensoren das gleiche ...

Daher haben die Jungs von der Softwareabteilungs-Company Cariad momentan viel zu tun an der ID Software ... sollten ja eigentlich schon andere Folgesoftware entwickeln ...

War das nicht der Grund, warum die Teslas von Anfang an mit ähnlicher Hardwareausstattung auf den Markt kamen ... damit die Software eben bei Freischaltung auch problemlos arbeiten kann.

Ich meine, jeder weiß, dass ein Handy irgendwann mal Software-technisch nicht mehr unterstützt wird, da die Hardware sich so arg verändert bei den neuen Geräten.

Und offen gestanden wundere ich mich, warum man bei VW nicht bei ALLEN neuen IDs die Sensoren an den Radkästen (und Cams in den Seitenspiegeln) mit einbaut ... da haben wir dann beim übernächsten Update auf 4.0 wieder die gleichen Probleme bzw. ich hätte mich auch gefreut, wenn ich bspslsw. den Parkassistenten nachkaufen hätte können. Nur ohne die Radkästen Sensoren wird das dann auch nicht möglich sein, da ich sie nicht mitbestellt habe (nur Design Paket plus) – gut, da bin ich selber Schuld: sollte nur beim Update kein Problem mit sich bringen.

Softwareverbund 6 mit 3.0 glaube ich hat man nun gut hinbekommen und dann folgt auch die 3.1er. Bei allen SW4 setze ich mal dein großes ?

Oder liege ich hier falsch?

Zitat von siduenho

Bevor das hier jetzt nochmal ausführlich diskutiert wird: Will jemand vielleicht mal einen eigenen Thread eröffnen, wo man über die Vor- & Nachteile der verschiedenen Varianten der Akkuheizung sprechen kann?

Infos zu beiden Varianten gibt es im Wiki bereits unter: Batterieheizung

Es versteht sich von selbst, dass eine Akkuheizung/kühlung notwendig ist und es gut wäre, wenn man dem Auto sagen kann, wie es mit dieser Akkuheizung/kühlung umgehen soll: sprich Schnelladung in ner halben Stunde, sprich Kurzstrecke OHNE Heizung, ... etc.

Ich persönlich finde es total albern, wenn in Ladetests extra vorher 20 Minuten über die Autobahn mit 160 gejagt wird (Akku erwärmen) und dann noch möglichst bis 2% Ladestand, damit die Ladekurve ideal ausfällt.

Auch hier sollte der Gesetzgeber klare realistische Messvorgaben machen, damit einheitlich klar wird, wie gut die Ladetechnik verbaut ist.

Zitat von p5freak

Ich sehs schon kommen, VW wird das Update für 2.4 so weit reduzieren das auch das Update für die Akkuheizung rausfliegt. Dann kommt 3.0 OTA, und die Akkuheizung bleibt weiter auf dem alten Stand. Und ich fahre den dritten Winter mit Akkuheizung. Oder ist bei 3.0 auch ein Update der Akkuheizung dabei ?

DIe Akkuheizung könnte eher mit 3.1 kommen ... daher hat man sie ja schon präsentiert ... sie soll ja im Juni kommen laut Herrn Diess ...

Zitat von Bro6

Wenn alles lieferbar wäre, würden alle Autos schnell gebaut werden. VW will Geld verdienen, vergessen? 😉

VW verdient viel Geld, mehr als jemals zuvor. DIe Strategie: Eher weniger dafür hochwertigere Fahrzeuge verkaufen ... und genau das tut VW!

Zitat von hu.ms

Kommt immer darauf an, welche ansprüche man hat.

Ich bin mit ausnahme des winterverbrauchs mit 2.3 bzw. 0910 zufrieden.

Habe letzte woche 3.0 in einem nagelneuen ID.4 gesehen. Ist schneller und hat weitere verbesserungen. Für mich - mit ausnahme der winterreichweite (wohne auf 744m) - aber sekundär bzw. kann darauf auch noch bis nov. warten.

Denkbar wäre, dass SW4 nur bis 2.3 funktioniert und die 3.0er ab SW6/7 ... denn es hat sich in den zwei Jahren sicherlich im Softwareverbund – Zusammenspiel Hardware + Software – einiges getan ... und die neuen IDs werden mit 3.0 und SW6 ausgeliefert ... und die letzten SW4er IDs wurden auch nicht mit SW 3.0 bespielt ...

Zitat von Raw

Aktuell switche ich auf Langstrecke zwischen ABRP(Carplay) und der Ladeinfo im ID.3 hin und her, was ich als nicht besonders ergonomisch empfinde.

Einfach nen OBD Dongle kaufen, den in die Servicebuchse unterm Lenkrad einstecken und dann mit ABRP verbinden ... dann hat ABRP die Verbauchsdaten aktuell auf dem Schirm ... klappt super, zumindest beim e Golf ...

Im Grunde kopiert VW in seine Software all das, was A better routeplaner schon alles kann ...

Zitat von BaseT7

Kurze Rückmeldung von meiner Seite:

Februar bestellt,

Lt. Händler Liefertermin ca November,

Jetzt aber ab 31.05 abholbereit.

Das nenne ich mal Glück gehabt

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Anders herum: ID + Assistenzpaket normal + Comfortpaket normal + ACC + AHK + Farbe egal + Felgen egal ... AUTO kommt schnell !

Ein wichtiger wenn nicht der wichtigste Faktor für das eigentlich zu langsam geplante Hochfahren der Produktion von BEVs bei VW (andererseits beim E Up dümpelt man bei VW ja auch so rum bist 2025, mit alter Software) ... scheint also ein Plan von VW zu sein ... BEVs möglichst weit nach hinten schieben ...

VW-SOFTWARE-TOCHTER CARIAD „Die Erwartungshaltung war anfangs bisweilen unrealistisch“

VW-Software-Tochter Cariad: „Es war ein steiniger Weg bergauf“

Zitat von aistii

Zum Überbrücken der Wartezeit:

https://www.pcwelt.de/news/E-A…-wahnsinnig-11238202.html

Super Statement: auf den Punkt gebracht ... hier einige Auszüge:

„Vor einem Jahr habe ich ein Elektroauto bestellt. Bis heute ist es nicht geliefert. Bis heute NULL aktive Kommunikation durch VW“, legt Kelber los. Dass ein Kunde ein Jahr nach der Bestellung eines Autos nicht weiß, wann er sein Fahrzeug erhält, ist in der Tat extrem kundenunfreundlich. Kelber betont, dass sogar Kelbers vermittelnder VW-Händler keine Informationen vom Konzern erhalten habe.

Der ursprüngliche Liefertermin verstrich, ohne dass VW ihn darüber informierte, so Kelber. Und auch danach kamen keine Informationen aus Wolfsburg zum Liefertermin. Stattdessen schickte Volkswagen aber eifrig Werbemails. In diesen Mails kann Kelber zum Beispiel lesen, wie viele Fahrzeuge des von ihm bestellten Modells VW bereits an Firmenkunden ausgeliefert habe. Da kommt doch Freude beim Privatkunden auf. VW informiert Kelber auch darüber, welche Autos er sonst noch bei VW kaufen könnte. Nur zu dem von ihm bestellten Volkswagen schweigt VW.

Also fragte Kelber nach. Doch auch auf Nachfrage sah sich der Automobil-Gigant aus Wolfsburg nicht in der Lage, Angaben zum Liefertermin des bestellten E-Autos machen zu können. Kelber bemerkt darüber hinaus, dass das von ihm bestellte E-Auto bei VW sofort verfügbar sei. Und zwar im Rahmen des „ teureren Abo-Modells “, wie Kelber schreibt. VW begründet das damit, dass es sich dabei um Vorführwagen handeln würde. Nur müssen diese nach Vermittlung ja auch einmal durch Neuwagen ersetzt werden. Kelber betont, dass er seine Daten für die Vertragsangelegenheiten und für Neuigkeiten zu seinem Automodell an VW gegeben habe. Doch VW würde Kelbers Daten nicht für diesen Zweck, sondern für Reklame verwenden.

Kelbers Fazit an die Adresse von VW: „Es wäre mein erster Volkswagen, wenn das so unprofessionell weitergeht, sicherlich auch der Letzte“. Wobei Kelber Verständnis für die Lieferschwierigkeiten infolge von Chipmangel etc. äußert. Doch entschuldige das ja nicht die miserable Kommunikationspolitik, wie Kelber meint: „Aber diese völlige Unfähigkeit zur Kommunikation im Zeitalter von CRM macht mich einfach wahnsinnig“.

Zitat von GTX ZW5

WIESO SIND DIE PLUSPAKETE NICHT LIEFERBAR? BEI JEDEM ETWAS GRÖßEREN AUTOHAUS GIBT ES EINEN IN TOP AUSFÜHRUNG EINEN MIT MITTLERE AUSSTATTUNG.

DESWEGEN FEHLTEN DIE TEILE BEIM ID.4.

DIE ID.5 FÜR DIE HÄNDLER MUSSTEN JA PRODUZIERT WERDEN.

... und die BUZZ kommen auch full house ... scheinbar ist Modellpolitik wichtiger als Kundenzufriedenheit: kurzfristig geht es auf, langfristig kann es böse enden ... wir sind gespannt!

Zitat von Alter Fritz

Nach den Sommerferien 2 Schichten, geplanter Output 800 Fahrzeuge.

Super – 800 pro Tag ab Mitte August – danke für die Info ... das lässt hoffen, dass mehr ID.3 in Zwickau gebaut werden können!